1,0×
2,7K просмотров · 2 года назад
00:00/32:43
Описание
Замена топливного насоса высокого давления (ТНВД) 2.0 TFSI Audi A6 C7
2 года назад • 2,7K просмотров17 поставили "Нравится"
Началось всё с проблемы с запуском двигателя на горячую, если автомобиль простоит 1,5 часа, то двигатель запускался и глох, как будто топливная система завоздушена, со второго раза двигатель запускался трудно и только с нажатой педалью газа. На форумах часто пишут, что это признак неисправности топливного насоса высокого давления, на двигателях 1.8 TFSI и 2.0 TFSI это достаточно распространённая проблема, обычно проявляется на пробеге 150-200т.км.Про признаки неисправности ТНВД я снял отдельное видео - www.youtube.com/...OihQsDpLZw , в моём случае признак был только в плохом запуске двигателя и сухом штоке и пружине, что является причиной пропускания топлива через сальник штока.
Купил неоригинальный Glaenzer Spicer 399.127.100 на AliExpress, с завода был установлен 06J127025G, оригинальная замена последней ревизии 06J127025L.
Визуальных различий между оригиналом и неоригиналом не нашёл, материалы, из которых сделаны корпус, пружина, шток - всё очень похожее, по весу (1118гр и 1102гр) практически одинаковые, единственное отличие - угол поворота электронного клапана, но на новой ревизии L он расположен так же.
После установки нового насоса высокого давления обнаружил особенность, что в некоторых случаях давление в топливной рампе падает после остановки двигателя, хотя по информации из интернета давление должно расти. Путём эксперимента обнаружил, что после остановки двигателя давление выходит из штуцера с магистралью низкого давления (подачи топлива из бака), а так же при вращении коленвала при некоторых положениях распредвала, давление сначала перестаёт падать, а потом начинает расти, т.е. для себя я сделал вывод, что моменты когда я наблюдал рост или падение давления топлива с новым насосом, распредвал останавливался в разных положениях. При этом со старым оригинальным ТНВД давление росло во всех случаях, даже когда двигатель был практически не прогретый.
На момент выхода видео проехал с новым насосом ТНВД уже более 1000км, никаких проблем с запуском двигателя не возникало, масло бензином не пахнет, уровень не растёт.
===============================
На AliExpress можно найти насос высокого давления по такому запросу:
Механический топливный насос высокого давления 06J127025F 06J127025L 06J127025E 06J127025G 06J127025K для Audi A4 A5 A6 Q3 Q5 TT 2,0 T
===============================
Мой блог на DRIVE2 www.drive2.ru/users/mark47/
Обсуждение по поводу проблемы с падение давления www.drive2.ru/...592277105/
Skywell
41,9K интересуются
Skoda Octavia
160,2K интересуются
Chery Tiggo 4 Pro
64,5K интересуются
Lexus
190,4K интересуются
JAC
117,2K интересуются
Mitsubishi
222,2K интересуются
Японские автомобили
29,1K интересуются
Jetour
113,6K интересуются
EXEED TXL
75,2K интересуются
Kia
291,3K интересуются
FAW
122,3K интересуются
Acura
27,6K интересуются
EXEED
215K интересуются
Kaiyi
66K интересуются
Great Wall
88,5K интересуются
LiXiang L7
17,4K интересуются
Infiniti QX50
32,7K интересуются
GAC GS8
49,6K интересуются
Voyah
116,7K интересуются
Toyota
286,7K интересуются