Статьи. История техники

Друзья, предлагаю вашему вниманию очередной фото-ретро-дайджест из моей фотоохоты 45-25-летней давности. Я рад, что мои авторские фотографии различной отечественной и зарубежной техники, вызывают живой интерес. Уверен, что каждый из вас найдет среди этих фотографий что-то интересное для себя. Кому-то ближе привычные машины времен СССР, а для кого-то станут открытием экземпляры, не получившие широкого распространения. Что ж, погрузимся в те времена, когда небо было голубее, трава зеленее, а сахар слаще...

Несколько лет назад мне довелось встретиться с ветераном отечественного станкостроения, Евгением Александровичем Черновым, стоявшим у истоков освоения серийного производства станков с ЧПУ в Советском Союзе. Мне было очень интересно побеседовать с ним, из первых уст услышать свидетельства очевидца событий тех лет, узнать его оценку современного состояния российского станкостроения. – Евгений Александрович, расскажите о себе, как вы связали свою жизнь со станкостроением? – Всю жизнь я проработал на Горьковском заводе фрезерных станков...

Постоянные читатели канала «Строительная техника и транспорт» знают, что в своих публикациях, помимо прочего, я уделяю внимание истории автопрома бывших стран социализма. Этой темой я занимаюсь не один десяток лет, собрал неплохой архив, исколесил страны Восточного блока и по сей день продолжаю заниматься поиском материалов на эту тему. В путешествиях по миру меня привлекает местный автопром, а также всевозможная советская и постсоветская техника. На этот раз расскажу о наших машинах, которые встречаются Польше...

В наши дни автобетоносмесители (АБС) стали неотъемлемой частью технологического процесса строительства. Ни один мало-мальски значимый объект не обходится без этого аппарата. Однако менее полувека назад миксер на колесах был диковинкой в нашей стране. Несмотря на то, что отечественная промышленность освоила серийный выпуск АБС еще в конце 60-х годов, объемы производства были мизерными и совершенно не обеспечивали потребности строительной отрасли СССР. В ту пору бетон на стройки возили преимущественно в самосвалах...

Мой сегодняшний рассказ о самом массовом советском автогрейдере 60-х годов – Д-598. Его серийное производство было налажено на Брянском заводе дорожных машин имени 50-летия Великого Октября (ныне – «Брянский арсенал») в 1964 году. Он пришел на смену предыдущему семейству легких автогрейдеров Д-446. Общая компоновка автогрейдера осталась без изменений, да и внешне он практически не изменился, усовершенствования коснулись отдельных ответственных узлов и агрегатов. На Д-598 стал применяться более мощный, 75-сильный, дизельный двигатель СМД-14А, тогда как на Д-446 стоял 65-сильный дизель СМД-7...

Автомобильные краны с многомоторным электроприводом считались наиболее перспективным направлением в советском краностроении в период с начала 50-х до середины 60-х годов. По сравнению с механическим приводом исполнительных крановых механизмов многомоторный электрический привод давал массу преимуществ – регулирование рабочих скоростей в более широких пределах; совмещение рабочих операций; легкое и простое управление при помощи контроллеров, переключателей и кнопок; простота и компактность исполнительных...