Статьи. Автопром

Друзья, недавно я побывал в Китайской Народной Республике и был очень впечатлен невиданному прежде огромному количеству электромобилей. Причем, не только легковых и электробусов, но и легких, среднетоннажных и даже тяжелых грузовиков. В 90-е годы я видел Китай по телевизору, где все как один, одетые во френчи в стиле Мао, крутили педали своих велосипедов. В 2000-е годы я сам неоднократно ездил в эту страну и увидел совершенно другой Китай. Теперь почти 20 лет спустя Поднебесная снова меня удивила...

В ходе своей недавней поездки на Горьковский автозавод я познакомился не только с новым Заводом дизельных двигателей, но и с новинками модельного ряда автомобилей «Газель NN» и «Соболь NN», кроме того, выяснил, какие важные модернизации осуществило предприятие на всем семействе NN. Итак, обо всем по порядку. Что модернизировано Одним из важных изменений стало внедрение более широкого перечня систем активной и пассивной безопасности. В частности, в 2025 году на всех «Соболях NN» и «Газелях NN» появились...

Отечественное станкостроение (точнее то, что от него осталось) пребывало последние 35 лет в забвении, за рамками интересов государства. В 2022 году, когда Россия оказалась в условиях мировой экономической блокады, в верхах «вдруг» стало понятно, что напрасно угробили целую основополагающую отрасль, занимавшуюся производством средств производства, без которой невозможно существование всех видов машиностроения, обеспечивающих техникой сельское хозяйство, транспортную отрасль, строительство, медицину, оборонку и т...

Несколько лет назад мне довелось встретиться с ветераном отечественного станкостроения, Евгением Александровичем Черновым, стоявшим у истоков освоения серийного производства станков с ЧПУ в Советском Союзе. Мне было очень интересно побеседовать с ним, из первых уст услышать свидетельства очевидца событий тех лет, узнать его оценку современного состояния российского станкостроения. – Евгений Александрович, расскажите о себе, как вы связали свою жизнь со станкостроением? – Всю жизнь я проработал на Горьковском заводе фрезерных станков...

Товарищи дорогие, полагаю, что большинство из вас знают, как дважды два четыре, основные весовые параметры «Газелей» всех поколений – от «Бизнеса» до NN. Полная масса – 3,5 тонны, грузоподъемность – до 1,5 тонн. Справедливости ради надо заметить, что, например, у «Газели NЕХТ» существуют и другие версии: легкая – полной массой 2,49 тонны и тяжелая – полной массой 4,6 тонны. А теперь самое интересное. Горьковский автозавод не стал ограничиваться вышеозначенными параметрами. На предстоящей выставке...

Друзья, не нарушая сложившихся традиций, Дзен-канал «Строительная техника и транспорт» продолжает очно знакомиться с тем, как работает российское машиностроение в текущих экономических реалиях. Совсем недавно я побывал на новом Заводе дизельных двигателей, расположенном в Нижнем Новгороде. Почему, вдруг НН, а не Ярославль, Заволжье или Ульяновск, спросите вы? Всё дело в том, что именно в нижегородском автомобильном кластере компанией «Нижегородские грузовые автомобили» создано собственное моторостроительное производство...