Паша Машинист

Предлагаю посмотреть на ТЭМ9 в их естественной среде обитания. Созданные проходить кривые малых радиусов, они отлично прижились на заводе «Тулечермет». Бегают они не только под Тулой, но и в самых разных уголках нашей страны, и даже в Казахстане и Узбекистане. ТЭМ9 первый именно российского производства маневровый тепловоз, который вышел в небольшую серию. На сегодня построили чуть больше 200 штук. Тепловоз разработан на Людиновском заводе. Уральский дизель-моторный завод предоставил двигатель....

Возможно, больше всего в работе машиниста-инструктора мне нравиться обучать людей. Помогать, объяснять, подсказывать, направлять людей в нужное русло. Но это, наверно, и самое сложное в этой профессии. Работая машинистом, всегда старался выполнять свои целевые показатели. Мне нравилось, что результат моей работы был виден, после поездки я мог проанализировать, понять выполнил ли я тех. скорость, экономию топлива, график движения. Обдумать это, сделать какие-то выводы, что-то подкорректировать в будущем...

Сегодня я расскажу вам про станцию Плавск. Небольшая провинциальная станция, которая за 157 лет своего существования три раза сменила название, хранит для нас железнодорожные памятники, а так же имеет старейшие подъездные пути ещё со времен Российской Империи. Тульская область наполнена железнодорожным наследием. В второй половине 19-го века через Тульскую землю пролегло три железнодорожных магистрали.  Железная дорога ворвалась в привычный быт людей того времени, принесла жизнь и развитие во многие уголки нашего края...

Есть у меня дома около 20 особых книжек, которые я храню отдельно. Это техническая литература, которой пользовались мой дед и отец. Книги деда сохранила мать, а отцовские я забрал, когда он ушел на пенсию.  Для меня эти книжки прежде всего память о моих близких, которые посвятили свою жизнь железной дороге. И пусть книги не в самом лучшем состоянии, они хранят для меня частичку истории моей семьи. Книги моего деда. Пособие паровозному машинисту. 1953 год. Тираж 50000 штук. Цена 35 рублей. Советская техническая литература отдельный вид прекрасного...

Московско-Курская железная дорога. 1864 году издан указ о строительстве первого участка этой железнодорожной линии. В 1866 началась прокладка железнодорожных путей в Туле. В 1867 году пошли первые поезда. Московско-Курская ветка строилась на государственные деньги и имела большое значение, так как была головным участком Южной железной дороги, по которой еще до революции можно было добраться до Севастополя. Одновременно со станцией было построено и паровозное депо Тула. Оно было рассчитано на 27 паровозов и имело поворотный круг на 21 паровоз...

Дизель-поезд ДП появился в СССР в 1950 году. Сделали его Венгрии на заводе Ганз-Маваг. В то время в Союзе делали только электропоезда, и в сравнении с ними ДП выглядел очень ретрофутуристично. Причем он был быстр и комфортабелен, и сразу занял приоритетное направление Москва - Ленинград. Подробнее о его характеристиках можете прочитать на канале История транспорта.⬇️ Чуть позже в 60-х завод Ганс-Маваг создаст дизель-поезд Д и Д1, который заполонит неэлектрофицированные линии, катая людей до самых 2010-х...

Понятие «Подъездные пути» было введено только в 1887 году, спустя 50 лет после появления железных дорог в Российской Империи. Первые подъездные пути начинали строить в 1892 году.  «Положение о подъездных путях к железным дорогам» изданое в «Собрании узаконений и распоряжений правительства за 1887 год» описывает не только сам термин, но и юридические нюансы: кто заведует подъездными путями, порядок подачи прошений о разрешении изысканий для подъездных путей, ответственных лиц за разрешение разногласий, и т...

Когда я был машинистом, я думал, что я многозадачный тип. Бывало всё к одному, тормозить начнешь, по рации вызовут. Тормозишь, разговариваешь по рации, время засекаешь, да ещё на путь и пульт поглядываешь. А бывает сломаешься на перегоне, время ограничено, нужно сразу много всего сделать, не упустить важные детали.  Сейчас моя многозадачность выражается в другом формате. Мгновенно выпадает несколько срочных  задач, а когда их делать неизвестно. Тут телеграмма пришла отчитаться, туда надо срочно...

В этом году зима не балует нас снегом в Центральной России. На Крещение в Туле температура колыхалась около нуля. Погода не спешит порадовать нас зимней атмосферой, и кажется как будто на дворе уже март. Но ничто не мешает нам вспомнить прошлую снежную зиму, посмотрев какой она была на снимках Александра Машовца. Уставший фантомас на закате. Динозавр ТЭ114 затаился на подъездных путях. Калужские зарисовки. Путь петляет, завален снегом, как будто тепловоз поднимается в гору по распутице...

Церковь всегда была центром русского селения. Даже когда пришла советская власть, и многие храмы были закрыты, они всё равно оставались центром, пусть только географическим. Проезжая мимо разрушенных церквей по железной дороге, я чувствую тихую тоску. Обслуживая большие машины, локомотивные бригады часто наделяют вещи символизмом. Кто-то верит в Бога, кто-то в потусторонние силы, кто-то полагается на суеверия или приметы. У всех свои ритуалы. Иногда кажется, что тепловоз живёт какой-то своей жизнью,...

Сталиногорск - город, который вы не найдёте на карте. Его улицы приобрели идеологические названия с момента строительства, а в основе топонимики лежит фамилия вождя, которого сам Советский Союз предпочёл забыть после его смерти. Я предлагаю прогуляться по Новомосковску, и в его очертаниях попытаться разглядеть социалистический, в чём-то немного утопический, Сталиногорск. Рожденный индустриализацией. В 1929 году советское руководство приняло решение построить мощный промышленный комплекс в районе села Бобрики Тульской области...

Фотографии десятилетней давности с одной стороны не такие уж старые, а с другой - это целая страничка истории. За это время много чего изменилось, железная дорога окончательно потеряла свой советский облик, раскрасив локомотивы в красно-серый цвет.  Эти снимки вызывают у меня теплые воспоминания и ностальгию по тем временам, когда я начинал свой путь на железной дороге. 2ТЭ10У-0096. Тепловоз имени Героя социалистического труда Золотарева К.Я. Имя присвоили в 2022 году, а на снимках просто безымянный зеленый тепловоз...