Павел машинист-инструктор

Когда я был машинистом, я думал, что я многозадачный тип. Бывало всё к одному, тормозить начнешь, по рации вызовут. Тормозишь, разговариваешь по рации, время засекаешь, да ещё на путь и пульт поглядываешь. А бывает сломаешься на перегоне, время ограничено, нужно сразу много всего сделать, не упустить важные детали.  Сейчас моя многозадачность выражается в другом формате. Мгновенно выпадает несколько срочных  задач, а когда их делать неизвестно. Тут телеграмма пришла отчитаться, туда надо срочно...

Прошли те времена, когда на железную дорогу было тяжело устроится. Очередь за забором закончилась, а акции вроде «приведи друга» особо не работают.  Сегодня абсолютно любой человек может стать железнодорожником. Профильное среднее специальное образование иметь не обязательно, достаточно иметь желание. Существует множество программ по переобучению лиц, ищущих работу. Или можно самому пройти курсы, которые длятся от трех до шести месяцев, и получить квалификацию вагонника, проводника, помощника, составителя...

На прошлой неделе прошел мой первый отчет инструкторов в качестве утвержденного ТЧМИ. Мероприятие, на котором ты отчитываешься за проделанную работу. Проходит оно раз в месяц, проводит начальник депо, участие в нем принимают все руководители.  Отчет ТЧМИ - это то место, где может произойти экзекуция любого инструктора, в случае если твоя работа не устроила руководство. А так как часто ставятся разные трудновыполнимые задачи, попасть в список неугодных достаточно легко. Есть несколько плохих сценариев развития событий: Но надо сказать, что не все так плохо, как может показаться...

Начну с благодарности всем, кто написал добрые слова и напутствия под прошлым постом. Вижу, что тема оказалась животрепещущей. Много людей выражали опасения за сделаный мной выбор, и пытались предостеречь меня. Я точно понимаю, что работа очень тяжелая, и будет отнимать много нервов и сил. Инструктор находится между двух огней, и понятно, что для всех хорошим остаться не получиться. Ясно и то, что завтра все мои усилия могут быть перечеркнуты, событиями, которые от меня не зависят.  Именно поэтому,...

Вот и закончился мой путь машиниста… Хотел я написать в заголовке, но это будет слишком броско, и не очень верно. Во-первых, бывших машинистов не бывает. Во-вторых, работы на линии всегда хватает. В-третьих, ситуации разные бывают, не исключаю возможность, что когда-то еще буду машинистом. В августе меня назначили на должность машиниста-инструктора локомотивных бригад. Не сказать, что я ставил себе цель быть инструктором, всё как-то сложилось само по себе. 6 лет назад поступил в институт, вот учится мне хотелось, об инструкторстве особо не думал...