Navygaming Channel

[Ships] А.Беггров Несколько заметок по работам Александра Карловича Беггрова Мы уже разносторонность в творчестве Александра Карловича, но признаем, что на данный момент у большинства его картин, которые нам известны, ключевое звено - это корабль или судно. И на представленных ниже работах это "звено" также четко представлено 1."Пристань на Неве" (1885 год) - картина А.К.Беггрова, по имеющимся данным хранится в Севастопольском художественном музее имени П.М. Крошицкого. Сразу возникает вопрос - "А кто такой Крошицкий?" И тут выясняется, что Михаил Павлович - уникальный человек, потомок участника Синопа и бороны Севастополя в Крымскую войну, художник, педагог, музейный работник, реставратор и т.д. А главное - то ЧЕЛОВЕК, который в годы Великой Отечественной спас и сохранил в условиях эвакуации огромное количество произведений искусства для нашей страны. Не исключено, что работа А.К.Беггрова также была в составе этой сохраненной коллекции. Если перейти к картине - мы видим классический городской пейзаж конца XIX века. Полотно передает суетливую повседневность Санкт-Петербурга. На картине запечатлен широкий вид на Адмиралтейскую набережную. В правой части вдалеке возвышается здание Адмиралтейства, а в глубине композиции просматриваются Академия художеств и очертания Благовещенского моста. Вдоль набережной тянутся пристани, теснятся небольшие суда, лодки и пароходы. Мастерски передан ритм портовой жизни: движение кораблей, их крены и наклон мачт подчеркивают силу ветра и «живую» водную стихию. Художник мастерски оживляет пейзаж крошечными фигурками пассажиров шлюпок, катеров, пешеходов, экипажей и портовых рабочих. Он показывает повседневную рутину столицы. Большое количество морских офицеров, видимо принадлежат тем кораблям, которые стоят на середине реки. Возможно экипажи этих кораблей свозятся на берег или наоборот, готовятся к отходу и принимают на борт матросов и офицеров, которые прощаются с семьями. Интересно что это за корабли? Какие предположения? Корабли несут Андреевские флаги, значит это точно не коммерческие суда, а боевые (вспомогательные). Можно предположить, что самый крупный (стоит слева) - пароходофрегат "Олаф" (корабль интересной судьбы, переживший и пожар, и затопление, и многочисленные перевооружения). Он как раз был трехмачтовым однотрубным колесным пароходом русского флота. По времени картины тоже подходит. Правда, считается, что "Олаф" нес парусное вооружение барка, а здесь мы видим баркентину. Второй корабль, чуть дальше, ближе к мосту, - вероятно крейсер "Африка" или "Европа", но точно не "Азия" ( у нее был бушприт). Мне кажется, что это все же "Африка", дело в том, что про "Европу" пишут, что у нее тоже было три мачты, однако интернет выдает фото "Европы" с двумя мачтами! Незадача! Ближе к Английской набережной, кормой к зрителям - еще один колесный пароходик с тремя легкими мачтами. Но тут его уже не опознать, несмотря на его высокую черную трубу! Кстати, как мне кажется - этот пароходик своим корпусов закрывает еще дно судно, стоящее ближе к мосту. В целом - очень интересная и информативная зарисовка, причем она "очень живая"! Передает и суету, и движение, и действие. Замечательный художник! Еще одна зарисовка о жизни русского флота, общества, города, страны.

[Quiz, 24/2026] В стране длинные летние выходные, приуроченные к празднику. Есть надежда, что к этому воскресенью читатели ужу Отдохнут и появится желание проверить свои знания, )) Вообщем, очередная мини-викторина на военно-историческую тему. Желаем читателям победы, верим в их способности и инициативу! Начинаем. Вопрос 1: Если верить воспоминаниям современников именно этот эпизод боевой учёбы летом 1936 года стал причиной того, что Бригада крейсеров Черноморского флота получила шутливое прозвище «Заячья». И командиры кораблей, один из которых был заядлым охотником, были «виноваты» только отчасти. Каким же образом это происшествие охарактеризовали в бригаде крейсеров? Внимательно читайте вопрос! Вопрос 2: Обычно, когда раньше (в Британии, Германии точно) строили крупные гражданские суда, например, пассажирские лайнеры или быстроходные грузопассажирские суда, то по требованию властей в их конструкцию закладывали именно ЭТО Требование. И это было вполне обоснованно. Однако только при строительстве этих двух кораблей данное требование должно было действовать наоборот. Что это за корабли? И, конечно, что это за требование. Вопрос 3: Весной 1927 года французский легкий крейсер "Ламот-Пике" впервые применил это устройство, "взятое" с немецкого корабля, а в последний раз "оно" упоминается в сообщении о прибытии крейсера в Лорьян в 1931 году. Видимо действительно устройство было настолько хорошим, что даже два года спустя флот заказал эту модель для своих нужд. Вопрос: Назовите что это было за устройство и назовите немецкий корабль. Вот такие вопросы! Надеюсь они вызовут интерес, и не вызовут больших затруднений,)) Ждем ваши варианты ответа. Подведение итогов как всегда в среду, или четверг, или пятницу, )). Фотографии 1 - французский легкий крейсер "Ламот-Пике" на рейде Тулона, март 1929 года

[History] Владивостокский отряд 12 июня - дата достаточно интересная, и связана не только с Днем России, но и с более ранними событиями. Например, в этот день Владивостокский отряд крейсеров ("Россия" (флагман), "Громобой", "Рюрик") под флагом вице-адмирала П.А.Безобразова вышел в рейд к Корейский пролив на японские коммуникации. По результатам этого рейда, который был признан довольно успешным, было потоплено два транспорта, один транспорт был торпедирован, но остался на плаву, был захвачен британский пароход с военной контрабандой. По отзывам участника этого рейда трофеев могло бы быть больше, если бы флагманская "Россия" не упустила за одним из первых обнаруженных пароходов. Судите сами. В 7.27 с "России" были обнаружены два парохода, которые предприняли попытки скрыться. За одним из пароходов был отправлен "Громобой", а за другим, в 7.55 погналась сама "Россия", увеличив ход до 16 узлов (в кильватер "России" шел "Рюрик"). Как писал позднее В.Е.Егорьев: "Погоня "России отличалась крайней непоследовательностью и нерешительностью...". Действительно, имея возможность дать 18 узлов русский крейсер увеличил ход только до 16 узлов (имея все котлы под парами)! И только через полчаса увеличили ход до 17 узлов. В 8.10, видя что пароход спешит укрыться под островом Икисима, произвели один выстрел из 152-мм орудия, и затем продолжили редко стрелять из того же орудия одиночными редкими выстрелами. И видимо это японца не напугало! Что любопытно, первые выстрелы производились каждый раз с ОСОБОГО разрешения адмирала. Попаданий не было, так как из за редкой стрельбы не было и пристрелки. Согласно записям в вахтенном журнале следующие выстрелы был произведены в 8.30 (через 20 минут после первого!) - два выстрела из 152-мм и один из 203-мм орудия по уходящему пароходу. Это японца не впечатлило. Зато в 8.50 с "России" был замечен новый противник - трехтрубный крейсер типа "Нийтака"! В то же время, в 8.50 крейсер "России" увеличил ход до 18 узлов (наконец-то). В 9.00 произведено 7 выстрелов по уходящему японскому пароходу, который уже подошел к острову Икисима с малыми глубинами, что вынудило Безобразова развернуть свой флагман и идти на соединение с "Громобоем". Вот так был упущена верная победа. Так и хочется сказать - какая четкая аналогия с "уничтожением "Альбатроса" в Первую мировую... А вот "Громобой" не церемонился и не свою добычу не упустил (может потому что адмирала не было на борту?). Исполняя поручение, крейсер сразу пошел полным ходом, быстро нагнал японца и положил несколько снарядов ему под нос. А когда и это не подействовало на капитана "Идзуми-мару" (так назывался этот японский пароход), то русский крейсер открыл огонь по судну (20 выстрелов), которое быстро получило повреждения и загорелось. Транспорт остановился, часть команды начала бросаться в воду. "Громобой" поднял приказ оставить судно после чего артиллерийским огнем потопил его. В 8.30 остановили пароход, в 9.05 - пароход был потоплен. Кстати, "Громобой" спас 105 человек с этого японского транспорта. Вскоре были обнаружены еще два парохода - и "Громобой" также резко "бросился к ним". Что интересно, из двух новых обнаруженных пароходов одним занялся "Громобой" и потопил его (это был транспорт с войсками - "Хитачи-мару"), а вот вторым вновь после "Громобоя" занялась "Россия" и "Рюрик". И эти два крейсера вновь отличились - провозились с "Садо-мару" около два часа, так и не потопили его окончательно. Не солидно для флагмана, как думаете? Но главное - все три русских крейсера благополучно вернулись во Владивосток. Фотография 1 - "Громобой" топит "Хитачи-мару Фотография 2- "Громобой" догоняет "Идзуми-мару" Фотография 3- "Громобой Фотография 4 - "Россия"

[Quiz, 23/2026, итоги] Подводим итоги викторины, решили сегодня не затягивать. Определенный результат уже есть, а надежды, что в последние минуты появятся правильные ответы - нет. Результат не плохой, только один вопрос остался без ответа. Бывало и хуже, )) Правда, и лучше тоже бывало. Зафиксируем правильные варианты ответов, думаю это будет все равно интересно Начинаем. Ответ на вопрос 1: Действительно, искомый термин/название корабля - "Феникс" Кораблей с таким названием хватало во многих флотах, но нас интересует британский. Так случилось, что парусным кораблям британского флота в принципе везло с судьбой, а вот с приходом на флот пара, стали и брони ситуация изменилась: из пяти кораблей носящих такое название только одному удалось уцелеть и быть разобранным: -Винтовой шлюп "Феникс" разбился на камнях у побережья Канады в 1882 году; -Шлюп "Феникс" перевернулся во время тайфуна у Гонконга в 1906 году; -Эсминец "Феникс" (тип "Ахерон") потоплен австро-венгерской подводной лодкой U-27; -Подводная лодка "Феникс" (тип "Партиан") потоплена итальянским торпедным катером в 1940 году; Повезло только крейсеру "Феникс" (тип "Перл") - пошел на слом в 1906 году, говорят потому, что в 1895 году был переименован в "Таурангу". Ответ на вопрос 2: Недостроенный крейсер типа "Светлана" - "Адмирал Грейг" (на иллюстрации именно он) был в итоге достроен как танкер "Азнефть" А лёгкий крейсер типа "Капитани Романи" ВМС Италии "Клаудио Тиберий" (первая иллюстрация) тоже не был достроен, и его так же было решено достраивать как танкер. Но после подписания перемирия в 1943 году (когда для Италии война закончилась) был захвачен немцами, доведен до состояния буксируемой баржи и так эксплуатировался. И таким образом он избежал "судьбы" крейсера "Адмирал Грейг" - то есть не стал танкером. Ответ на вопрос 3: Постановление Председателя Технического совета ГУКа, которое упомянуто в вопросе, касалось новых миноносцев для Черного моря (тип "Дерзкий") Что касается дверей, то это были "двери боевых рубок"! Вот такие ответы, надеюсь было интересно. Поздравляю всех читателей, которые дали правильные ответы. Приглашаем принять участие в новой викторине, как всегда - в воскресенье. Фотография 1 - бронепалубный 3 класса крейсер "Тауранга" (бывший "Феникс") тип "Перл"

[History] Остров Фортов, 18 Очередные небольшие заметки-впечатления о новой локации в Кронштадте - это я про "Остров Фортов". Прошлый раз мы прошли по дорожке к пристани, чтобы совершить небольшое морское путешествие между близлежащими островными фортами. Вообще морские и речные прогулки по каналам и рекам Санкт-Петербурга, по Неве, по Финскому заливу в районе Кронштадта - это довольно распространенный вид отдыха и развлечений для туристов и жителей города на Неве. Уверен, что каждый читатель, кто хотя бы раз бывал в Санкт-Петербурге совершал подобную прогулку. Поэтому не удивительно, что такое варианты отдуха/развлечения предлагается и на Острове фортов, причем можно совершить прогулки разной длительности и стоимости (а это важно). Один из бюджетный и комфортный вариантов проведение такой прогулки - это экскурсия/знакомство с кронштадтскими фортами Финского залива (южный фарватер). Берем билет или в той самой кассе из предыдущего поста, или покупаем его в кассе непосредственно на пристани недалеко от "Цитадели" (форт "Петр Первый"). В итоге вы на 50 минут размещаетесь на комфортабельном кораблике с отапливаемым салоном и с открытой (холодной) палубой (с которой хорошо делать фотографии). Отправление примерно каждый час, так что шанс попасть достаточно высок, и народа бывает не много. мне повезло - кораблик был загружен примерно на четверть. Кстати, на нем работает бар с различными видами напитков, гальюн для пассажиров тоже работает, ))). Живой гид проводит экскурсию, поясняя то, что находится рядом - ничего особенного не сообщает, но для понимания происходящего, а главное - для разъяснений того, мимо какого сооружения проходит теплоходик - этого вполне достаточно. Если я ничего не забыл и не напутал - маршрут начинается у пристани в Каботажной гавани, после чего прогулочный кораблик выходит на Кронштадсткий корабельный фарватер, стараясь не мешать "большим мальчикам" которые идут в город и выходят в море Фотографии 1- 7 - в тот раз нам первую очередь довелось осмотреть ход работ, которые велись на форту "Петр Первый". Как вы помните - с суши до него можно дойти до дамбе, пройдя мимо пристани метров сто. Но затем территория огорожена и что то рассмотреть было нельзя. А вот с моря - открывается более подробная картина. Видны леса, которыми покрыты внешние стены, отдельные старые кирпичные сооружения. Любопытно, что со стороны фарватера внешние стены закрыты защитным покрытием. Фотографии сделаны в 2023 году, те кто совершит поездку в 2026 году - может сравнить прогресс. Фотографии 8-10 - вид на Купеческую и Среднюю Гавань с моря. Хорошо виден эсминец проекта 956 "Беспокойный (б/н 620), который стоит у Средней рогатки как корабль - музей. Также хорошо видна каменная защитная стенка Купеческой гавани и Средней гавани, здесь же стены батареи "Князь Меншиков". Когда то это была четырехярусная (четырехэтажная ) береговая батарея, но к настоящему времени сохранился только первый ярус - и на том спасибо. Сохранившийся ярус состоит из шести казематов, каждый на два орудия (3-пудовые бомбические пушки). Внешний фас батареи блиндирован гранитными плитами, а с тыла видно, что строение сложено из кирпича. В настоящий момент батарея сохраняется в том виде, как и была десятки лет назад - а ведь она не так уж и далеко находится от берега. Можно было бы и отремонтировать, но, ((. С моря выглядит достаточно основательно. В этой точке, не доходя до входа в Среднюю гавань пароходик разворачивается и везет нас обратно (вернее в другую сторону, где тоже есть что посмотреть) Продолжим позже.