Приветствую вас, друзья. У АвтоВАЗа уже давно ищут идею для нового семейного автомобиля. Разговоры о собственном минивэне идут не первый год, но каждый раз всё упирается в деньги.
Разработать полностью новую модель сейчас очень дорого, а значит и цена у такой машины получится совсем не народной. При этом мало кто знает, что готовый вариант уже существует.
Причём не на бумаге и не в виде выставочного макета, а в виде вполне реального автомобиля, который выпускается уже несколько лет. Речь идёт о Lada Niva Kub.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Самое интересное в этой истории то, что минивэн на базе Нивы существует давно, но в полноценную серию его так и не отправили. Автомобиль производит нижегородская компания «Промтех», которая является официальным партнёром АвтоВАЗа. Машину можно купить, на неё распространяется заводская гарантия, а обслуживание доступно в сертифицированных дилерских центрах Lada. Но производство фактически остаётся штучным, из-за чего многие автолюбители до сих пор даже не знают о существовании такой версии.
Сама идея выглядит довольно необычно. За основу взяли классическую трёхдверную Niva Legend, а затем превратили её в полноценный минивэн. Получился своеобразный гибрид внедорожника и семейного автомобиля.
Подобных машин на российском рынке практически нет. Обычно минивэны ассоциируются с передним приводом и городскими поездками, а здесь речь идёт о машине с полноценной трансмиссией Нивы и хорошими возможностями вне асфальта.
Внешне Niva Kub сильно отличается от привычной Нивы. Особенно бросается в глаза высокая и длинная задняя часть. Причём это не просто надстройка, которую установили поверх кузова. Конструкция выполнена гораздо серьёзнее.
Задняя часть интегрирована с кабиной и представляет собой единое целое. Основа автомобиля выполнена с использованием металлического каркаса, а облицовка изготовлена из цельноформованных деталей. Благодаря этому машина выглядит достаточно цельной, а не как обычная переделка.
Длина автомобиля составляет 4900 мм, ширина 1695 мм, высота достигает 2080 мм, а колёсная база растянулась до 3050 мм. Дорожный просвет сохранился на уровне 200 мм. Для минивэна это очень хороший показатель. Полная масса автомобиля составляет 2100 кг, а грузоподъёмность заявлена на уровне 850 кг.
Главная особенность машины скрывается внутри. Салон здесь трёхрядный и рассчитан на восемь человек. Посадочная схема выглядит как 2+3+3. Интересно, что первоначально рассматривался вариант с девятью местами. В первом ряду планировали установить трёхместный диван, а схема размещения выглядела бы как 3+3+3. Но впоследствии от такой идеи отказались и остановились на более привычной компоновке.
Если убрать второй и третий ряды сидений, то автомобиль превращается в довольно вместительный фургон. Объём грузового пространства достигает 4,7 кубометра. Для владельцев небольшого бизнеса, фермеров, рыбаков или любителей путешествий это может оказаться очень полезной особенностью. По сути, одна машина способна выполнять сразу несколько ролей.
При этом Niva Kub не потеряла свои внедорожные качества. Именно это и делает её необычной. Большинство минивэнов предназначены исключительно для асфальта, а здесь сохранился полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Для жителей деревень, северных регионов и просто любителей выездов на природу такой автомобиль мог бы оказаться очень интересным вариантом.
Под капотом установлен хорошо знакомый мотор ВАЗ-21214. Это атмосферный двигатель объёмом 1,7 литра с распределённым впрыском топлива. Его мощность доведена до 106 лошадиных сил. Конечно, каких-то спортивных характеристик ждать не стоит. Автомобиль получился довольно тяжёлым, поэтому динамика вряд ли будет впечатляющей. Но и задачи у машины совсем другие. Здесь важнее простота конструкции и возможность ремонта.
Вместе с двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Никаких автоматов, вариаторов и сложных электронных систем здесь нет. Всё максимально традиционно. Именно поэтому многие поклонники Нивы считают такую машину интересной. Конструкция хорошо знакома, а значит, не должна доставлять серьёзных сюрпризов в эксплуатации.
Хотя без доработок, конечно, не обошлось. Из-за увеличенной длины пришлось использовать более длинный кардан. Кроме того, вместо крестовин применили ШРУСы. Есть изменения и в подвеске. Сзади установлены рессоры с пневматическими элементами. Причём управление давлением вынесено прямо в салон. Водитель может регулировать работу пневмобаллонов, не выходя из машины. Для подобного автомобиля решение довольно необычное.
Оснащение нельзя назвать богатым, но всё необходимое присутствует. В машине предусмотрены подушки безопасности, передние электростеклоподъёмники, а также двухконтурные отопитель и кондиционер. Роскошью такой набор не назовёшь, но базовый уровень комфорта имеется.
На первый взгляд может показаться, что у такого автомобиля есть все шансы стать востребованным. Полный привод, восемь мест, большой салон, простая техника и возможность перевозить грузы. Вроде бы именно такие машины часто не хватает на российском рынке. Особенно если учитывать, что выбор доступных минивэнов сегодня заметно сократился.
Но почему же АвтоВАЗ до сих пор не запускает Niva Kub в массовое производство?
Однозначного ответа на этот вопрос нет. Известно лишь, что сейчас выпуском занимается именно «Промтех», а производство остаётся практически ручным. В таких условиях объёмы получаются небольшими, а себестоимость автомобиля оказывается довольно высокой. Возможно, именно экономическая составляющая и является одной из причин, по которой проект пока не получил дальнейшего развития.
Есть и другой момент. Несмотря на вместительность и проходимость, Niva Kub остаётся довольно специфической машиной. Всё-таки под капотом находится мотор объёмом 1,7 литра, а масса автомобиля превышает две тонны. Поэтому ждать от него выдающихся скоростных характеристик не стоит. Да и внешний вид понравится далеко не всем. Высокий кузов и необычные пропорции выглядят весьма своеобразно.
Кроме того, сам формат минивэнов сегодня уже не так популярен, как двадцать лет назад. Многие покупатели предпочитают кроссоверы, поэтому спрос на подобную машину может оказаться не таким большим, как кажется на первый взгляд.
Тем не менее интерес к Lada Niva Kub сохраняется уже несколько лет, и это, пожалуй, самый любопытный момент. Автомобиль нельзя назвать новинкой, но разговоры о нём не утихают. Одни считают, что АвтоВАЗу давно пора наладить серийное производство такого минивэна. Другие уверены, что проект слишком нишевый и на большие объёмы продаж рассчитывать не стоит.
Сейчас стоимость Lada Niva Kub во многом объясняется небольшими объёмами выпуска. В разные годы назывались разные цены. В 2023 году публично озвучивалась сумма 1 850 000 рублей, а сейчас за новый минивэн просят 2 090 000 рублей. На автомобиль распространяется официальная гарантия сроком два года или 80 тысяч километров пробега.
Многие связывают высокую цену именно со штучным производством. Поэтому вокруг Niva Kub уже давно возникает один и тот же вопрос: если автомобиль давно готов, выпускается и имеет вполне понятную конструкцию, то почему АвтоВАЗ до сих пор не запустил его в полноценную серию? Пока ответа на этот вопрос нет, а необычный минивэн на базе Нивы остаётся редкой машиной, о существовании которой знают далеко не все.
А как вы считаете, нужен ли АвтоВАЗу такой минивэн или развивать этот проект не имеет особого смысла? Делитесь своим мнением в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!