Если честно, за последние годы мы уже привыкли к тому, что практически каждая автомобильная новинка, которая появляется на российском рынке, приезжает к нам из Китая.
Кому-то это уже давно не мешает, кто-то спокойно пересел на китайские машины и не видит никаких проблем, но многие автомобилисты всё же продолжают ждать чего-то другого.
И похоже, что в 2026 году у них появится один очень интересный вариант.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Речь идёт о новом KGM Actyon. Причём речь не о параллельном импорте или каких-то серых поставках, а об официальных продажах с дилерами и гарантией. И что особенно интересно, это, пожалуй, одна из немногих новинок ближайшего времени, которая едет к нам не из Поднебесной.
Название Actyon многим прекрасно знакомо. В своё время автомобили SsangYong были весьма популярны в России, а сам Actyon вообще стал одной из самых узнаваемых моделей марки. Кто-то его любил, кто-то спорил по поводу дизайна, но равнодушных было мало. Правда, сразу стоит сказать, что новый Actyon не имеет ничего общего со своим предшественником. Кроме имени, пожалуй.
Сегодня бренд называется KGM, хотя раньше был известен именно как SsangYong. Новый Actyon построен на платформе KGM Torres, но позиционируется немного выше. Если Torres выглядит более брутально и угловато, то Actyon сделали заметно более динамичным. Не случайно сами корейцы называют его кросс-купе.
Внешность у автомобиля получилась довольно интересной. Передняя часть сразу обращает на себя внимание светящейся полосой во всю ширину кузова и двухуровневой оптикой. Сбоку заметен покатый силуэт, а в оформлении кормы можно уловить определённые мотивы Range Rover.
Лично мне нравится, что машина получилась не безликой. Сейчас многие автомобили становятся похожими друг на друга, а новый Actyon хотя бы обладает собственным характером. В потоке он точно не затеряется.
Для многих важным моментом станет место производства. Собирают кроссовер в Южной Корее, на заводе в Пхёнтэке. И для части покупателей именно корейская сборка может оказаться одним из ключевых аргументов при выборе автомобиля.
По размерам Actyon уверенный среднеразмерный кроссоверам. Его длина составляет 4740 мм, ширина достигает 1970 мм, высота равна 1680 мм, а колёсная база составляет 2680 мм. При этом снаряжённая масса находится на уровне 1580 кг, поэтому автомобиль не выглядит слишком тяжёлым для своих габаритов.
Отдельно хочется отметить дорожный просвет. Здесь он составляет 206 мм. Для российских условий это очень неплохой показатель. Конечно, в серьёзное бездорожье на таком автомобиле никто не поедет, но зимние дворы, просёлочные дороги или поездки на дачу не должны стать проблемой.
Подвеска выполнена по классической схеме. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади применяется независимая многорычажная конструкция. Все тормоза дисковые. Никаких необычных решений здесь нет, и лично я считаю это скорее плюсом. Чем проще и понятнее конструкция, тем спокойнее владельцу.
Салон рассчитан на пять человек. По оформлению интерьер во многом напоминает KGM Torres, но воспринимается чуть более дорогим. Сразу обращает на себя внимание руль с крупными буквами KGM в центре. В отделке используются более качественные материалы, а по общему впечатлению видно, что производитель постарался развести две модели по статусу.
Уже в базовом исполнении автомобиль получает цифровую приборную панель и мультимедийную систему с экраном диагональю 12,3 дюйма. Сегодня это уже становится нормой, но приятно, что подобное оснащение не нужно докупать отдельно.
С практичностью у нового Actyon тоже всё неплохо. Объём багажника составляет 668 литров. А если сложить задние сиденья, то пространство увеличивается до 1568 литров. Для семейного автомобиля это весьма достойный показатель.
Но самое интересное, на мой взгляд, находится под капотом. Здесь установлен хорошо знакомый по другим моделям KGM турбомотор e-XGi150T объёмом 1,5 литра. Он развивает 170 лошадиных сил и выдаёт 280 Нм крутящего момента.
Сам двигатель разработан и производится в Корее. В его конструкции используются гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, система изменения фаз газораспределения Dual VVT и турбонаддув. Заявленный ресурс составляет около 250 тысяч километров. По паспортным данным расход топлива выглядит вполне умеренным.
В городе заявлено около 7 литров на 100 километров, на трассе примерно 5,4 литра, а средний показатель составляет 5,8 литра. Понятно, что в реальной эксплуатации цифры могут быть другими, но в целом двигатель нельзя назвать прожорливым.
Ещё один момент, который наверняка понравится многим автомобилистам, касается коробки передач. Вместе с двигателем работает классический шестиступенчатый автомат Aisin. Многие водители до сих пор считают именно такую связку одной из самых удачных с точки зрения надёжности и комфорта.
В стандартном исполнении новый Actyon будет переднеприводным, однако для российского рынка предусмотрены и полноприводные версии.
За работу системы отвечает электромагнитная муфта BorgWarner. При необходимости она автоматически подключает заднюю ось. Никаких дополнительных кнопок и настроек здесь нет. Система полностью работает самостоятельно.
Комплектаций предусмотрено две. Они получили обозначения S7 и S9. Уже в начальной версии покупатели получат климат-контроль, цифровую приборную панель и крупный экран мультимедийной системы.
Более дорогие исполнения предложат кожаную отделку салона, колёса диаметром 20 дюймов, подогрев руля и всех сидений, а также широкий набор электронных помощников. В список оборудования входят адаптивный круиз-контроль, система удержания автомобиля в полосе, контроль слепых зон, камеры кругового обзора и функция автоматического торможения.
Кроме того, автомобиль оснащается восемью подушками безопасности, что сейчас встречается далеко не у всех конкурентов.
Лично мне интересно посмотреть, как новый Actyon покажет себя на нашем рынке. Всё-таки имя хорошо известно российским автомобилистам, корейская сборка по-прежнему пользуется хорошей репутацией, а техническая часть выглядит достаточно понятной и привычной.
И, конечно, многое будет зависеть от стоимости. Точные цены пока не раскрываются, но уже известно, что Actyon окажется немного дороже KGM Torres. Сейчас Torres предлагается на российском рынке примерно в диапазоне от 3 610 000 до 4 930 000 рублей без учёта различных скидок и специальных предложений.
Соответственно, новый Actyon должен расположиться немного выше. Поэтому именно цена станет тем фактором, который в итоге определит, насколько успешным окажется возвращение знаменитого имени на российский рынок.
Что думаете о KGM Torres? Интересный вариант или не очень? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!