Всем привет, друзья. После относительно недавнего изменения правил начисления утильсбора кроссовер Mazda CX-5 получил новую волну популярности на российском рынке.
Многие модели с двигателями мощностью более 160 лошадиных сил стали менее интересными по цене, а вот японский кроссовер, наоборот, оказался в более выгодном положении. Именно поэтому спрос на CX-5 неожиданно начал расти.
Несмотря на то что автомобиль поставляется к нам не официально, а по схеме параллельного импорта, модель в последнее время регулярно попадает в топ продаж. А теперь в Россию вновь начали привозить ещё и полноприводные версии автомобиля. И я почти уверен, что это положительно отразится на статистике продаж.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Если раньше новые Mazda CX-5 с передним приводом поступали к нам из Китая, где у японцев есть совместное производство с Changan, то с полноприводной версией кроссовера история совсем другая.
Такие автомобили предназначены для европейского рынка и собираются исключительно в Японии. Думаю, никому лишний раз не нужно напоминать, с каким уважением российские автолюбители относятся к словосочетанию «японская сборка».
Речь идёт о совершенно новых кроссоверах 2025 года выпуска без пробега, приобретённых у официальных дилеров. Для многих это один из самых интересных вариантов среди среднеразмерных кроссоверов, потому что машина хорошо знакома российским водителям и давно успела заработать репутацию надёжного автомобиля.
Под капотом полноприводной Mazda CX-5 японской сборки находится атмосферный бензиновый двигатель PE-VPS объёмом 2,0 литра. В зависимости от комплектации его мощность составляет 150 или 156 л.с., а крутящий момент - 210 или 199 Н·м. Мотор Skyactiv хорошо известен владельцам Mazda и давно доказал свою надёжность. Никаких сложных турбин здесь нет, а сама конструкция давно изучена как сервисами, так и владельцами.
В паре с двигателем работает классический шестиступенчатый автомат. Такой вариант многие до сих пор считают одним из самых удачных решений. Он отличается понятной работой и хорошо сочетается с атмосферным двигателем.
Отдельного внимания заслуживает интеллектуальная система полного привода i-Activ AWD. Именно возвращения таких автомобилей многие и ждали в нашей стране. Полный привод работает автоматически, распределяя крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от текущих дорожных условий и действий водителя. Система i-Activ работает предиктивно: она не просто реагирует на пробуксовку, а заранее оценивает риск потери сцепления и корректирует распределение тяги. Для российских условий это явно не лишняя опция, особенно зимой и в межсезонье.
По размерам CX-5 является типичным представителем своего класса. Длина составляет 4575 мм, ширина - 1845 мм, а колёсная база достигает 2700 мм. Клиренс равен 192 мм, поэтому кроссовер вполне уверенно чувствует себя не только в городе, но и на плохих дорогах.
На втором ряду достаточно места для пассажиров, предусмотрены дополнительные воздуховоды климатической системы и подлокотник с подстаканниками. Багажник у Mazda CX-5 тоже весьма вместительный. В стандартном положении его объём составляет 506 литров, а если сложить спинки второго ряда, пространство увеличивается примерно до 1620 литров. Для семейных поездок или дальних путешествий этого более чем достаточно.
Подвеска у кроссовера полностью независимая, а тормоза по кругу дисковые. Максимальная скорость достигает 184 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 10,6 секунды. Средний расход топлива заявлен на уровне 7 литров бензина АИ-95 на 100 км. Топливный бак вмещает 56 литров.
Несмотря на то что модель выпускается уже не первый год, внешность CX-5 по-прежнему выглядит современно. В европейской версии автомобиль получил светодиодную оптику, 19-дюймовые легкосплавные диски, а некоторые машины окрашены в необычный серо-голубой цвет.
Интерьер Mazda выполнен в привычном для марки стиле. Здесь нет огромных дисплеев, которыми сегодня пытаются удивить многие производители. В CX-5 сделан акцент на эргономику и удобство. Большинство функций управляется обычными кнопками, а приборная панель сохранила классическую компоновку с аналоговыми шкалами и цифровым экраном бортового компьютера.
Салон отделан кожей, а передние кресла имеют электрорегулировки и память настроек водительского сиденья. Это одна из тех особенностей, которые особенно ценятся при ежедневной эксплуатации. Не приходится каждый раз заново настраивать положение кресла после поездок другого водителя.
В Россию машины из Японии поставляются в двух комплектациях - High и High Plus. В оснащение входят двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, беспроводная зарядка смартфона, подогрев руля, а также подогрев передних и задних сидений. Есть подогрев наружных зеркал, датчики света и дождя, система Start/Stop и электромеханический стояночный тормоз.
Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, автомобили имеют русификацию, что для многих покупателей остаётся важным преимуществом. Не нужно привыкать к иностранному меню и искать переводы функций.
Водителю доступны адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, контроль слепых зон, проекционный дисплей на лобовое стекло, передние и задние парковочные датчики, а также камера заднего вида. Всё это делает эксплуатацию автомобиля заметно комфортнее, особенно в городе.
Пришло время поговорить о самом важном - о стоимости новых Mazda CX-5 с полным приводом. А поговорить здесь действительно есть о чём, поскольку разница в цене между китайской и японской версиями весьма заметна.
Новые Mazda CX-5 с передним приводом из Китая под заказ на сегодняшний день обходятся в сумму от 2 470 000 до 2 940 000 рублей. Машины из наличия у дилеров стоят уже от 3 750 000 до 4 850 000 рублей.
Полноприводная Mazda CX-5 японской сборки под заказ обойдётся в 4 390 000 рублей. Если покупать кроссовер из наличия, то ценник будет ещё выше — от 5 250 000 до 5 800 000 рублей.
Как вы считаете, стоит ли переплачивать за полный привод и японскую сборку? Пишите ваше мнение в комментариях 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!