Приветствую вас, друзья. АвтоВАЗ окончательно попрощался с одной из самых привычных версий Lada Niva Travel. Машина с классическим 1,7-литровым мотором, который много лет был неотъемлемой частью этой модели, больше не выпускается. Теперь на конвейере осталась только обновлённая версия внедорожника с новым двигателем объёмом 1,8 литра.
Для многих поклонников Нивы эта новость вполне ожидаемая. Разговоры о переходе на новый силовой агрегат шли давно, а после рестайлинга, который появился в 2025 году, было понятно, что старый мотор постепенно уйдёт в историю. Теперь этот момент официально наступил.
Кстати, рекомендую посмотреть:
По информации, подтверждённой АвтоВАЗом, в 2026 году новые Niva Travel со старым 1,7-литровым двигателем вообще не производились. Последние такие автомобили были собраны ещё в прошлом году. Если где-то у дилеров и остаются машины с привычным мотором, то это исключительно складские запасы. Новых поставок уже не будет.
Старый двигатель объёмом 1,7 литра хорошо знаком практически каждому, кто интересовался Нивой. Он развивал 83 лошадиные силы и считался одним из самых консервативных агрегатов на российском рынке. Его история тянулась ещё от старых вазовских конструкций, которые неоднократно модернизировались, но при этом сохраняли свою базовую архитектуру.
У этого мотора было немало поклонников. Кто-то ценил его за простоту конструкции, кто-то за хорошо изученную ремонтопригодность, а кто-то просто привык к тому, что под капотом Нивы должен стоять именно такой двигатель. Однако время идёт, требования меняются, поэтому АвтоВАЗ подготовил замену.
Теперь все новые Lada Niva Travel оснащаются только 8-клапанным двигателем объёмом 1,8 литра. Его мощность составляет 90 лошадиных сил. На бумаге прибавка выглядит не слишком впечатляющей, всего несколько дополнительных сил, но сам мотор заметно отличается от прежнего агрегата.
Новый двигатель создан на базе силовых агрегатов переднеприводных моделей Lada. При его разработке использовали блок цилиндров, аналогичный тому, который применяется на моторе 1.8 Evo. Также от более современного двигателя были взяты некоторые ключевые элементы конструкции. При этом для работы на внедорожнике агрегат серьёзно адаптировали.
Одним из важных отличий стала другая схема привода газораспределительного механизма. Если прежний мотор 1.7 использовал цепь, то новый двигатель получил ременной привод ГРМ. Для многих владельцев этот момент наверняка станет предметом обсуждений, поскольку вокруг цепи и ремня всегда ведутся споры. Однако факт остаётся фактом: новая Niva Travel теперь оснащается именно таким решением.
Вместе с новым двигателем автомобиль получил и ряд других изменений. Обновлённую версию проще всего узнать по передней части кузова. Здесь появилась новая решётка радиатора и изменённый передний бампер. Причём изменения носят не только декоративный характер.
Дело в том, что новому мотору требуется больше воздуха для работы и охлаждения. Поэтому площадь воздухозаборников в решётке радиатора была заметно увеличена. Внешне автомобиль сохранил знакомые пропорции, но передняя часть стала выглядеть немного современнее.
Также после обновления внедорожник получил светодиодные фары. Правда доступны они не во всех версиях. Тем не менее для модели это заметный шаг вперёд, поскольку раньше освещение часто становилось объектом критики владельцев.
Не осталась без внимания и ходовая часть. АвтоВАЗ модернизировал переднюю подвеску. В конструкции появились новые элементы, а сам автомобиль стал чуть более собранным на дороге. Конечно, ждать от Niva Travel поведения легкового кроссовера никто не будет, но определённые доработки инженеры всё же внесли.
Изменились и тормоза. Теперь используются более эффективные передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками увеличенного диаметра. Их позаимствовали у Lada Vesta. Для тяжёлого полноприводного автомобиля такое обновление выглядит вполне логичным.
Если верить данным производителя, всего в ходе модернизации было проведено более ста технических доработок. Поэтому нынешняя Niva Travel отличается от прежней версии не только двигателем и внешностью.
Интересно, что появление нового мотора потребовало изменений и в трансмиссии. Инженерам пришлось переработать ряд узлов, чтобы они нормально работали с новым силовым агрегатом. Были доработаны элементы коробки передач, сцепления и некоторых компонентов трансмиссии. Для обычного покупателя это может быть не самым заметным изменением, но объём проведённой работы оказался довольно серьёзным.
При этом салон автомобиля практически не изменился. Внутри по-прежнему остаётся хорошо знакомая архитектура, которая используется уже много лет. Основные обновления сосредоточились именно в технической части автомобиля.
Сейчас обновлённая Niva Travel предлагается в шести комплектациях. В линейку входят версии Классик, Комфорт, Практик, Драйв, Техно и специальное исполнение КХЛ. В зависимости от комплектации отличаются оснащение, размер колёс и набор дополнительного оборудования.
Таким образом, эпоха Niva Travel с классическим 1,7-литровым мотором фактически завершилась. Этот двигатель долгие годы оставался визитной карточкой модели, но теперь его место окончательно занял новый агрегат объёмом 1,8 литра. Именно с ним будут выпускаться все новые автомобили.
Если говорить о стоимости, то сегодня Lada Niva Travel с двигателем 1.8 мощностью 90 лошадиных сил предлагается по цене от 1 419 000 рублей за базовую комплектацию Классик. Версия Комфорт стоит от 1 528 000 рублей, Практик оценивается в 1 603 000 рублей, Драйв стоит от 1 717 000 рублей, Техно предлагается за 1 789 000 рублей, а максимальная комплектация КХЛ обойдётся минимум в 1 814 000 рублей.
А какой мотор на Lada Niva Travel вы считаете лучшим - 1,7 или 1,8 л? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!