Приветствую вас, друзья. Когда речь заходит о простых и вместительных семейных машинах, многие по привычке вспоминают Ладу Ларгус. Автомобиль давно занял свою нишу, но цены на него за последние годы заметно выросли. Поэтому неудивительно, что любая новая модель с похожим назначением сразу вызывает интерес.
И вот совсем недавно в Узбекистане начались продажи нового Damas II, который неожиданно оказался очень любопытным вариантом для тех, кому нужен недорогой и практичный автомобиль.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Причём речь идёт не о продолжении того самого старого Damas, который многие помнят как маленький бескапотный микроавтобус с мотором под сиденьем. Новый автомобиль получился совсем другим. По сути, это уже полноценный компактвэн с привычной компоновкой и нормальной посадкой водителя. Внешне и по своим возможностям он воспринимается совершенно иначе, чем прежняя модель.
Интересно, что основой для нового Damas стал хорошо известный на азиатских рынках Wuling Hongguang V. Эта платформа используется уже давно и успела себя зарекомендовать. Поэтому автомобиль нельзя назвать каким-то экспериментом. Напротив, конструкция давно проверена, а это для подобных машин зачастую даже важнее различных технических новинок.
Производство модели организовано на предприятии UzAuto Motors в Питнаке. Причём речь идёт о полноценном производстве со сваркой и окраской кузовов. Для местного рынка это имеет большое значение, поскольку именно локализация помогает удерживать стоимость автомобиля на относительно доступном уровне.
При этом старый Damas никуда не исчез. Его продолжают выпускать параллельно с новым поколением. Получается интересная ситуация. Старая модель остаётся максимально простой рабочей машиной, а новый Damas рассчитан уже на покупателей, которым хочется получить больше пространства и комфорта.
Сразу бросаются в глаза и размеры автомобиля. Если прежний Damas воспринимался почти как очень компактный микроавтобус, то новинка заметно прибавила в габаритах. Длина кузова составляет 4425 мм, ширина равна 1670 мм, высота достигает 1860 мм, а колёсная база насчитывает 2850 мм. Дорожный просвет составляет 165 мм.
За счёт таких размеров внутри стало значительно просторнее. Машина уже не выглядит сугубо утилитарной. Её вполне можно рассматривать как семейный автомобиль, который подойдёт для поездок на каждый день, путешествий или каких-то рабочих задач.
Пассажирская версия Move предлагается с семиместным или восьмиместным салоном. Причём здесь предусмотрены полноценные сдвижные двери по обеим сторонам кузова. В повседневной эксплуатации это действительно удобно. Особенно если в семье есть дети или автомобиль используется для перевозки нескольких человек.
Вообще, универсальность можно назвать одной из главных особенностей нового Damas. Машина одинаково подходит и для большой семьи, и для малого бизнеса.
Кроме пассажирской версии существует ещё и грузовое исполнение Max. Такой вариант способен перевозить до 650 килограммов груза. Подход вполне понятный: одна база, но разные варианты использования.
Если говорить о технике, то здесь всё сделано максимально просто. Производитель не стал гнаться за сложными технологиями и оставил проверенные атмосферные двигатели. На выбор предлагаются два бензиновых мотора. Первый имеет объём 1,2 литра и развивает 81 лошадиную силу. Второй двигатель объёмом 1,5 литра выдаёт уже 103 лошадиные силы.
Оба агрегата работают в паре с механической коробкой передач. В зависимости от версии предусмотрена пятиступенчатая или шестиступенчатая механика. Привод исключительно задний. Для автомобилей подобного класса это вполне привычное решение, особенно если машина используется с полной загрузкой.
Подвеска также рассчитана на выносливость. Спереди установлена независимая конструкция, а сзади применены рессоры. Такая схема хорошо знакома по многим коммерческим автомобилям и давно доказала свою практичность.
Конечно, ждать от такого автомобиля спортивного характера не стоит. Damas создавался совсем для других задач. Его философия строится вокруг простоты, понятной конструкции и надёжности. Именно эти качества обычно ценят владельцы подобных машин.
При этом совсем пустым автомобиль назвать нельзя. Уже в базовых комплектациях предусмотрены две подушки безопасности, ABS и система распределения тормозных усилий EBD. Есть кондиционер, а также простая аудиосистема с поддержкой USB и Bluetooth. Приборная панель осталась классической, без модных экранов и сложной электроники.
В более дорогих версиях появляются дополнительные удобства. Среди них электростеклоподъёмники, система стабилизации ESC, легкосплавные диски, дополнительные динамики и расширенные возможности климатической установки. То есть покупатель может подобрать вариант в зависимости от своих потребностей и бюджета.
Особенно интересно новый Damas смотрится на фоне старой модели. Если прежний автомобиль до сих пор оснащается мотором мощностью 38 лошадиных сил и минимальным набором оборудования, то новинка воспринимается как огромный шаг вперёд. Фактически между двумя поколениями лежит несколько десятилетий развития автомобильной индустрии.
Если сравнивать новый Damas с Ларгусом, то сходство по назначению очевидно. Обе машины рассчитаны на тех, кому нужна практичность, вместительный салон и простая техника. При этом у Damas есть свои особенности. Например, восемь посадочных мест и сдвижные двери, которые могут оказаться очень полезными в повседневной эксплуатации.
Правда, пока говорить о прямой конкуренции можно только теоретически. Сейчас новый Damas продаётся исключительно в Узбекистане. Официальных поставок на российский рынок пока не заявлено, поэтому воспринимать его как реальную альтернативу Ларгусу здесь и сейчас было бы преждевременно.
Но сам факт появления таких простых и дешёвых автомобилей вызывает интерес. АвтоВАЗу точно стоит поучиться.
Ну а теперь самое интересное. Базовая версия Damas Move с двигателем 1,2 литра оценивается в 139 675 000 сум (836 000 рублей). Вариант с мотором 1,5 литра обойдётся в 149 011 000 сум (892 000 рублей).
На фоне нынешних цен на автомобили в России такие цифры выглядит довольно необычно. Особенно если учитывать, что речь идёт о полноценном семи- или восьмиместном вэне с простыми атмосферными двигателями и вполне современным набором базового оснащения.
А вы купили бы себе новый Damas II за 836 000 рублей? Или всё таки лучше переплатить за Ларгус? Пишите ваши мысли по этому поводу в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!