Некоторое время назад мне довелось поездить на поездах "Тальго", следующих по железным дорогам Казахстана и соединяющим разные города страны. Поезда эти довольно любопытные. Правда, у меня на них были свои планы, которые не воплотились в том виде, в котором я хотел изначально, но всё равно получилось довольно интересно. И после поездок на них я составил своё впечатление об этих поездах!…
Опробовал на маршруте из Алма-Аты в Астану, причём в её случае приехал на один вокзал и уехал с другого, так что в ближайшее время ожидайте материалы и из Астаны, и с обоих вокзалов, и даже материал по теме, связанной как с одним из вокзалов, так и даже с аэропортами! А пока начну именно с поездов.
План на "Тальго" и что вышло
Поездка была связана с днём рождения, а потому первоначальный план предполагал поездку на люксе. Благо, здесь ценообразование человека с поистине богатырским здоровьем! Дело в том, что билет на поезд, даже на "Тальго", стоит гораздо меньше, чем на самолёт, и даже цены на тот же люкс сопоставимы с экономклассом самолёта бюджетной авиакомпании (реально)! К тому же, самолётами налетал довольно прилично, хотя любой перелёт всё-таки удовольствие да доставляет. Но при этом поездки на поезде, особенно в ситуациях, когда тот гораздо практичнее (ночь в гостинице позволяет сэкономить)…
Однако так вышло, что в к моменту, когда я уже собирался брать билеты, все билеты на люксы разобрали! Довольствовался купе — от верхних полок не шарахаюсь, это не проблема. Разницу цен на нижние и верхние полки, правда, не увидел в связи с тем, что нижних полок в продаже просто не было. А для этой публикации посмотрел и заметил: разницы там нет вообще!…
К слову, в обратном направлении чуть было не уехал в сидячем вагоне — не самая комфортная идея, но, в конце концов, я даже в самолёте спинку кресла не опускаю, соответственно, здесь для меня проблем нет. Но по итогу выудил купе в другом поезде, и благодаря этому смог доставить для вас материал, часть из которого вы увидите уже здесь, а часть буду излагать в последующих публикациях…
Поезд "Тальго" — старый и новый
Поезда "Тальго" бороздят казахстанские железные дороги уже не первый год и даже пережили эволюцию! Мне есть с чем сравнивать — я поездил как на поезде 2015 года постройки, так и более нового модельного ряда. Хотя, по большому счёту, разница невелика.
Немного странно было наблюдать, что в ранних поездах умывальники были выделены в отдельный закрытый сегмент. Да, в каждом вагоне есть отдельно туалетная комната и отдельно умывальник, что для меня оказалось в новинку. Говорят ещё, что есть свои раковины в люксах, однако, если я вам и расскажу об этом, то не в этот раз. Так вот, если в прежних моделях "Тальго" умывальники, прямо как туалеты, имели свою дверь, которую ещё можно было закрыть, то в более новых моделях этого уже нет — умывальники открытые. Что делать с этой информацией — решайте сами.
Ещё одна странность. В ранних сериях "Тальго" столик по умолчанию не выставлен: он находится где-то на багажной полке, его оттуда надо было доставать и выставлять. Причём в нашем купе мы этого так и не сделали! Это, кстати, пока что первый случай, где я в поезде увидел подобное: во всех остальных поездах столик в купе стоит изначально, и туда можно что-то да положить. Даже в более новых "Тальго" столик стоял на месте — очевидно, решили, что замысел провальный.
На фоне всего того, что вы только что прочитали, такая мелочь, что в более новых вагонах есть электронное табло, покажется несущественной. Кстати, табло довольно добротное: там вы увидите ваш маршрут, а также температуру воздуха наружу, скорость вашего хода, а также дату и время — если вдруг задумали цифровой детокс, почему бы и не воспользоваться этим?
Что ещё предлагают в "Тальго"?
Не только разницей между конструкциями вагонов богато "Тальго"! Поездка выдалась довольно комфортной — это отрицать бессмысленно.
Даже в ранних вагонах уже были розетки прямо в купе, где можно включить своё устройство и зарядить его, что ценно, особенно, если вы рассчитываете на родную быструю зарядку. Правда, на всё купе только 1 розетка — имейте в виду. Хотя, вы можете включить авиарежим и много чего сэкономить в этом плане — связь-то будет отсутствовать на перегонах. Как максимум в крупных городах, которые будете проезжать по пути.
При этом в поезде есть Wi-Fi, но я бы на него не рассчитывал. Он работает по тому же принципу, что и бортовые системы развлечений в самолётах. Вполне возможно, что при перелётах вы с этим сталкивались. Я тоже такое видел — в самолётах от Air Astana, причём там в самолётах целые экраны выставляли, где можно было кино посмотреть, музыку послушать или поиграть в какую-нибудь 2048. Однако предполагал нечто большее, в частности, возможность пользоваться и прочими сервисами по типу того же Дзена. Да и переместиться на сайт КТЖ, чтобы билеты перепроверить, не получится!…
А вот чем поезд изрядно порадовал, так это кулерами. Не в каждом вагоне, так через один. И это, наверное, ключевая для меня приятная вещь во всей поездке! Возможность подойти воды выпить — стаканчики к кулерам прилагаются, — это в жаркий сезон чрезвычайно ценная вещь… Впрочем, нередко люди подходили бутылки свои набрать или со своими чашками. В последнем даже есть какой-то смысл — меньше мусора — чище планета!…
Ну и, конечно же, возможность посмотреть на окружение. Благо, это можно сделать в любом поезде! А виды в округе всегда приятно посмотреть — пейзажи всегда красивыми были…
Стоит ли ездить в таких поездах?
Так вышло, что сидячий вагон оказался самым дешёвым способом передвижения между Алма-Атой и Астаной, реально: билет на автобус стоит на несколько сотен тенге дороже билеты в сидячий вагон поезда! Так что вы определённо будете смотреть в сторону железной дороги. Хотя железная дорога, увы, покрывает не всё, есть такое дело.
Собственно, если у вас расстояние не очень большое, что поезд станет куда более приятным вариантом для поездки, нежели что бы то ни было ещё! Он по дефолту гораздо удобнее автобуса и гораздо практичнее самолёта, к тому же дешевле (иногда даже их всех) и за счёт логистики может оказаться быстрее. Хотя, в следующий раз начну разговор об Астане, и там это не до конца работает из-за местного метро — его провели в аэропорт сразу же. Иногда можно даже о сидячем вагоне подумать, если короткое расстояние, так как вам спать не придётся. Хотя, если вы спали в самолётах, то для вас это не должно будет стать проблемой…
Так что в общем и целом у меня от поездки остались очень приятные воспоминания — приятно было скататься! Геморроя меньше, возвраты, если что, на месте, а в самолёте вас максимум накормят, и то в самолёте условной Air Astana, а про бюджетные даже не зарекаюсь — расстояния не такие (по дефолту кормить вас обязаны даже в бюджетных авиакомпаниях, но только в том случае, если перелёт длится 4 часа или дольше). А на свою воду, как вы знаете, рассчитывать нет смысла. Допустим, в международном терминале аэропорта Алма-Аты поставили питьевые фонтанчики — я об этом рассказывал, — но в старом, где сейчас внутренние вылеты, не попадались ни разу. Быть может, таки поставили, но я этого уже не узнаю.
Вот так съездил в "Тальго"! Какие поезда в вашей жизни случались? Ездили ли когда-нибудь в сидячих вагонах (кроме пригородных поездов, разумеется)? Что предпочитаете — автобус, самолёт или поезд?
Спасибо за то, что дочитали до конца! Если вам понравилось, буду рад подписке на канал! Возможно, смогу заинтересовать чем-нибудь ещё?