Всем привет! Сегодняшняя статья внеплановая. С 18 мая со столичных улиц ушли трамвайные вагоны 71-623 от Усть-Катавского завода. Теперь весь выпуск на столичные трамвайные маршруты осуществляется сугубо полностью низкопольными трамваями 71-911ЕМ "Львенок" и 71-931М "Витязь-М". Сегодня предлагаю вспомнить, как вагоны 71-623 появились в Москве и посмотреть на каких маршрутах работали.
В 2009 году Усть-Катавский вагоностроительный завод выпустил первые два опытных трамвайных вагона модели 71-623 - четырехосный трамвай с переменным уровнем пола и асинхронным двигателем. Изначально планировалось, что по одному вагону уйдут в Москву и Санкт-Петербург на испытания. Но фактически же первые два "первенца" линейки ушли в Уфу и Нижний Новгород.
Но уже на следующий, 2010 год в столицу пришел на испытания вагон 71-623-01. Трамвай поступил в Краснопресненское трамвайное депо и получил бортовой № 3052. В ходе испытаний работал с пассажирами на 27-ом маршруте. Но уже в августе после испытаний вагон был передан в город Пермь, где до сих пор успешно эксплуатируется.
Большая партия 71-623-02 поступила в Москву в 2012-2013 годах. Первоначально все вагоны были распределены между Октябрьским депо и депо имени Русакова. Именно они 8 декабря 2013 года открывали трамвайное движение по обновленному маршруту А от Новоконной площади до метро "Чистые пруды" - как самые современные трамваи с низким полом и электронными маршрутоуказателями.
В 2015 году все московские вагоны 71-623 в очередной раз сменили место жительства - теперь они оказались в трамвайном депо имени Баумана. Здесь они вышли на образцово-показательный маршрут № 17, который соединяет Медведково и Останкино.
Периодически их можно было встретить и на других бауманских маршрутах.
С началом поступления "Витязей" в депо имени Баумана на рубеже 2017-2018 годов "рыжиков" передали в депо имени Русакова, где они активно стали осваивать местные маршруты.
С 3 октября 2020 года было закрыто на реконструкцию трамвайное депо имени Апакова на Шабаловке. Оно переехало на площадку Трамвайно-ремонтного завода на Волочаевской улице. В связи с тем, что его территория не была приспособлена под эксплуатацию больших трехсекционных вагонов 71-931М "Витязь-М", сюда свезли все московские вагоны 71-623. Таким образом "рыжики" прописались на маршрутах № 3, 9, 32 и 38.
Кстати, на рубеже 2020-2021 годов часть вагонов 71-623 была перекрашена в бренд "Московский транспорт" и из ярко оранжевых они стали невзрачными синими. Но, видимо, как неудачный эксперимент именно эти "брендовые" вагоны были переданы в Смоленск и Тулу.
С 27 декабря 2025 года на реконструкцию было закрыто трамвайное депо имени Баумана на Сельскохозяйственной улице и вновь пристанищем для трамваев стал Трамвайно-ремонтный завод. Первое время на маршрутах, где традиционно работали только "Витязи" стали выходить и "рыжие" 71-623 - на 2-м, 4-м, 50-м....
Ну и транспортная биография вагонов 71-623 в Москве завершилась возвратом туда, где первый вагон данной модели в столице вышел на линию - в Краснопресненском трамвайном депо. Все работоспособные вагоны 71-623 в марте 2026 года были перевезены в это депо. И с 11 апреля вышли на маршрут № 6к, который соединяет Восточный мост и Братцево. И это было связано с тем, что на реконструкцию был закрыт Второй Волоколамский путепровод по которому проходит маршрут № 6. Для того, что бы жителей Братцево не оставить без транспорта было принято решение организовать работу автономного маршрута № 6к. А для его работы как раз и были привезены "рыжики", которые ночевали на конечной остановке в Братцево. И что удивительно, жители этого района активно фотографировали вагоны 71-623 - хоть какое-то разнообразие после нескольких лет однотипных бело-синих "Витязей".
17 мая "рыжики" отработали последний день. Уже с 18 мая был восстановлен "длинный" 6-ой маршрут, куда вновь вернулись привычные "Витязи". А история московских вагонов 71-623 на этом закончилась. Скорее всего, они будут переданы в другие города нашей необъятной Родины, так как 13-14 лет для трамвая не тот возраст, что бы идти на списание.
Для меня вагоны 71-623 запомнились теплым салоном, плавным ходом и какой-то домашней атмосферой. Помню, что еще в 2023 году очень хотел на них прокатиться, ибо еще тогда говорили, что дни этой модели в столице сочтены, но как мы видим, они проработали вплоть до середины 2026-ого. Хотя от некоторых из них начали избавляться гораздо раньше: еще в 2022 году партия 71-623-их из Москвы была передана в Тулу, а в 2024 и 2025-м годах - в Смоленск.
Ну и напоследок несколько видео.
Поездка на трамвайном маршруте № 38 от метро "Пролетарская" до Черемушек (2023 год)
Поездка на трамвайном маршруте № 32 от Курского вокзала до метро "Партизанская" (2025 год)
И наконец, небольшое видео с московскими вагонами 71-623:
На сегодня все! Спасибо, что дочитали статью до конца! Подписывайтесь на канал, что бы не пропустить что-нибудь интересное!
Другие статьи: