В музее поселка Октябрьский Нижегородской области, гавани судоремонтников, есть уникальный экспонат — фуражка легендарного капитана ВОРП Владимира Сониса.
Владимир Васильевич возил знаменитых пассажиров, в Великую Отечественную войну первым открыл большой волжский путь из Астрахани в Москву для доставки важнейших грузов. В мирное время за свою работу на флоте был награжден орденом Ленина и стал лучшим капитаном Минречфлота.
В тему:
⚓ По Дороге жизни генерал-директора речного флота Василия Малова.
От кочегара до капитана
Владимир Сонис родился в 1903 году. О детстве нашего героя данных мало — известно, что работать он начал рано, в 13 лет. Пришел на флот совсем мальчишкой, устроился в кочегары. Был также матросом, штурвальным.
В двадцать с небольшим, отработав на реке более 10 лет, Владимир решил расти в профессии и поступил на судоводительское отделение Нижегородского рабочего техникума водного транспорта (будущее Нижегородское речное училище им. И.П. Кулибина). Пока учился, продолжал работать на волжских судах. Получив диплом, устроился помощником капитана управления Нижне-Волжского речного пароходства. Через год Сонис прошел полный курс по судоводительской специальности и стал штурманом второго разряда, окончив Нижегородский политехникум водных путей сообщения им. В.М. Зайцева.
Молодой Владимир Сонис стал капитаном достаточно быстро — в 1930 году он уже возглавил экипаж служебного колесного парохода «Клара Цеткин». Судно, построенное в 1900 году нижегородскими корабелами, изначально называлось «Екатерина». В 1923 году колесник был переименован в честь основательницы международного женского движения и получил новый статус — правительственного судна. В разные годы почетными гостями на борту парохода были Сталин, Жданов, Ворошилов и Горький.
В 1930-е Владимир Сонис работал директором волжского пути, замдиректора пассажирского флота. Его капитанский послужной список в эти годы также пополнился пароходами «Гражданин», «Гончаров» и «Тургенев». Макет колесника «Тургенев», на котором Сонис служил капитаном, также хранится в музее поселка судоремонтников Октябрьский, рядом с фуражкой Владимира Васильевича.
Кстати, на пароходе «Гончаров» прошел всю войну один из выдающихся волжских капитанов, герой публикации на канале «История Волжского пароходства» Андрей Белодворцев. О нем вы можете прочитать в материале👇🏻
⚓ «Волга, как жизнь, одна». Легендарный капитан Андрей Белодворцев — 60 лет на флоте.
Первый на опасном пути
Великую Отечественную войну Владимир Сонис встретил в должности капитана парохода «А.С. Пушкин». На этом судне он трудился до 1944 года. Двухпалубный товаропассажирский пароход построили в 1880-е в Бельгии для общества «Самолет». Он считался одним из лучших судов компании, изначально носил имя «Великая княгиня Мария Павловна», затем несколько раз переименовывался, пока в 1926 году не стал окончательно «А.С. Пушкиным».
«В военное время Владимир Васильевич и вверенный ему экипаж выполняли важнейшие задачи: подвозили пополнение армии в сражавшийся Сталинград, участвовали в эвакуации мирного населения, транспортировали раненых, доставляли военные и гражданские грузы в огромных объемах. В сентябре 1943 года, после окончания Сталинградской битвы и освобождения Поволжья от немцев, Владимиру Сонису, одному из самых молодых капитанов на Волге, доверили руководить большим караваном судов из 11 барж и нескольких буксиров. Он первым прошел по сквозному большому волжскому пути из Астрахани в Москву, обеспечив доставку в столицу важнейших народнохозяйственных грузов», — рассказала Елена Егорова, руководитель музея при ДК поселка Октябрьский, исследователь волжского флота.
В это время обстановка на Волге оставалась сложной — противник отступил, но сохранялась минная опасность, продолжались налеты немецкой авиации, обстрелы судов. При этом именно река обеспечивала основной объем перевозок, так как железная дорога была значительно повреждена. Речники в тяжелых условиях перевозили людей, грузы и восстанавливали разрушенное войной хозяйство.
По данным историков, за навигацию 1943 года от поставленных немцами мин погибло 66 судов и катеров. Волжская военная флотилия, которая расчищала от мин водный путь, потеряла 24 корабля. В сентябре 1943 года, идя по тому же маршруту, что и Сонис с караваном барж, подорвался на мине и погиб пароход «Карл Либкнехт» под командованием капитана Льва Гудовича. Подробнее о жизни этого легендарного речника читайте в материале на канале «История Волжского пароходства»👇🏻
⚓ Верил в себя и свою команду. Большое плавание и подвиг отважного капитана Леонида Гудовича.
За участие в Сталинградских переправах, за подвиг, который был совершен экипажем судна, Владимир Васильевич получил медаль «За боевые заслуги», одну из самых уважаемых фронтовых наград. Также он был награжден орденом Отечественной войны II степени.
Из дока — на международную встречу
В мирное время капитан Владимир Сонис продолжал работать на волжском флоте. В первые послевоенные годы возглавлял команду теплохода «25-е Октября», затем знаменитого парохода «Володарский». Мы писали о нем в статье👇🏻
⚓ Две легенды Волги: капитан Павел Умнов и пароход «Володарский».
В 1950-м нашего героя назначили капитаном парохода «Усиевич» — на этой должности Владимир Васильевич прослужил семь лет. Это судно с очень интересной судьбой. По сути, было два поколения одного парохода. В 1904 году пароходное общество «По Волге» заказало двухпалубный грузопассажирский пароход «Граф», который вышел на скорую линию Нижний Новгород – Астрахань и считался одним из лучших волжских судов. После революции пароход сменил название на «Усиевич» (в честь русского революционера Г.А. Усиевича) и долгие годы курсировал между Горьким и Астраханью.
За три десятка лет эксплуатации корпус, механизмы и деревянная надстройка судна потребовали капитального ремонта, который выполнили после войны. Капитан Владимир Сонис как раз пришел на пароход на важном этапе в его судьбе — в начале 1950-х прошла реконструкция «Усиевича». Можно сказать, получился новый пароход, с цельносварным корпусом для озерного плавания, надстройкой в стиле «сталинского ампира». От предшественника осталась только паровая машина, которую также отремонтировали.
После капремонта новый пароход во всем своем блеске предстал на встрече волжских речников с китайскими водниками, в которой участвовал капитан Сонис. Событие было направлено на укрепление советско-китайского сотрудничества в сфере речного транспорта после установления дипломатических отношений между СССР и КНР.
Капитан в новой эре
В конце 1950-х, когда на судоверфи в Германии начали строить новые трехпалубные суда проекта 588 «Родина» и началась эра речных круизных лайнеров на Волге, Владимир Васильевич Сонис перешел на новый флот. В 1958 году, по данным «Круизинформ», капитан принимал речной пассажирский трехпалубный теплоход «Багратион», построенный по проекту 588 ленинградских конструкторов в ГДР. Лайнеры совершили прорыв в речном судостроении и стали основой волжского пассажирского флота XX века. Подробности — в нашей статье👇🏻
⚓ «Родина» в надежных руках. Как теплоходы проекта 588 покорили Гагарина.
По словам специалистов, перегон теплохода из ГДР на Волгу был технически сложным и уникальным проектом. Волго-Балтийский путь в своем современном виде запустили только в 1965-м. До этого суда 588-й серии, в том числе «Багратион», из Висмара (ГДР) доходили до Архангельска, откуда по Северной Двине и по Сухоне через систему Северо-Двинского канала попадали в Шексну, по которой добирались до Рыбинского водохранилища. Круизным лайнерам порой приходилось протискиваться по мелководным северным рекам и старинным шлюзам. Такую работу доверяли только самым опытным волжским капитанам. К ним относился и Владимир Сонис.
Под руководством Сониса теплоход работал на грузопассажирской линии Горький — Астрахань. По данным Нижегородской биографической энциклопедии, за выполнение результатов соцсоревнования Владимиру Васильевичу присвоили почетное звание «Лучший капитан Министерства речного флота». За свою работу на Волге Владимир Сонис был удостоен высшей награды в СССР — ордена Ленина.
«Багратионом» наш герой командовал два года и перешел на круизный лайнер «Кавказ» той же 588-й серии. Этот теплоход известен своим звездным именем: в 1963 году его переименовали в теплоход «Космонавт Гагарин», и почетным гостем на борту стал первый в мире космонавт. Юрий Алексеевич попробовал управлять судном и был удивлен уровнем оснащения лайнера. Такой комплимент от легендарного летчика дорогого стоит. Подробнее о теплоходе «Кавказ» («Космонавт Гагарин») читайте в нашей статье👇🏻
Интересные лекции — заслушаешься!
Когда Владимир Сонис вышел на пенсию, он продолжал работать — теперь уже в качестве заведующего музеем при ДК родного поселка Октябрьский, где жил. По слова Елены Егоровой, Владимир Васильевич, статный речник в строгом костюме, проводил экскурсии для школьников, рассказывал о своей работе, о Великой Отечественной войне. До сих пор в музее бережно хранят его капитанскую фуражку.
«Его экскурсии вспоминаю до сих пор, насколько они были интересными и увлекательными! Ребята из клуба «Юный речник», студенты техникума из Октябрьского, затаив дыхание, слушали рассказы капитана, который отдал жизнь Волге, всю душу вложил во флот. В 1997 году Владимира Васильевича не стало. Очень хочется, чтобы его имя знали и помнили. Пусть его дело и его любовь к Волге останется в истории речного флота», — с надеждой говорила директор музея Елена Николаевна.