«Объект 781» представляет собой весьма интересной образец военной техники — боевую машину поддержки танков, которая должна была действовать в одних боевых порядках с танками, находя и уничтожая различные цели. Давайте рассмотрим, что же это была за машина такая?
История создания
Примерно в 1975 году военные наконец-то поняли, что основной боевой танк на вооружении Советской армии вещь хорошая, но несколько беззащитная перед пехотными подразделениями условного противника. Тогда же военные и поняли, что нужно создавать ещё одну машину, а самое лучшее — восстановить производство лёгких танков для мотострелковых войск. Однако первые попытки о создании новой машины на базе серийного танка, несущей малокалиберное артиллерийское вооружение, пулемёты и прочее вспомогательное вооружение, начались в конце 50-х годов ХХ века, когда выяснилось — зенитные самоходные установки типа ЗСУ-57-2 могут поражать некоторые наземные цели. Однако, до определённого момента идеи оставались идеями, примерно до старта активной фазы боевых действий в Афганистане. Тогда же военным и понадобилась новая машина с хорошей защитой, вооружённая пушками, пулемётами и ракетными установками, способная эффективно бороться с живой силой и бронетехникой в различных условиях.
Тогда-то военные и начали думать о том, что же должно быть в новой машине, на каком шасси она должна строиться и какую роль должна была играть на поле боя. Вроде бы уже всё ясно — на шасси серийного ОБТ нужно установить пулемёты для борьбы с живой силой, пушки для его лёгкой бронетехникой, ракеты и прочее тяжёлое вооружение для борьбы с танками противника. Но был ещё один вопрос — на базе какого танка это строить, и какое количество оружия будет реально эффективным? В целом, военные хотели сделать этакий «пулемётно-ракетный ёжик», но какой экипаж нужен для этого всего? Тогда же военные решили «переложить с больной головы на здоровую» — зачем думать головой, если можно переложить задачу на плечи конструкторов? Разработать новую машину поручили КБ Челябинского тракторного завода, а руководство этим процессом поручили Валерию Леонидовичу Вершинскому, опытному конструктору, к тому моменту участвовавшему в разработке не одного десятка серийных машин, одной из которых был последний серийный тяжёлый танк Т-10. Но перед этим к работам привлекли и 38 НИИИ БТ, которому поручили разработать компоновку машины, и тульское КБ Приборостроения в лице Аркадия Георгиевича Шипунова для разработки вооружения будущей боевой машины.
Разработка шла достаточно быстро — уже к 1987 году было собрано два разных по вооружению прототипа — «Объект 781» и «Объект 782». Оба образца БМПТ поступили на полигонные испытания, проходившие в Чебаркульском учебном центре, и проходили их довольно успешно. По соотношению боевых и ходовых характеристик, военные отдавали большее предпочтение образцу под индексом «Объект 781» и военные готовились принять его на вооружение и запускать его в серию, но тут грянул 1991 год, геополитические изменения «поставили крест» на проектах боевых машин поддержки танков. Прототипы БМПТ долгое время ржавели на полигоне, после чего, уже в 2000-е годы были перевезены в музеи Уралвагонзавода («Объект 781») и подмосковной Кубинки («Объект 782»). Вскоре машины реконструировали и включили в экспозиции соответствующих музеев, а к созданию подобной техники вернулись чуть позже.
Описание конструкции
Обе машины были построены на базе серийного основного боевого танка Т-72, во многом сохранив конструкцию шасси. Но оба прототипа отличались между собой по вооружению и прочим «мелочам». Давайте рассмотрим оба прототипа внимательнее.
Бронированный корпус и башня
Броневой корпус экспериментальных БМПТ «Объект 781» и «Объект 782» почти идентичен, ибо оба прототипа созданы на едином шасси основного ОБТ Т-72. Разработка велась в конце 70-х — начале 80-х годов специалистами ЧТЗ для задач огневой поддержки в горной местности и городских условиях. Однако в обоих случаях корпус подвергся значительной перекомпоновке — его высота была увеличена, что позволило разместить экипаж из семи (пяти в случае с «Объектом 782») членов экипажа, внушительный боекомплект и разное оружие для поражения различных целей. Лобовая часть машины получила полностью новую конфигурацию с новыми углами наклона бронелистов Длина корпуса не изменилась, но в остальном изменений было немало — надгусеничные полки были выполнены высокими и объёмными, образуя герметичные отсеки для размещения автоматических гранатомётов. Крыша корпуса также приподнята для обеспечения необходимого внутреннего пространства. Уровень защиты полностью соответствует Т-72, а лоб корпуса имеет противоснарядную защиту за счёт комбинированной многослойной брони и выдерживает попадания из артиллерийских орудий. Борта и крыша защищены от огня стрелкового оружия и малокалиберных автоматических пушек калибром до 30 мм.
А вот башни машины были интересными — «Объект 781» получил «шайбу» по образу устанавленной на опытный «Объект 327» — на ней установили сразу два автономных боевых модуля с малокалиберными пушками, которые «спарили» с пулемётами стрелкового калибра. Помимо этого, на на корпусе боевой машины устанавливались два курсовых автономных пулемёта калибра 7,62-мм и 40-мм автоматические гранатомёты, предназначенные для уничтожения живой силы противника, представляющей опасность для танковых подразделений. Помимо того, на броне устанавливалась ещё одна установка с 7,62-мм пулемётом. Таким образом, прототип БМПТ №1 мог вести огонь одновременно по шести целям.
«Объект 782» вооружался иначе — он получил башню от БМП-3 с аналогичным вооружением (чуть позже этот боевой модуль назовут «Бахча») и без всяческих изменений. Вполне логично, что две боевых машины с одним и тем же оружием военным совсем не нужны, что и стало причиной, по которой второй прототип получил отказ ещё на стадии первых стрельбовых испытаний.
Вооружение
Боевую мощь «Объекта 781» составляли две автономные 30-мм автоматические пушки 2А72, каждая из которых имела своё управление и позволяла поражать цели в широком диапазоне — по горизонтали каждая имела сектор наводки по горизонтали в районе 200° и могла работать по любым целям от живой силы до лёгких укреплений и бронетранспортёров противника. Также каждая из пушек 2А72 имела спаренный с ней пулемёт Калашникова калибра 7,62 мм для борьбы с живой силой противника на дистанции стрелкового боя. Боекомплект к обоим модулям составлял 1100 патронов калибра 30-мм и 4000 патронов к пулемётам.
Помимо этого, «Объект 781» вооружался сразу двумя автономными боевыми модулями, размещёнными на надгусеничных полках. В состав каждого модуля входил пулемёт Калашникова ПКТ калибра 7,62 мм и 40-мм автоматический гранатомёт «Балкан». Боекомплект к каждому из модулей включал в себя 2000 патронов к пулемёту и 300 гранат для «Балканов». В дополнение к вооружению, на одном из 30-мм модулей устанавливались две пусковых установки для ПТРК «Конкурс-М» или «Корнет».
В случае с «Объект 782» в качестве вооружения использовался артиллерийско-стрелковый комплекс 2К23, включающий в себя 100-мм нарезную пушку 2А70, 30-мм пушку 2А72 и 7,62-мм пулемёт ПКТ. Ещё один 40-мм автоматический гранатомёт «Балкан» устанавливался на крыше башни. Позади этой башни, по бортам корпуса, монтировались пулемётные установки на полках, в автономных «коробках». Ещё два 40-мм гранатомёта «Балкан», совмещённых с пулемётами калибра 7,62 мм, установили в лобовой части машины на надгусеничных полках. 100-мм пушка имела свой боекомплект в 50 выстрелов, к 30-мм автоматической пушке боекомплект составлял 500 патронов, а к каждому из пулемётов имелся боезапас из 1000 патронов. Каждый из автоматических гранатомётов получил по 300 гранат боекомплекта.
Таким образом, что «Объект 781», что «Объект 782» представляли грозную силу на поле боя. Они могли бы выполнять немало задач на полях битв, но оба проекта были закрыты с развалом Советского Союза.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Моторно-трансмиссионное отделение на новые машины без всяких изменений было перенесено от танка Т-72. Мобильность обеих машин обеспечивал четырёхтактный многотопливный дизель V-12 под маркой В-46. Рабочий объём двигателя составляет 39 литров и питаться он может дизельным топливом или авиационным керосином или автомобильным бензином марок А-66/72. Одна из особенностей двигателя — это использование приводного центробежного нагнетателя (ПЦН), приводимого во вращение механически от коленвала. Это решение позволило поднять мощность двигателя до 780 л.с. при 2000 об/мин без появления эффекта «турбоямы», свойственного газотурбинному наддуву. Система охлаждения двигателя — жидкостная, вентиляторная. Вентилятор с приводом от двигателя прогоняет воздух через радиаторы, что обеспечивает надежное охлаждение в жарком климате и не отбирает мощность на эжекцию выхлопных газов, как это реализовано на ОБТ Т-64. Двигатель устанавливается в моторном отделении в кормовой части танка поперёк его продольной оси, на приваренном к днищу фундаменте. Топливная система танка Т-72 претерпела свои изменения — на новых машинах устанавливали всего два топливных бака, размещённых за перегородкой кормовой части боевого отделения, а ёмкость баков составляет 705 литров.
Трансмиссия прототипов БМПТ механическая, планетарная, с гидравлическим управлением. Она выполнена в виде двух независимых агрегатов — бортовых коробок передач, объединяющих в себе коробку переключения передач и механизм поворота. Управление трансмиссией осуществляется с помощью гидравлических сервоприводов, что значительно снижает затрачиваемые мехводом усилия. В состав трансмиссии входят — мультипликатор, передающий крутящий момент от двигателя к МКПП («гитара»), две семиступенчатые (7+1) планетарные коробки передач с фрикционным управлением при помощи гидравлических приводов, одновременно выполняющие функции механизма поворота и бортовые одноступенчатые планетарные передачи.
Ходовая часть, унаследованная от танка, по праву считается одной из самых надежных в мире — применительно к одному борту, она состоит из шести опорных двускатных катков диаметром 750 мм с резиновыми бандажами. Подвеска индивидуальная, торсионная. На первом, втором и шестом узлах подвески устанавливаются гидравлические лопастные амортизаторы, гасят колебания корпуса при движении по сложным грунтам, позволяя развивать скорость до 60 км/ч по шоссе и до 35-45 км/ч по грунту. Гусеничная лента имеет резинометаллический шарнир параллельного типа, что в разы увеличивает ресурс гусеницы в сравнении с открытым металлическим шарниром, использовавшимся на танках предыдущих поколений. Конструкция ходовой части показала себя устойчивой к сбросу гусениц при маневрировании на слабых грунтах и менее чувствительной к минным подрывам, чем ходовая часть Т-64.
Заключение
Таким образом, первые прототипы БМПТ стали важной вехой в отечественном танкостроении — на Челябинском тракторном заводе создавались опытные машины, заложившие ключевые принципы нового класса. Эти машины впервые реализовали сочетание танковой брони с серьёзным набором автоматических орудий и современными ПТУР – прототипы нацеливались на доминирование на поле боя. Но срослось всё далеко не сразу...
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.