Опытная самоходная артиллерийская установка «Объект 327» появилась в рамках программы разработки самоходных 152-мм орудий с высоким уровнем автоматизации на базе шасси серийных боевых машин. Но опытная САУ и осталась опытной, и в этой публикации — давайте рассмотрим, почему так произошло?
История создания
К 1976 году в составе имеющейся на вооружении Советской армии образцов ствольной артиллерии наконец-то сумели разглядеть несколько серьёзных недостатков. Одним из главных была загазованность боевого отделения, а другим считалась быстрая утомляемость экипажа (конкретно заряжающего) при интенсивной стрельбе — снаряды необходимо грузить вручную, автоматов заряжания на САУ ещё не устанавливали. Можно даже сказать, что направление САУ при разработке несколько «обделяли» новыми технологиями. С целью устранить этот разрыв и была инициирована программа, целью которой было объединение технологий и дооснащение будущих САУ по последнему слову техники.
Разработку самоходной артиллерийской установки поручили конструкторам «Уралтрансмаша», а непосредственно руководить проектом поручили Николаю Михайловичу Тупицыну. Как оказалось позже, это решение было не спонтанным — ещё в 1970 году он предлагал эскизы по созданию артиллерийской части для серийных САУ, где доказывал, что оснащение этих машин автоматом заряжания не только возможно, но и весьма эффективно по всем параметрам. Потому в руководстве и было решено — предлагал, значит, дорабатывай и весь проект. Конструктор со своей задачей справился, предложив сразу два эскиза проекта по новому техническому заданию — один был полностью автоматизированным и имел необитаемое боевое отделение, во втором предлагал вынести орудие за пределы внутреннего объема танка. Однако первый его проект был признан чересчур дорогим, сложным в опытном (не говоря о серийном) производстве и отвергнут. А по второму варианту работы предложили провести, благо опыт создания танков с необитаемой башней у советских инженеров уже был. Под это одобрение «сверху», в отделе специального оборудования КБ уральского завода шла разработка новой самоходной артиллерийской установки «Объект 237». Целью работ было создание новой САУ, которая сначала дополнила бы в войсках САУ 2С3 «Акация», а потом и полностью заменила её.
В качестве ходовой части приняли решение работать с серийным танком Т-72, а вот по вооружению шли работы в двух направлениях — на одном установили 152-мм гаубицу 2А33 от САУ 2С3 «Акация», а на другом — 152-мм гаубицу 2А37 от САУ 2С5 «Гиацинт-С». Оба орудия устанавливались открыто, что привело к доработке шасси — массо-габаритные характеристики орудий, а также отдача потребовали работ и по усилению ходовой части используемого в качестве шасси танка Т-72. Для этого инженеры создали новую схему расположения опорных катков — они также монтировались по три на борт, но передние три и задние три расположили ближе друг к другу, а также их оснастили новой подвеской. Да, работы по ходовой части серийной машины были заметны, но всё же внимание читателей, как мне кажется, больше привлечёт артиллерийская установка.
Свердловские инженеры впервые в советской истории САУ вынесли казенную часть пушки за пределы боевого отделения — на башенный погон Т-72 устанавливалась специальная деталь корпуса, за которую машина и получила свою «кличку». Эта «шайба» была вращающейся платформой для установки артиллерийской установки, будучи одновременно крышей для рабочих мест наводчика и командира машины. Особый интерес представляют крепления пушки — чтобы не втискивать казённую часть орудия внутрь боевого отделения и не ограничивать углы вертикальной наводки, ось подъемного механизма была помещена почти у самой задней части казенника. В итоге получилось орудие с неплохими углами наводки — по горизонтали наведение не ограничивалось ничем, а по вертикали ствол поднимался на угол до 30°. Разумеется, пришлось додумать конструкцию подавателя — поднять его на уровень казённой части, с учётом подъёма ствола.
В целом, «Шайба» могла бы стать весьма оригинальной боевой машиной, если бы её удалось пустить в серию, но проблем уже на стадии заводских испытаний выявили немало — и главной из них сталорасположение орудия, которое и отличало машину от своих «коллег». Сама «шайба» оказалась бесполезной — из-за несовершенства конструкции, машина не могла вести огонь боком, как показано на одной из фотографий из-за риска опрокидывания, а уверенно вести огонь экипаж мог лишь повернув орудие в сторону носа или кормы, да и то в весьма небольшом секторе. Про доворот корпусом никто не забывал, но зачем в таком случае нужна вращающаяся башня? Второй проблемой был сам автомат заряжания, вернее, механизм подавателя — будучи открытым, он был подвержен загрязениям в ходе боевой работы, и нередко вызывал перекосы и клины в своей работе. Это заставляло экипаж покинуть машину и вручную досылать снаряд при заклинивании, параллельно очищая механизм. Что могло быть в случае боевого поражения досылателя — можно лишь предполагать. Последний вопрос к конструкторам вызывало отсутствие какой-либо защиты казённой части орудия, вынесенной за пределы бронекорпуса — конструкторы рассматривали возможность установки специального бронекороба, но на опытных экземплярах он не устанавливался. И эти три проблемы были у обоих орудий. Да, испытания показали, что такая установка несёт свои плюсы, но нестабильная работа механики не позволяла назвать проект законченным. Да и «наступала на пятки» другая разработка «Уралтрансмаша» — САУ 2С19 «Мста-С», которая по всем параметрам была весьма надёжнее и эффективнее. Всё это в окончании привело к тому, что к середине 80-х годов проект «Объект 327» закрыли, а оба прототипа приказали разобрать и уничтожить. Один из них, вооружённый пушкой 2А33, действительно уничтожили — во всяком случае, его следы теряются в документах, датированных серединой 80-х годов. Второй экземпляр, с пушкой 2А36, в 2004 году стал экспонатом музея «Уралтрансмаша», а к вопросам о создании САУ с вынесенным за пределы «обитаемой» части боевой машины никогда не возвращались.
Описание конструкции
«Объект 327» представляет собой опытную боевую машину классической танковой компоновки, но с вынесенным за пределы боевого отделения вооружением. Экипаж САУ составлял четыре человека, их функций заметно уменьшилось в ходе боя, а комфорт в машине повысился. По крайней мере, на бумаге.
Бронированный корпус
Корпус новой боевой машины почти без изменений перешёл от Т-72 — защита создавалась с учётом противодействия любым противотанковым средствам вероятного противника, в том числе кумулятивным снарядам и управляемым противотанковым ракетам. Инженеры УВЗ сохранили дифференцированную комбинированную броню, стандартную для советских основных боевых танков. Корпус сварен из катаных броневых листов различной толщины и геометрии, а самым главным элементом защиты является верхняя лобовая деталь корпуса — она представляла собой инженерную конструкцию, известную как «сэндвич». Внешний слой был из высокопрочной стали толщиной 80 мм, за ним следовал слой наполнителя из стеклопластика толщиной 105 мм, а замыкал конструкцию тыльный стальной лист толщиной 20 мм. Верхняя лобовая деталь установлена под углом 68° к вертикали, что не только увеличивает приведенную толщину брони, но и повышает вероятность рикошета снарядов. Стеклотекстолит в этой схеме выполнял двойную функцию — при попадании кумулятивного снаряда, он, испаряясь, разрушал кумулятивную струю, а при попадании подкалиберного снаряда работал как амортизатор, перераспределяя энергию удара. Бортовая броня, установленная вертикально, была однослойной — в районе обитаемых отсеков её толщина составляла 80 мм, в районе МТО толщина брони снижалась до 70 мм. Корма образована бронеплитами толщиной в 50 мм, расположенных под незначительными углами наклона. Плоская крыша корпуса, толщиной в 20 мм, в районе подбашенной коробки толщина крыши корпуса составляла уже 45 мм. Днище корпуса корытообразное, выполнено из плит брони толщиной в 20 мм, в районе отделения управления «корыто» несколько просаживается для большего комфорта механика-водителя.
«Шайба» вносила в конструкцию машины некоторую изюминку — она имела чуть меньшие размеры в сравнении со штатной башней Т-72, но выглядела более громоздкой за счёт своей формы. В ней расположили рабочие места двух членов экипажа, в «царских» условиях, если сравнивать с «родной» башней танка. По бронированию «шайба» заметно уступала, но её и не планировалось вести в первых рядах наступающих войск, оставив ей «работу» по укреплениям и скоплению пехоты, а также поддержку наступающих войск из тыла. Пушки 2А33 и 2А37 изолировали от экипажа — машина была первым образцом в советском танкостроении, в котором проблемы вентиляции обитаемого объёма не было по умолчанию. Кроме того, свободное пространство внутри машины увеличилось за счёт выноса орудия на крышу — при классической установке пушек, внутри боевого отделения порядка 70-75% от общего объема башни занимала бы казённая часть. Даже с установкой автомата заряжания (который был установлен вокруг командира и наводчика), места в башне было немало. Выстрелы автоматически извлекались из укладки, подавались наверх, к орудию, и автоматически же досылались в камору. Для прицеливания при стрельбе прямой наводкой конструкторы под руководством Тупицына разработали новый прицел собственной конструкции (тоже достаточно габаритный) — он отличался от остальных прицелов своей калибровкой под использование с вынесенным орудием.
Вооружение
Было построено два макетных образца «Объект 327» вооружённых разными орудиями, но со сходными в целом боевыми характеристиками — 2А33 и 2А37. Орудие 2А33 было создано в ОКБ-9 под руководством Фёдора Фёдоровича Петрова и основано на качающейся части буксируемой гаубицы Д-20, однако имеет ряд серьёзных отличий, обусловленных установкой в закрытой башне. Ствол длиной 28 калибров включал в себя ствол-моноблок, казённик, муфту и двухкамерный дульный тормоз. Ключевым отличием 2А33 от буксируемого прототипа является наличие эжектора, который предназначен для выведения пороховых газов из канала ствола после выстрела, предотвращая проблемы в боевом отделеним. Гаубица оснащена вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой копирного типа, значительно облегчая работу заряжающего. Для досылания снаряда и гильзы с зарядом в канал ствола, на корме башни был установленэлектромеханический досылатель. Лоток-улавливатель стреляных гильз из конструкции удалили за ненадобностью — стреляные гильзы всё равно сбрасывались прямо на землю. Противооткатные устройства, состоящие из гидравлического тормоза отката и пневматического накатника, обеспечивают гашение энергии отдачи при выстреле.
Орудие 2А37, в свою очередь, имело некоторые отличия по конструкции — её основными частями были ствол, затвор, досылатель и противооткатные устройства. Конструкция ствола состоит из трубы-моноблока соединённой с казёнником при помощи муфты, на дульном срезе трубы закреплён дульный тормоз щелевого типа, поглощающий большую часть отдачи. В казённой части орудия расположился горизонтально-клиновой затвор с полуавтоматикой скалочного типа. Цепной досылатель снаряда и заряда, установленный в корме боевого отделения, был позаимствован именно у «Гиацинта» и предназначен для облегчения работы заряжающего (полный выстрел к орудию весит около 80 кг). Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и пневматического накатника, заполненного азотом.
Боекомплект к пушке составляет всего 34 выстрела, загруженных в «карусель» автомата заряжания, а скорость стрельбы, благодаря тому же автомату, достигала 30 выстрелов в минуту. Как я уже говорил, система досылания снаряда была достаточно «сырой» и часто клинила в ходе испытаний из-за грязи, погоды и прочих «радостей». Вспомогательного вооружения на «Шайбу» не устанавливалось, да оно и не нужно было в принципе, для обороны машины экипажу предлагалось использовать личное оружие.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Подвижность опытной машины обеспечивалась тем же двигателем, что и танк Т-72 — многотопливным дизельным V-12 под индексом В-46 мощностью в 780 лошадиных сил с жидкостной системой охлаждения. Двигатель устанавливался в моторном отделении в кормовой части танка поперёк его продольной оси, на приваренном к днищу фундаменте. Топливная система включает в себя четыре внутренних топливных бака общей ёмкостью в 705 литров, что обеспечивало запас хода до 500 километров при движении экономным ходом по твёрдым грунтам. Вопроса с внешними топливными баками не поднималось, потому что конструкторы не закладывали возможность совершать более длительные «забеги» машины своим ходом — хотя конструкция корпуса позволяла использовать внешние топливные баки.
Трансмиссия САУ также была перенесена с Т-72, механическая, планетарная, с гидравлическим управлением. Она выполнена в виде двух конструктивно независимых агрегатов — бортовых коробок передач, объединяющих в себе КПП и механизм поворота. Управление трансмиссией осуществляется с помощью гидравлических сервоприводов, значительно снижая затрачиваемые механиком-водителем усилия. Поворот танка осуществляется включением пониженной передачи на отстающей гусенице или полной её остановкой, позволяя совершать маневры без потери мощности и скорости. В состав трансмиссии входят — мультипликатор, передающий крутящий момент от двигателя к коробке передач («гитара»), две механические семиступенчатые (7+1) планетарные коробки передач с фрикционным управлением при помощи гидравлических приводов, одновременно выполняющие функции механизма поворота и бортовые одноступенчатые планетарные передачи.
Ходовая часть некоторые изменения всё-таки претерпела — инженеры хотели дать САУ нужный уровень устойчивости, защитив машину от опрокидывания — применительно к одному борту, она состоит из шести опорных двускатных катков диаметром 750 мм с резиновыми бандажами. Однако эти катки собраны в группы по три катка и разнесены по корпусу ближе к передней и задней частям, повышая устойчивость в продольной проекции машины при выстреле. В случае с установкой орудия 2А37, один каток вернули ближе к середине, что тоже сыграло свою роль в устойчивости машины при выстреле. Конструкторы усилили и подвеску, оставив её так же индивидуальной, как и на танке, такой же торсионной, но сами торсионы значительно усилили для гашения огромной силы отдачи при выстреле. Гусеничная лента оснащалась резинометаллическим шарниром, что в разы увеличило ресурс гусеницы по сравнению с открытым металлическим шарниром, использовавшимся на танках предыдущих поколений.
Кстати, в сети активно муссируется мнение, что «Объект 327» построили на базе САУ 2С19 «Мста-С», но на самом деле это не так — она разработана на шасси основного боевого танка Т-80. Но и отказать в их некой общности нельзя.
В целом, в ходе испытаний не было претензий лишь к ходовой части машины — за всё время тестов, она ни разу не подвела. Единственным недостатком была лишь подвеска, которая была слишком слабой для ведения огня из гаубицы с поворотом в одну из сторон. Из-за риска опрокидывания (чего, на самом деле, за всё время полевых испытаний не было ни разу), в предварительной инструкции к САУ запрещалось вести огонь, если корпус не стоит на ровной земле, а также не рекомендовалось делать серию выстрелов с поворотом орудия вбок из-за раскачивания машины.
Заключение
«Объект 327», несмотря на все недоработки конструкции, остаётся интересной машиной с точки зрения исследователей — оснащённая всякими инновациями артиллерийской части, САУ обещала высший уровень защиты экипажу, но из-за конструктивных недоработок, оказалась ещё и вредной по всем расчётам при поломках орудия в боевой обстановке. Руководствуясь этим, да и многими другими замечаниями по конструкции, высшее военное руководство навсегда остановило работы по такой артиллерии, поставив крест на подобных разработках и в будущем. Так что «Шайбу» можно считать, в некотором роде, спасителем для танкистов, хоть и очень косвенным в своей роли.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.