Я давно кручу машины на вторичке и уже по ощущениям понимаю, когда рынок живой, а когда он, мягко говоря, завис. Сейчас как раз второй случай. Вроде бы объявлений море, цены стоят, а звонков нет. Люди пишут, торгуются в сообщениях, просят VIN, сервисную историю, а потом исчезают. И это не потому, что машины вдруг стали плохими. Просто вторичный рынок сейчас в странном, вязком состоянии, и у этого есть вполне приземленные причины.
Начнем с главного. Деньги. У покупателей их стало меньше, а осторожности больше. Раньше человек приходил с мыслью «возьму Солярис или Рио, главное чтобы ехала».
Сейчас он десять раз подумает, потому что понимает: купишь машину за полтора-два миллиона, а если через месяц вылезет коробка или мотор начнет жрать масло, ремонт может стоить как половина автомобиля. Особенно это касается машин последних лет, где экономили буквально на всем. Был у меня случай в сервисе.
Приехал Киа Оптима с пробегом чуть за 90 тысяч. Мотор 2.0, вроде бы простой атмосферник. А по факту задиры, расход масла литр на тысячу и хозяин в шоке. Машину он купил месяц назад и теперь не знает, кому ее вообще показывать.
Вторая проблема - цены. Многие продавцы до сих пор живут в 2022 году, когда машины улетали за любые деньги. Но рынок давно остыл. Тойота Камри с пробегом под 150 тысяч и ценником под три миллиона сегодня никого не удивляет, но и не продается. Покупатель стал считать. Он смотрит не на шильдик, а на реальное состояние.
Подвеска, тормоза, мотор, коробка. Если там вариатор, сразу минус интерес. Особенно у Ниссана, Мицубиси и старых Рено. Вроде едет нормально, но все знают, что после 120-150 тысяч начинаются пляски с бубном. Люди это читают, обсуждают, и в итоге просто не приезжают смотреть.
Есть еще момент с обслуживанием. Запчасти стали дороже и дольше. Даже на массовые модели. Приезжает ко мне Фольксваген Поло, обычный, мотор 1.6, автомат. Ничего экзотического. Нужно поменять помпу и ремень ГРМ. По старой памяти человек рассчитывает на 25-30 тысяч. А по факту выходит почти вдвое больше, и ждать детали неделю. После такого многие задумываются, а стоит ли вообще связываться с машиной, пусть даже ухоженной.
Отдельная история - перекупы, которые сами себя загнали в угол. Раньше схема была простая: купил, подкрасил, продал. Сейчас это не работает. Покупатель приезжает с толщиномером, эндоскопом, подключает диагностику, смотрит коррекции по топливу, ошибки по коробке. И если машина с сюрпризом, ее просто не берут. А идеальных машин мало.
Особенно среди тех, кому уже 7-10 лет. Любая БМВ или Ауди с таким возрастом требует вложений. Подвеска, цепи, турбины, электрика. Это нормально, но рынок этого боится.
В итоге машины не продаются потому, что ожидания продавцов и реальность покупателей разъехались. Продавец хочет быстро и дорого, покупатель хочет надежно и без рисков. А таких машин немного. Хорошо уходят только понятные варианты. Простые атмосферники, классические автоматы, честные пробеги. Солярис, Рио, Поло, старые Короллы и Рав4. Но и там торг стал жестким. За каждый скол, за каждый стук в подвеске.
Что будет дальше? Рынок медленно, но будет выравниваться. Цены будут сползать, а хорошие живые машины все равно найдут своих хозяев. Просто сейчас время не быстрых сделок, а холодного расчета. И если вы продаете, лучше сразу смотреть на рынок трезво. А если покупаете, не спешите, проверяйте все и не ведитесь на красивые слова.
Если было полезно или узнали себя, напишите в комментариях, что сейчас ищете или продаете, поддержите статью лайком и подпиской. На вторичке выживают те, кто думает головой.
И если не сложно поддержите канал ДОНАТОМ на развитие! =)