Про страховки водители обычно вспоминают в двух случаях. Первый - когда надо срочно оформить ОСАГО, потому что без него никуда. Второй - когда уже что-то случилось, и выясняется, что «ну я же думал, что это покрывается». За годы в сервисе и на собственной шкуре я понял простую вещь: страховка в машине работает примерно так же, как хорошее масло в моторе. Пока все нормально, кажется, что можно было и сэкономить. А потом один момент - и экономия выходит боком.
Начнем с ОСАГО. Его ругают, над ним шутят, но по факту это базовый фильтр между вами и чужими проблемами. Был у меня случай пару лет назад. Клиент на Солярисе, обычный городской режим, зима, каша на дороге. Чуть зазевался - легкий удар в зад БМВ. Внешне ерунда, а по факту у «немца» под замену бампер, усилитель, парктроники. Сумма ремонта улетела за 300 тысяч. У владельца Соляриса ОСАГО было оформлено нормально, без «серых» схем. В итоге он отделался оформлением и потерей времени, а не продажей машины на запчасти. Вот тут ОСАГО отработало ровно так, как должно.
Но есть нюанс, о котором многие забывают.
ОСАГО защищает вас от ответственности, но не защищает вашу машину. Если в вас въехали, еще полбеды. А если виноваты вы сами, да еще без второго участника? Бордюр, столб, сугроб, люк без крышки - ОСАГО тут бесполезно. И вот тут начинается вечный спор про КАСКО.
Я долго относился к КАСКО скептически. Мол, дорого, куча условий, проще аккуратно ездить. Пока сам не попал в ситуацию, когда аккуратность не спасает. Ехал на Весте, трасса, мелкий гравий после ремонта. Камень прилетел аккуратно в лобовое. Трещина пошла не сразу, а через пару дней, ровно по зоне обзора. Без КАСКО замена стекла с датчиками вышла бы в приличную сумму. По КАСКО все решилось без истерик. Да, пришлось побегать с бумагами, но в итоге стекло новое, без вопросов к качеству.
Многие думают, что КАСКО нужно только на новые машины. Отчасти это так, но не совсем. Сейчас цены на кузовные детали и оптику такие, что даже на пятилетний кроссовер ремонт легко уходит за 200-300 тысяч. Фара на ту же Тойоту РАВ4 или Киа Спортейдж стоит как подержанный мотор от «Жигулей».
В идеале ОСАГО и КАСКО должны дополнять друг друга. ОСАГО закрывает обязательную часть и защищает от чужих претензий. КАСКО берет на себя то, что действительно может ударить по кошельку. И когда это работает в паре, за руль садишься спокойнее. Проверено.
Если вы дочитали до этого места, значит тема вам знакома не понаслышке. Напишите в комментариях, был ли у вас опыт выплат по ОСАГО или КАСКО, положительный или не очень.
Я в этом году сделал ровно так же — спокойно сравнил условия по КАСКО и ОСАГО, оформил полис онлайн и в итоге вышло дешевле, чем предлагали в офисе, ещё и без навязанных опций. Потратил минут пятнадцать, зато потом весь сезон ездил без лишних мыслей в голове, что где-то сэкономил не там, где надо.
Поддержите статью лайком и подпишитесь на канал. Здесь пишут про автомобили так, как говорят в реальной жизни, без сказок и маркетингового тумана.