В условиях затяжного «авиадолгостроя» российский авиапром может рассмотреть неожиданное, но прагматичное решение — временный отказ от перспективного двигателя ПД-14 в пользу модернизированной версии уже освоенного ПС-90А3. С такой инициативой выступил авиаэксперт Сергей Маржецкий.
Он отметил, что тяга ПС-90А3 (18 000 кгс) вполне достаточна для среднемагистральных самолётов, таких как МС-21. Более того она даже выше чем у перспективного ПД-14 (14 000 кгс). Единственной, так это то что новый двигатель экономичней, что очень важно для пассажирских самолётов. Но когда стоит вопрос будет Россия получать новые самолёты вообще, или будет получать ну чуть менее экономичные, то выбор однозначный.
Главное преимущество такого подхода — возможность запустить серийное производство без ожидания готовности нового двигателя. Хотя это и выглядит как шаг назад, он позволил бы перейти от бесконечных испытаний и задержек к реальному выпуску летающей техники.
Маржецкий подчеркнул: это не означает сворачивания работ над ПД-14. Наоборот, разработку его форсированной версии — ПД-14М — можно продолжать параллельно. В будущем этот двигатель пригодится для модернизированных МС-21, военно-транспортного Ил-276 и других тяжёлых самолётов.
Эксперт задаётся вопросом: почему бы не использовать проверенный и производимый сегодня ПС-90А3 как основной двигатель для всей линейки российских среднемагистральных, дальнемагистральных и транспортных самолётов — хотя бы на переходный период?
Производственная база для этого уже есть: двигатели семейства ПС-90 выпускаются на заводе «ОДК — Пермские моторы». Летом 2025 года предприятие завершило масштабную модернизацию, сократившую цикл изготовления деталей на 15%. Сегодня эти моторы устанавливают на Ту-214, Ил-96 и Ил-76.
Подтверждая проблему, авиаэксперт Андрей Величко ранее объяснял, что темпы выпуска МС-21 напрямую зависят от производства ПД-14. Чтобы достичь целевых показателей — 15–20 самолётов в год, — необходимо выпускать около 40 двигателей ежегодно. А пока эта цифра остаётся недостижимой.
Таким образом, «ремоторизация» — не просто техническое решение, а потенциальный ключ к преодолению системного кризиса в гражданской авиации России.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉