Гражданская авиация

Данная машина стала логичным продолжением более раннего самолёта Бартини Т-200. Однако не смотря на все свои достоинства она, как и предыдущая модель, не пробилась в серию. Разберёмся почему. Разработка транспортника тяжёлого класса «Т-217» стартовала в СССР в конце 1950-х годов. Работы проводились в КБ Бартини, чьи многие проекты до сих пор засекречены. Самолёт позиционировался как конкурент будущего «Ан-22», который создавался параллельно в КБ Антонова. Самолёт «на бумаге» обладал длиной в 50 метров и размахом крыла в 60 м...

Советский конструктор Роберт Людвигович Бартини за свою долгую карьеру авиаконструктора создал 60 проектов самых разных летательных аппаратов, большинство из которых очень сильно опережали своё время. Именно по этой причине ни один из них так и не пошёл в серию. Однако уже после их создания, проекты Бартини попадали в руки, скажем так, более вменяемых конструкторов, которые приземляли проекты под требования существующих возможностей техники. Именно такая судьба была у проекта военно-транспортного...

Не смотря на то что в СССР капитализма не было, конкуренция была, да подчас более бескомпромиссная чем на Западе, ибо у нас в стране коррупционную составляющую включить было нельзя. И прежде всего это касалось новых самолётов. Ещё с довоенных времён для работы над той или иной моделью назначалось два или более КБ, машины которых конкурировали. Это приводило к тому что в серийное производство шёл по-настоящему лучший самолёт, который впоследствии ставал авиашедевром. И сбоев эта система практически никогда не давала...

Многие считают, что первым Советским сверхзвуковым пассажирским самолётом был знаменитый Ту-144. Однако задолго до него, ещё в конце 50-х, КБ Ильюшина вело работы над аналогичным проектом, и кто его знает, как бы пошло развитие Советской, да и мировой авиации если бы он был реализован. Но не срослось и не по вине авиаконструктора. Но обо всё по порядку. В КБ Ильюшина начали разработку этой машины в 1959 году. К тому времени, определенный опыт по конструированию сверхзвуковых самолётов, правда военных,...

По советским планам, Ту-324 должен был пойти в массовое производство в 90-е годы. Самолёт был достаточно серьёзно проработан и превосходил аналогичные советские пассажирские самолёты. Однако, тут грянул развал СССР, и жуткие 90-е, когда практически вся авиастроительная отрасль была лишена финансирования и обречена на уничтожение. Отрасль уцелела, однако проект Ту-324 так и не был реализован и казалось на нём поставлен крест. Однако, на Петербургском международном газовом форуме, как гром среди ясного...

Разработка пассажирского лайнера Бе-30 осуществлялась в непростой период для конструкторского бюро под руководством Г.М. Бериева. Подъем ракетной отрасли привел к тому, что основной заказчик – Министерство обороны – существенно урезал финансирование новых авиационных разработок, особенно в сегменте гидросамолетов. Коллективу Таганрогского машиностроительного завода (прежнее название ОКБ Г.М. Бериева) пришлось искать новые направления деятельности и применять свои навыки в других областях. Было решено...