Гражданская авиация

Сегодня мир завоёвывают гибридные автомобили с системой «Plug-in». В чём её суть? Основным силовым агрегатом, как и ранее, остаётся двигатель внутреннего сгорания (ДВС), однако машина оснащена литиевыми аккумуляторами, которые позволяют экономить топливо. При этом на короткие расстояния — от 50 до 100 километров, составляющие около 90% всех поездок — можно передвигаться исключительно на электротяге, получая колоссальную экономию. Главное отличие таких автомобилей от классических гибридов — возможность заряжать батареи от внешней сети...

Российские инженеры представили концепцию перспективного магистрального самолёта с инновационной гибридной силовой установкой. Согласно патенту, опубликованному в базе данных ФИПС, воздушное судно оснащено...

В условиях затяжного «авиадолгостроя» российский авиапром может рассмотреть неожиданное, но прагматичное решение — временный отказ от перспективного двигателя ПД-14 в пользу модернизированной версии уже освоенного ПС-90А3. С такой инициативой выступил авиаэксперт Сергей Маржецкий. Он отметил, что тяга ПС-90А3 (18 000 кгс) вполне достаточна для среднемагистральных самолётов, таких как МС-21. Более того она даже выше чем у перспективного ПД-14 (14 000 кгс). Единственной, так это то что новый двигатель экономичней, что очень важно для пассажирских самолётов...

В начале бурных 90-х годов, когда Россия переживала глубокие трансформации во всех сферах жизни, в том числе и в авиационной промышленности, руководство Авиационного научно-технического комплекса имени А.Н. Туполева (АНТК) решило взглянуть в будущее гражданской авиации. Оценивая новые рыночные реалии и растущий спрос на частные и корпоративные воздушные перевозки, конструкторы обратили внимание на сегмент, до того почти не освоенный отечественным авиастроением — административные самолёты бизнес-класса...

В ближайшие месяцы в Ейске должен состояться первый публичный показ прототипа лёгкого многоцелевого самолёта ТР-303, разработанного компанией «Технорегион». Инициатором проекта выступил местный инженер и соучредитель компании Сергей Борисенко, который делает ставку на необычное техническое решение: в качестве силовой установки используются три автомобильных оппозитных двигателя Subaru EJ255 — агрегаты, широко известные по модели Impreza WRX. «Готовим фюзеляж от Ан-2, варим моторамы. Для нас двигатель Subaru EJ255 — лучший в мире: 100-процентная надёжность, минимальные шум и вибрации...

В советской авиационной истории имя Георгия Михайловича Бериева ассоциируется прежде всего с летающими лодками. Его конструкторское бюро в Таганроге стало неофициальной «столицей» гидроавиации — благодаря таким машинам, как Бе-6, Бе-12 и Бе-200. Однако мало кто знает, что КБ Бериева работало и над проектами, далёкими от воды. Среди них — транспортный самолёт вертикального взлёта и посадки (тоже носивший обозначение Бе-32) и, что особенно удивительно, чисто пассажирский аппарат — Бе-30, который впоследствии также получил индекс Бе-32...