После праздников первым полетел Суперджет. Дневник испытаний №1

Первый выпуск дневника в 2026 году охватывает период с 1 по 20 января. Январь не самый активный месяц для полётов, но его концовка обещает быть богатой на события.

Ил-114-300 готовится к зарубежной премьере в Индии

Ил-114-300 - 5 полётов, 15 часов

Борт 54115 (второй опытный) - 3 полёта

• 13 января, вторник. 213-й полёт. Луховицы. Длительность - около 3 часов. Максимальная высота - 7500 метров, максимальная скорость - 460 км/ч.
• 15 января, четверг. 214-й полёт. Луховицы. В воздухе около 2 часов. Технических подробностей полёта нет.
• 17 января, суббота. 215-й полёт. Луховицы. Длительность - около 2,5 часов. Технических подробностей нет.

Общий налёт борта 54115 достиг 756 часов.

Борт 54116 (третий опытный) - 2 полёта

• 13 января, вторник. 96-й полёт. Луховицы. Длительность - 2 часа 30 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 530 км/ч.
• 15 января, четверг. 97-й полёт. Луховицы. Длительность - 5 часов 12 минут. Максимальная высота - 6100 метров, максимальная скорость - 500 км/ч.

Налёт борта 54116 достиг 379 часов.

Суперджет - 5 полётов, 17 часов

Суперджеты не стали дожидаться окончания длинных праздников, и вернулись к испытательной работе уже с 10 января.

Борт 97021 "А. Яблонцев" (первый опытный, российские системы, двигатели SaM-146) - 2 полёта

• 10 января, суббота. 104-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Технических подробностей нет.
• 11 января, воскресенье. 105-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 30 минут. Максимальная высота - 11600 метров, максимальная скорость - 900 км/ч (неполные данные). Долетел до Уфы, выполнил испытательную программу, завернул на юг до Самары и вернулся в Жуковский.

Борт 97023 "Ю. Ивашечкин" (третий опытный, российские системы, двигатели ПД-8) - 3 полёта

• 10 января, суббота. 18-й полёт. Жуковский. Длительность - примерно 3,5 часа. Максимальная высота - 4500 м (неполные данные).
• 13 января, вторник. 19-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 12 минут. Технических деталей полёта нет.
• 19 января, понедельник. 20-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 9100 м, максимальная скорость - 830 км/ч (неполные данные).

Борт 97024 (первый серийный самолёт второго поколения) - не летал

Российский интерьер Суперджета

Борт 97024 готовится к авиавыставке в Индии. На нём установили российский интерьер пассажирского салона.

Ту-214 - 1 полёт, 9 часов

Борт 64536 (Первый серийный Ту-214 в 2025 году)

• 20 января, вторник. 6-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 9 часов 11 минут. Максимальная высота - 11900 м, максимальная скорость - 850 км/ч. Летал на север по маршруту Сыктывкар-Ухта-Салехард-Ямбург-Норильск-Хатанга. Трек теряется между Норильском и Хатангой. Вернулся обратно тем же маршрутом. На сегодня это самый длительный полёт для 64536.

МС-21 - 2 полёта, 7 часов

Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 2 полёта

• 19 января, понедельник. 77-й полёт. Жуковский. В воздухе 2 часа 36 минут. Максимальная высота - 4700 м, максимальная скорость - 580 км/ч.
• 20 января, вторник. 78-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 820 км/ч.

Промежуточные итоги сертификации

Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 20 января 2026 года выглядит следующим образом.

1. Ту-214 - 100% (27 декабря 2025 года получено дополнение к сертификату)
2. Ил-114-300 - 96% (+2% за 20 дней)
3. Суперджет - 94% (+2%)
4. МС-21 - 70% (+1%)
5. Ил-96-400М - 15% (без изменений)

Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.

Следующий выпуск дневника (итоги за январь) выйдет ориентировочно 2 февраля.

Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем Телеграм-канале.

Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!