Война на море требует много кораблей. И даже не столько линкоров и крейсеров для эпичных морских сражений, сколько небольших и почти незаметных в мирное время скромных тружеников боевых действий. Одним из самых востребованных классов кораблей стали тральщики. За время войны воюющие страны построили их тысячи- от катеров-тральщиков до морских эскадренных. Страны фашистского блока установили в общей сложности более 550 000 подводных мин. Мины потопили 1316 кораблей стран Оси и 1118 стран антигитлеровской коалиции.
Ни одна из стран в начале войны к такому готова не была. Поэтому в тральщики массово переоборудовали мобилизованные гражданские суда, трофейные корабли, а также строили в большом количестве новые тральщики, кому сколько позволяли промышленные возможности.
СССР, по некоторым данным, вступил в войну с 88 тральщиками, 11,4% от потребности. Молодой Северный флот располагал всего двумя тральщиками на весь необъятный советский Север. Проблемы были и с оборудованием, к началу войны советский ВМФ был оснащен контактными тралами лишь на 64,9%.
Помимо основной работы по разминированию, тральщики были также "мастерами на все руки"- конвойными, противолодочными, десантными кораблями, кораблями поддержки десанта, транспортами и прочее и прочее. Универсальные солдаты. И их постоянно не хватало.
Отечественное судостроение удовлетворить потребности флота не могло, часть предприятий была захвачена врагом, часть эвакуирована и переведена на более нужную продукцию. В 1942 году Наркомату ВМФ было поставлено лишь 44% продукции от уровня 1940 года.
Частично компенсировали это поставки от союзников. Доставлены они могли быть только на Северный и Тихоокеанский флоты.
С весны 1942 года вместе с союзными конвоями на Север начали поступать первые импортные корабли, из Королевского флота пришло 7 антимагнитных тральщиков типа ТАМ («Шики», «Хав», «Шуза», «Стефа», «Свега», «Сумба» и «Сильджа»). Это были переоборудованные норвежские китобойные суда, но оснащенные современными электромагнитными и акустическими тралами.
Первые два прибыли с конвоем PQ-9/10 18.02.1942 и были зачислены в состав СФ 14.03.1942 как Т-101 и Т-102. К лету 1943 года количество тральщиков типа ТАМ увеличилось до 11, это позволило минимизировать потери от активных немецких минных постановок с помощью подводных лодок.
Осенью 1942 года Северный флот пополнили три деревянных дизельных тральщика типа ММS ( они пришли с конвоем PQ-18 в Архангельск и попали в состав Беломорской военной флотилии 13.11.1942 как Т-108, 109, 110), в декабре 1943 пришли еще два базовых тральщика типа ММS-136 с петлевым, электромагнитным и акустическим тралами. Всего Англия передала Советскому Союзу в 1942-1944 годах 10 тральщиков типа "MMS" водоизмещением 260 тонн.
Но этого было мало для безграничных северных просторов.
Поэтому советское командование ухватилось за предложение американцев о поставке по ленд-лизу новых специализированных тральщиков типа «АМ», которые были разработаны для поставки Великобритании и собственно американским флотом были востребованы позже.
«АМ» («Адмирабль») или «амики», строившихся на верфях Тампа, Вильяметте, Мадисонвилла и Лорейна, имели стальной корпус, водоизмещение 914 тонн, скорость полного хода 13,5 узлов, дальность плавания 7000 миль, РЛС, электромагнитные тралы типа "LL" и разомкнутые электромагнитные тралы «Тэм» (они были запитаны от мощного дизель-генератора с частотой 500 герц), которых практически не было в советском флоте, а также два акустических трала и контактный подсекающий трал типа «Оропеза». Артиллерийское вооружение состояло из 76-мм орудия, двух 40-мм пушек и шести 20-мм зенитных автоматов «Эрликон». Против подводных лодок он имел новейший гидролокатор, два бортовых бомбомета, два кормовых бомбосбрасывателя и 24-ствольный носовой противолодочный бомбомет. Был и секретный ингредиент. Носовая (ударная) часть корабля на полтора метра была залита бетоном, таранный удар по корпусу субмарины предусматривался конструкцией.
Северный флот получил по ленд-лизу 10 тральщиков «АМ» (АМ-138 "Advocate", AM-139 "Agent", AM-140 "Alarm", АМ-141 "Alchemy", AM-142 "Apex", AM 143 "Arcade", AM-144 "Arch", AM-145 "Armada", AM-146 "Aspire" и АМ-147 "Assail"). Они пришли своим ходом, первая пятерка 30.10.1943, они получили номера с Т-111 по Т-115. Т-116 и Т-117 пришли 24.11.1943 с конвоем JW-54-A . С конвоем JW-57 в период с 20 по 29.02.1944 пришли будущие Т-118, 119, 120.
Перегоняли корабли через Атлантику советские экипажи.
Для советского флота они тогда стали самыми современными тральщиками, которые могли бороться с якорными и магнитно-акустическими минами, имели приличную мореходность, дальность плавания и собственную РЛС.
Надо отметить, что после войны, несмотря на условия ленд-лиза и настойчивые требования американцев, ни одного «амика» мы им не вернули. Нам они точно были нужнее. Тральщики переименовывали, переоборудовали, "прятали", но не отдали. Американцы держали их на балансе своего флота до 1 января 1983 года, когда, наконец, решились списать их оптом.
Т-111 (до 7.07.1943 АМ.138 Advocate), с 13.04.1943 «Старший лейтенант Лекарев», с 3.11.1956 г. ТВ-25, с 14.05.1963 г. ПКЗ-35. Заложен 8.04.1942 г. на судоверфи «Tampa Sb& Engineering Co» в Тампе (США). Спущен 1.11.1942 г., вступил в строй в июне 1943 г. 25.06.1943 г. принят советским экипажем. 7.07.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, 31.07.1943 г. поднял флаг ВМФ СССР, 10.08.1943 г. убыл из Сент-Питерсберга и 30.10.1943 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. С 15.01.1945 г. по 12.03.1945 г. использовался в учебных целях. 11.07.1956 г. выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован сначала в судно-торпедовоз, а 4.05.1963 г. в плавказарму. 4.06.1969 г. исключен из списков судов ВМФ и сдан в ОФИ для разделки на металл.
*
Т-113 (до 16.08.1943 г. АМ.140 Alarm), с 3.11.1956 г. БШ-34. Заложен 8.06.1942 г. на судоверфи «Tampa Sb & Engineering Co» в Тампе (США). Спущен 7.12.1942 г., вступил в строй в августе 1943 г. 5.08.1943 г. принят советским экипажем. 16.08.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, 31.07.1943 г. поднял флаг ВМФ СССР. 4.09.1943 г. убыл из Сент-Питерсберга и 30.10.1943 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. С 15.01.1945 1. по 12.03.1945 г. использовался в учебных целях. 7.04.1956 г. разоружен и 11.07.1956 г. выведен из боевого состава. 8.10.1956 г. переоборудован в блокшив. 14.03.1960 г. исключен из списков судов ВМФ и сдан в ОФИ для разделки на металл.
Т-114 (до 20.08.1943 г. AM.141 Alchemy). Заложен 8.06.1942 г. на судоверфи «Tampa Sb& Engineering Co» вТампе (США). Спущен 12.07.1942 г., вступил в строй в августе 1943 г. 11.08.1943 г. принят советским экипажем. 20.08.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, 31.07.1943 г. поднял флаг ВМФ СССР. 4.09.1943 г. убыл из Сент-Питерсберга и 30.10.1943 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. 13.08.1944 г. стоял на якоре у о. Белый в Карском море, был торпедирован и потоплен немецкой ПЛ «U-365».
Т-115 (до 4.09.1943 г. АМ.142 Apex), с 17.10.1955 г. «Айдар». Заложен 8.06.1942 г. на судоверфи «Tampa Sb & Engineering Co» в Тампе (США). Спущен 7.12.1942 г., вступил в строй в августе 1943 г. 17.08.1943 г. принят советским экипажем. 4.09.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР и в тот же день убыл из Сент-Питерсберга. 30.10.1943 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. С 15.01.1945 г. по 12.03.1945 г. использовался в учебных целях. 1.09.1955 г. выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован в посыльное судно. 28.02.1961 г. исключен из списков судов ВМФ и сдан в ОФИ для разделки на металл.
*
Т-117 (до 15.09.1943 г. AM.144 Arch), с 15.10.1955 г. ТВ-22, с 8.03.1966 г. ВТР-22. Заложен 18.10.1942 г. на судоверфи «Tampa Sb & Engineering Co» в Тампе (США). Спущен 7.12.1942 г., вступил в строй 6.09.1943 г. 9.09.1943 г. принят советским экипажем. 15.09.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. 5.10.1943 г. убыл из Сент-Питерсберга и 24.11.1943 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. 15.10.1955 г. выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован сначала в судно-торпедовоз, а 8.03.1966 г. — в военный транспорт. 19.09.1967 г. выведен из эксплуатации, исключен из списков судов ВМФ и сдан в ОФИ для разделки на металл.
Т-118 (до 17.10.1943 г. AM.145 Armada). Заложен 18.10.1942 г. на судоверфи «Tampa Sb & Engineering Co» в Тампе (США). Спущен 7.12.1942 г., вступил в строй в начале сентября 1943 г. 16.09.1943 г. принят советским экипажем. 17.10.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. 24.12.1943 г. убыл из Ки-Веста и 29.02.1944 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. 13.08.1944 г. у о. Белый в Карском море торпедирован и потоплен немецкой ПЛ «U-365».
Т-119 (до 17.10.1943 г. AM.146 Aspire), с 3.11.1956 г. ТВ-24, с 8.06.1966 г. ВТР-140. Заложен 1.11.1942 г. на судоверфи «Tampa Sb & Engineering Co» в Тампе (США). Спущен 27.12.1942 г., вступил в строй в начале сентября 1943 г. 29.09.1943 г. принят советским экипажем. 24.11.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. 24.12.1943 г. убыл из Ки-Веста и 29.02.1944 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. 11.07.1956 г. выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован сначала в судно-торпедовоз, а 8.06.1966 г. — в военный транспорт. 4.11.1966 г. выведен из эксплуатации, исключен из списков судов ВМФ и сдан в ОФИ для разделки на металл.
Т-120 (до 24.11.1943 г. AM.147 Assail). Заложен 1.11.1942 г. на судоверфи «Tampa Sb & Engineering Co» в Тампе (США). Спущен 27.12.1942 г., вступил в строй в начале октября 1943 г. 5.10.1943 г. принят советским экипажем. 24.11.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. 24.12.1943 г. убыл из Ки-Веста и 29.02.1944 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. 24.09.1944 г. торпедирован и потоплен немецкой ПЛ «U-739» в Карском море.
Т-116, бывший до 15.09.1943 USS Arcade (AM-143), с 3.11.1956 г. ТВ-23, с 23.10.1962 г. СМ-7. «Tampa Sb & Engineering Co»в Тампе (США). Заложен 8.06.1942 г. Спущен на воду 7 декабря 1942 года. Введён в эксплуатацию 26 августа 1943 года. Выведен из состава флота 26 августа 1943 года. 26.08.1943 г. принят советским экипажем. 15.09.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. 5.10.1943 г. убыл из Сент-Питерсберга и 24.11.1943 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. 11.07.1956 г. выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован в судно-торпедовоз. 23.10.1962 г. переоборудован в судно-мишень. Получил серьезные повреждения во время учебных ракетных стрельб, 4.05.1963 г. исключен из списков судов ВМФ и сдан в ОФИ для разделки на металл.Передан СССР по ленд-лизу. Выведен из состава флота в 1956 году. Разделан на металл
Водоизмещение 725 тонн (стандартное), 835 тонн (нормальное), 945 тонн (полное). Длина 56,7 м (наибольшая). Ширина 10,2 м (наибольшая) ; 10 м (по КВЛ);Осадка 2,84/4,3 м (нормальная и наибольшая).
Двигатели- Дизели, 2×950 л. с. , Движитель- Два четырёхлопастных винта. Скорость хода 13,5 узла (наибольшая); 9,5 узлов (с электромагнитным тралом); Дальность плавания 4100 морских миль (на полной скорости), 5500 (на скорости 12 узлов). Автономность плавания 20 суток. Экипаж 95 (в т. ч. шесть офицеров)человек
Вооружение- Радиолокационная станция SL-1, ГАС QCS-1, 2×1 76-мм/50 АУ М-22 (боезапас 400 снарядов плюс 800 в перегруз);, 2×1 40-мм АУ Бофорс, 6×1 20-мм АУ «Эрликон»(боезапас 16 000 снарядов, плюс 24 000 в перегруз). Противолодочное вооружение- 1×24 реактивный бомбомёт Mk.10 «Хеджехог», 2 штоковых бомбомёта Mk.6 (148 ГБ Mk.10 и 84 ББ-1). Минно-торпедное вооружение- 1 механический трал «Оропеза», 2 акустических трала, 1-2 электромагнитный трал
Т-112 (до 31.07.1943 - АМ.139 Agent), с 13.04.1943 г. «Старший лейтенант Владимиров», с 15.10.1955 г. ТВ-21, с 8.03.1966 г. ВТР-21, с 20.04.1972 г. УТС-288. Заложен 8.04.1942 г. на судоверфи «Tampa Sb& Engineering Co» в Тампе (США). Спущен 1.11.1942 г., вступил в строй в июле 1943 г. 7.07.1943 г. принят советским экипажем. 31.07.1943 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. 10.08.1943 г. убыл из Сент-Питерсберга и 30.10.1943 г. по прибытии в Полярный вошел в состав СФ. С 15.01.1945 г. по 12.03.1945 г. использовался в учебных целях. 15.10.1955 г. выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован сначала в судно-торпедовоз, 8.03.1966 г. — в военный транспорт, а 20.04.1972 г. — в УТС по борьбе за живучесть. 31.01.1991 г. расформирован, но на 1994 г. еще содержался за счет штатов части для обеспечения поддержания боеготовности сил ВМФ РФ.
Водоизмещение нормальное 813,0 тонн. Водоизмещение полное 914,4 тонн. Длина 56,06, по миделю 56.1м. Наибольшая ширина по главной палубе 10.2 м. Осадка 2,842 м. Рабочая осадках 3 м.
Дизель-электрические установки общей мощностью, л. с.1920. Винтов 2. Топливо-123 тонны соляра. Скорость 15/12.5 узла, дальность хода от 3500 до 7050 миль. Экипаж 95 чел. (на ВТР-21 – 25 чел.)
Вооружение: 1–75мм/50 баковое, 2–40-мм ютовых, 6-8 –20-мм типа «Эрликон» по бортам и на крыльях ходовой рубки. 1–24-ствольный баковый реактивный бомбомет «Хеджехог», 2 пятиствольных бортовых бомбомета Mk.VI. мод. I. Тралы: 2 — AT, 2 — ЭМТ, 1 — механический трал «Оропеза».
На Северном флоте «амики» вошли в состав 6-го Краснознаменного дивизиона тральщиков.
Из десяти североморских «амиков» во время войны было потеряно три. Все они погибли в августе-сентябре 1944 года. Тральщик «Т-120» погиб 24 сентября 1944 года в Карском море, сопровождая конвой ВД-1. Его дважды торпедировала подлодка U-739. Это была последняя потеря североморцев от немецких подводных лодок за время войны.
Конвой из транспортных судов «Буденный», «Кингисепп», «Комсомолец», «Революционер»,«А. Андреев», «Игарка», «Моссовет» под охраной шести сторожевых кораблей, тральщиков, большого охотника за подводными лодками, направлялся в Диксон из .
В ночь на 23 сентября конвой был атакован подводной лодкой, но торпеду с U-957, предназначенную транспорту «Революционер» принял на себя СКР «Бриллиант». Сторожевик погиб, а «Т-120» (капитан-лейтенант Лысов) командованием был отправлен найти и уничтожить нацистскую субмарину.
Поиски продолжались несколько часов, но в густом тумане, снежных зарядах и с периодически выходящей из строя аппаратурой, найти лодку не удалось. По обнаруженной позже цели тральщик сбросил глубинные бомбы, но не попал.
В 9-00 24 сентября по приказу командира Карской военно-морской базы тральщик направился на базу. Корабль шел противолодочным зигзагом, был штиль и хорошая видимость.
Немецкая подлодка атаковала неожиданно в 10-15. Это была U739 типа VIIB обер-лейтенанта Эрнста Мангольда из группы «Грайф». Не было замечено ни перископа, ни следа торпеды. Взрыв вражеской торпеды оторвал часть кормы корабля, полностью деформировал корпус, вывернул рули и винты, вышли из строя радиооборудование, механизмы. Тральщик потерял ход и получил крен на левый борт.
Командир решил, что тральщик подорвался на мине. Он отправил раненых и уже "ненужную" часть экипажа-26 человек на спасательный катер и 20 на понтон с малой радиостанцией и секретными документами. До берега было 50-60 миль. Сам вместе с трюмными машинистами, радистами, орудийными и пулеметными расчетами, офицерами остался на аварийном корабле. Через час после взрыва немецкая подлодка всплыла, но огонь пушек тральщика снова загнал ее под воду. В 12-30 вторая торпеда ударила в среднюю часть корабля и спустя 10-15 минут после взрыва носовая часть тральщика ушла под воду. На тральщике погибли 38 человек экипажа (в том числе командир корабля). Немецкая подлодка всплыла и ушла на север.
Катер и понтон с уцелевшими членами экипажа при 9 балльном шторме под парусами из шинелей двигались к берегу. Катер на пятые сутки прибило к острову Подкова, где морякам помогли зимовавшие поморы, а с понтона удалось высадиться на один из необитаемых островов Скотт-Гансена. До радиостанции на мысе Входной катер под парусами добирался еще 70 миль.
Через день тральщики и большой охотник за подводными лодками сняли с мысов Михайлово и Входной, островов Подкова и Скотт-Гансен всех выживших моряков тральщика с «Т-120» и доставили на Карскую военно-морскую базу.
В честь Дмитрия Лысова назван остров в Карском море вблизи острова Рингнес и морской тральщик «Дмитрий Лысов» (спущен на воду 5.12.2025) проекта 12700.
Еще два тральщика, Т-114 и Т-118 погибли при проводке конвоя БД-5(Белое море — Диксон № 5) между портами Северодвинск и Диксон 12 августа 1944 года. Они и транспорт «Марина Раскова» были потоплены в Карском море немецкой подводной лодкой U-365 из той же группы «Грайф».
Но это тема для отдельного разговора.
Самым же известным тральщиком из сервероморских «амиков» стал Т-116, единственный уцелевший корабль из злополучного конвоя БД-5. Т-116 входил в состав 6-го Краснознамённого дивизиона тральщиков и занимался во время войны с декабря 1943 года боевым тралением в Карском море и Варангер-фьорде.
Судьба корабля и его командира (капитан-лейтенант Василий Александрович Бабанов) кардинально изменилась 12 августа 1944 года.
8 августа 1944 года вышел конвой «БД-5» (Белое море — Диксон, № 5). В его составе были судно «Марина Раскова» и три экскортных корабля — тральщики Т-118, Т-116 и Т-114 бригады траления охраны водного района Главной базы Северного флота, приданные Беломорской военной флотилии. В трюмах «Марии Расковой» находилось 6600 тонн генеральных грузов, продовольствие, оборудование для арктических строек. Кроме того, на борту было 354 пассажира: одна большая группа следовала на полярные станции для смены зимовщиков, другая направлялась на Нордвикстрой. Здесь же находилось воинское подразделение, следовавшее по месту назначения. Среди пассажиров было 116 женщин и 24 ребенка.— Ю.Капралов
Ошибка была та же, что и у капитан-лейтенанта Лысова. Торпедную атаку подводной лодки командир конвоя капитан 1 ранга А.З. Шмелёв тоже принял за взрыв мины. В результате тральщики занялись спасением экипажа и пассажиров поврежденного транспорта, а немецкая субмарина U-365 (капитан -лейтенант Хаймар Ведемайер) как в тире торпедировала сперва Т-118, а затем Т-114. Только когда с одного из спасательных катеров заметили перископ подводной лодки, на последнем корабле конвоя Т-116 узнали о реальной опасности.
Командир тральщика принял после этого спорное, но по длительном размышлении с эффектом послезнания единственно правильное решение, уводить корабль из опасной зоны. На борту тральщика кроме экипажа находилось от 145 до 178 или даже 186 спасенных.
На берегу сначала решение Бабанова не оценили, прозвучали обвинения в трусости и дезертирстве. Но, к счастью, с плеча рубить не стали.
Решение командования сейчас считается "городской легендой", но, возможно, оно было единственно правильным и для репутации флота и для личной судьбы Бабанова и его экипажа.
В Красной армии и флоте такое вообще не было обычной практикой, но тральщик Бабанова отправили на "свободную охоту", искупить и оправдаться от обвинений и подозрений. И Бабанов не подвел.
В начале сентября Т-116 вышел из Диксона, направившись на север. Утром 5 сентября сигнальщик С. Нагорнов и юнга В. Коткин обнаружили лодку противника в районе островов Мона ( в этом районе действовала завеса из трех субмарин группы «Грайф»). Лодка спешно погрузилась, уходя от тарана, но тральщик удержал акустический контакт. За час по немцам отработали четырьмя залпами «Хеджехога» и несколькими сериями глубинных бомб.
10-48 на поверхности всплыл большой воздушный пузырь, оставивший пятна солярки. Тральщик выставил на этом месте вешку и добросовестно сбросил по ней оставшиеся глубинные бомбы. Вскоре из Диксона прибыл БО-206 и доставил еще 150 глубинных бомб. Еще несколько серий и нацистская субмарина была добита.
Так 5 сентября 1944 года Т-116 потопил в Карском море в районе мыса Уединение германскую подводную лодку U-362 типа VIIC. Незадолго до этого она потопила гидрографическое судно «Норд».
С подошедшего парохода «Герцен» спустили водолаза, который обнаружил немецкую субмарину на дне с пятью пробоинами. Весь экипаж подлодки в количестве 51 нациста был уничтожен.
В 2015 году U-362 была вновь найдена поисковой «Карской экспедицией». Она была найдена по координатам, указанным командиром тральщика Северного флота Т-116 капитан-лейтенантом Василием Бабановым. Подводная лодка была обнаружена на глубине 44 метра, на её корпусе видны характерные повреждения от разрывов глубинных бомб.
Тральщик и его командир доказали свою храбрость и свой профессионализм и отомстили за своих товарищей. За этот подвиг Василия Бабанова
наградили орденом Нахимова II степени. В общей сложности у него было
три ордена Красного Знамени, орден Великой Отечественной Войны,
два ордена Красной Звезды и медаль «За отвагу».
Т-116 11 июля 1956 года был выведен из боевого состава, разоружён и переформирован в судно-торпедовоз, 23 октября 1962 года переформирован в судно-мишень СМ-7. 4 мая 1963 года во время ракетных стрельб получил серьёзные повреждения и был исключён из списков судов ВМФ в связи с передачей в отдел фондового имущества (ОФИ) для демонтажа и разделки на металл.
Гибель сразу трех новейших и самых современных для нашего флота тральщиков с неплохим комплектом противолодочного оборудования и вооружения и потеря ценного охраняемого судна были значительным ударом для Северного флота. При этом флот в первой половине года потерь на внутренних коммуникациях не допустил. Оказывается, причина была в использовании немцами новых акустических электрических самонаводящихся бесследных торпед . Внезапность применения нового оружия обеспечила противнику успех первых атак. Только в сентябре 1944 года с потопленной на Балтике субмарины U-250 удалось поднять две секретные немецкие торпеды для изучения.
Были в североморской десятке еще два примечательных корабля. В отличие от других они были именные.
20 ноября 1942 года во время тяжелейшего шторма развалился надвое эсминец «Сокрушительный». Часть экипажа удалось спасти другим кораблям. Когда они были вынуждены вернуться на базу из-за собственных повреждений и для дозаправки, на аварийном эсминце осталось 17 человек. Командование кораблем принял 26-летний старший лейтенант Лекарев Геннадий Евдокимович, командир БЧ-3. На корабле остался и политрук БЧ-5 Владимиров Илья Александрович.
Отправленные для спасения эсминца корабли из-за шторма смогли добраться до места только 25 ноября. Корабль к этому времени затонул.
В честь офицеров-героев были названы два бывших американских тральщика. Т-111 (АМ -138 Advocate) получил имя «Старший лейтенант Лекарев», а Т-112 (АМ-139 Agent)- «Старший лейтенант Владимиров». Воевали именные тральщики активно, например, Т-112 до мая 1945 года провёл 38 конвойных операций, эскортировал 158 транспортных судов, довел до места назначения 13 конвоев.
Они прошли войну и были в числе семи уцелевших североморских «амиков».
После войны Т-112 даже успел сняться в знаменитом фильме «Командир счастливой „Щуки“».
Служба у них оказалась беспрецедентно долгой. Хотя в 1955-1956 годах корабли вывели из боевого состава и разоружили, сняли именные названия (в 1960 году на Усть-Ижорской верфи под Ленинградом были заложены тральщики проекта 264А под теми же именами, «Старший лейтенант Лекарев» и «Старший лейтенант Владимиров»), но они продолжили службу как вспомогательные суда.
Т-111 переоборудован сначала в судно-торпедовоз ТВ-25, а 14.05.1963 в плавказарму ПКЗ-35. 4.06.1969 судно исключили из списков судов ВМФ.
Т-112 переоборудовали тоже в судно-торпедовоз ТВ-21, 8.03.1966 — в военный транспорт (ТВ-21 и ВТР-21), а 20.04.1972 — в УТС-288 (учебно-тренировочное судно) по борьбе за живучесть. Расформировали судно только 31 января 1991 года, но по данным на 2005 год он еще поддерживался в рабочем состоянии, на консервации и с небольшим экипажем. Кораблю было уже 63 года!
Еще один тральщик этого типа, Т-115, отличился по основному профилю. За 1944 год на Северном флоте было проведено массовое боевое траление. Тральщики флота обследовали фарватеры в Белом море, на Северной Двине, в районе Новой Земли, а после освобождения Печенги и Киркенеса — в Варангер-фъорде. Командир тральщика «Т-115» капитан-лейтенант А. И. Иванников был удостоен звания Героя Советского Союза.
7 мая 2025 года в состав 7-й БрКОВР КСФ вошел морской тральщик «Афанасий Иванников», девятый тральщик проекта 12 700 «Александрит».
В 1945 году в ходе операции "Хула" в рамках подготовки к вступлению СССР в войну с Японией, американцы передали Тихоокеанскому флоту еще 24 тральщика типа «Адмирабль».
Но о них позже.
➤Теперь и телеграмм-канал !
➤ Канал в MAX !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам