Взлетел Байкал с российским двигателем. Дневник испытаний №18

Представляем заключительный выпуск дневника за 2025 год, который охватывает период с 22 по 31 декабря. Под ёлочку показал хорошую активность МС-21. Порадовал и самолёт "Байкал", который теперь имеет российское "сердце".

ЛМС-901 "Байкал"

Первый полёт Байкала с российским двигателем и винтом

Второй лётный образец самолёта "Байкал" (бортовой 532) получил российский двигатель ВК-800 и российский винт АВ-901. 24 декабря борт впервые выполнил полёт в такой конфигурации. В полёте достигнута скорость 210 км/ч и высота 400 метров.

Ил-114-300 - 3 полёта, 4 часа

Борт 54116 (третий опытный) - 3 полётов

• 22 декабря, понедельник. 93-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2 часов. Максимальная высота - 7500 метров, максимальная скорость - 510 км/ч.
• 24 декабря, среда. 94-й полёт. Жуковский. В воздухе 41 минута. Максимальная высота - 7400 метров, максимальная скорость - 540 км/ч.
• 25 декабря, четверг. 95-й полёт. Перелёт из Жуковского в Луховицы. В воздухе 1 час 20 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 530 км/ч. Заявлено, что Ил-114-300 завершил выполнение базовой сертификационной программы. По окончанию полёта борт вернулся на родной аэродром.

Борт 54116 в 2025 году налетал 371 час.

Суперджет - 3 полёта, 6 часов

Борт 97012 "В. Субботин" (второй опытный, импортные системы, двигатели ПД-8) - 1 полёт

• 23 декабря, вторник. 49-й полёт. Жуковский. Длительность - примерно 2,5 часа. Данные полёта отсутствуют.

Борт 97021 "А. Яблонцев" (первый опытный, российские системы, двигатели SaM-146) - 1 полёт

Борт задействован в испытаниях системы автоматической посадки.

• 22 декабря, понедельник. 103-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2 часов. Максимальная высота - 9400 метров, максимальная скорость - 890 км/ч.

Борт 97024 (первый серийный самолёт второго поколения) - 1 полёт

Борт 97024 получил временную ливрею ОАК

• 29 декабря, понедельник. 15-й полёт. Перелёт из Ульяновска в Жуковский. В воздухе 1 час 30 минут. Максимальная высота - 3200 м, максимальная скорость - 590 км/ч. Борт прибыл в Жуковский после покраски. Так как самолёт планируют задействовать в сертификационных и выставочных программах он временно получил белую ливрею ОАК.

Ту-214 - 2 полёта, 3 часа

Церемония выдачи сертификата. На заднем плане борт 64536.

Борт 64536 (Первый серийный Ту-214 в 2025 году)

• 26 декабря, пятница. 4-й полёт. Перелёт из Минска в Казань. В воздухе 2 часа 11 минут. Максимальная высота - 10000 м, максимальная скорость - 850 км/ч. Уже ночью самолёт вернулся после покраски в международный аэропорт Казани для оформления необходимых таможенных и пограничных процедур.
• 27 декабря, суббота. 5-й полёт. Перелёт из Казани в Борисоглебское. В воздухе 20 минут. Максимальная высота - 1300 м, максимальная скорость - 500 км/ч. Через 2,5 часа борт перегнали на родной заводской аэродром для участия в торжественной церемонии вручения обновлённого сертификата.

МС-21 - 10 полётов, 36 часов

Борт 73051 "А.С. Яковлев" (первый лётный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 2 полёта

• 23 декабря, вторник. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 880 км/ч.
• 25 декабря, четверг. Жуковский. В воздухе 4 часа 33 минуты. Максимальная высота - 6100 м, максимальная скорость - 800 км/ч.

Борт 73054 (третий лётный МС-21-300, ливрея авиакомпании "Россия") - 1 полёт

• 23 декабря, вторник. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Технические данные полёта отсутствуют.

Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 4 полёта

• 22 декабря, понедельник. 73-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 6300 м, максимальная скорость - 600 км/ч.
• 24 декабря, среда. 74-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 830 км/ч.
• 25 декабря, четверг. 75-й полёт. Жуковский. В воздухе около 6,5 часов. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 890 км/ч. Самолёт летал на север до полуострова Ямал по маршруту Жуковский-Ярославль-Котлас-Усинск-Усть-Кара-Бованенково-Сабетта-Амдерма-Нарьян-Мар-Вологда-Рыбинск-Жуковский. В полёте преодолено более 5100 км и была достигнута северная широта 71°26'. Основной задачей была оценка дальней коротковолновой связи и инерциальных навигационных систем в полёте по замкнутому маршруту.
• 26 декабря, пятница. 76-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Максимальная высота - 5000 м, максимальная скорость - 640 км/ч.

Общий налёт борта 73055 в 2025 году достиг 290 часов.

Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 3 полёта

• 23 декабря, вторник. 17-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2,5 часов. Максимальная высота - 11300 м, максимальная скорость - 820 км/ч (неполные данные).
• 26 декабря, пятница. 18-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 920 км/ч.
• 29 декабря, понедельник. 19-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 12 минут. Максимальная высота - 6100 м, максимальная скорость - 740 км/ч.

Общий налёт борта 73057 в 2025 году превысил 60 часов.

Промежуточные итоги сертификации

Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК по итогам 2025 года выглядит следующим образом.

1. Ту-214 - 100% (27 декабря 2025 года получено дополнение к сертификату)
2. Ил-114-300 - 94% (+1%)
3. Суперджет - 92% (+1%)
4. МС-21 - 69% (+2%)
5. Ил-96-400М - 15% (без изменений)

Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.

Следующий выпуск дневника (итоги за 2025 год) выйдет ориентировочно 8 января.

Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем Телеграм-канале.

Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!