Друзья, приветствую всех! Сегодня продолжим обсуждать слагаемые немецкого превосходства в воздухе в начале Второй мировой войны. Мы начали эту тему здесь:
У нас получилось, что в основе супервозможностей немецкой армии в первый период войны – была способность танковых дивизий быстро и точно наводить огонь артиллерии, а также быстро оказывать наступающим войскам бомбовую поддержку с воздуха. Именно так они пробивали оборону противника – что в Бельгии в 1940 году, что на Украине в 1941 году. Именно так они противодействовали главному способу парализовать операцию на окружение: фланговому наступлению танковых войск противника.
Как можно было сорвать блицкриг?
Однако основа немецкого блицкрига – это скоммутированные между собой наземные и авиационные радиостанции, а также самолёты наведения «Хеншель-126» и пикирующие бомбардировщики «Юнкерс-87». Радиоэлектронную борьбу против немецких радиостанций в ту войну удалось наладить только британцам в «Битве за Англию». Ни французские, ни советские офицеры не имели для этого нужного уровня развития техники.
А вот бороться с ключевыми немецкими самолётами французская армия и РККА были вполне в силах. В мае 1940 года против примерно 300 немецких «Юнкерсов-87» одна только Франция имела 774 истребителя (а голландцы, бельгийцы и англичане добавляли сюда ещё 400). В июне 1941 года на 309 «Юнкерсов» Красная Армия в западных округах имела 4200 истребителей. Все они имели возможность догнать и обстрелять «Штутку». Уже не говоря про артиллерийский корректировщик «Хеншель», которого было от силы штук сто.
Прикройте массами истребителей свои танковые соединения, бьющие во фланг немецким «клиньям» - и немцы не смогут проводить свои операции на окружения. Просто. Не. Смогут.
Как было на самом деле?
Но мы знаем, что этого не происходило. Что в ходе контрудара под Аррасом 21 мая 1940 года немцы легко отразили удар танко-пехотных масс союзников. Который не обеспечивала союзная артиллерия. Почему не обеспечивала? Потому что, заняв огневые позиции, артиллерия была быстро избита «юнкерсами». Почему «юнкерсов» не отогнали истребители? Вопрос!
В 1941 году «кризис под Аррасом» на Восточном фронте повторялся много раз в увеличенном масштабе.
1) Уже 24 июня первая такая советская контратака была отбита под Гродно.
2) 27-29 июня 21-й мехкорпус контратаковал под Даугавпилсом и ворвался в город. Но удары немецкой авиации привели к тому, что за двое суток от 98 танков осталось 8, и советская атака захлебнулась.
3) То же самое повторилось в боях за город Остров на севере. 5 июля два советских танковых полка атаковали немцев в городе, который они превратили в плацдарм для форсирования реки Великой. Танкистам удалось выбить немцев из города. Но – прилетели «юнкерсы». Дальнейшее понятно. Немцы заявляют об уничтожении 140 танков. Разумеется, там столько их не было, но факт есть факт – сценарий «контратака под Аррасом» повторился.
4) 8 июля под Оршей 17-я танковая дивизия немцев впервые за войну попала в советское окружение. Именно переброска «юнкерсов» из 8-го авиакорпуса, своими ударами позволила дивизии вырваться из окружения.
5) Да и в великом танковом сражении в треугольнике «Дубно-Луцк-Броды» 26-29 июня успешная контратака 8-го мехкорпуса была остановлена противотанковой обороной противника по приёму «ёж». Немцы могли выполнять этот приём, если советские танки не поддерживались «огневым валом» артиллерии. А почему не поддерживались? Правильно – потому что артиллерия выбивалась на марше и на позициях «юнкерсами». Почему «юнкерсы» почти не сбивались и не отгонялись в районах развёртывания артиллерии? Вопрос!
В чём причина слабости истребительных сил ВВС СССР?
Ответ на него прост и состоит из двух пунктов: А) советская авиация была резко ослаблена в самом начале войны массированными ударами по аэродромам (и над аэродромами); Б) немцы практиковали новые способы воздушной войны для своих истребителей.
В этой статье обсудим пункт «А».
Ранее мы уже смотрели таблицу потерь советских ВВС:
В первые 3 суток войны советские ВВС потеряли 3922 самолёта, то есть – сразу понесли треть всех годовых потерь. До конца июня 1941 года 2-й воздушный флот Кессельринга, фактически, уничтожил советские ВВС Западного фронта. Было потеряно 1669 самолётов, за что немцы заплатили 480-ю самолётами (из которых 286 было уничтожено). К 12 июля, когда битвы в приграничных округах утихали, потери советских ВВС составили 6857 уничтоженных самолетов против 550 немецких потерь (и еще 336 поврежденных).
Удары по аэродромам
В первые сутки войны было потеряно 1142 самолёта ВВС СССР, из них примерно половина – на аэродромах. По другим данным – 1200 самолётов потеряно «в первые дни войны», из них 800 – на аэродромах.
Если мы сравним данные 1941 года с последующими годами – то увидим, что потери на аэродромах в первый год войны у ВВС СССР превышают такие же потери в следующие годы в среднем почти десятикратно. То есть в последующие годы именно эту категорию потерь в советских ВВС смогли радикально сократить (в отличие от остальных видов потерь).
Короче говоря, потери на аэродромах в 1941 году были некоей аномалией, которая составила пятую часть всех советских годовых потерь авиации. Причём, примерно треть из потерь на аэродромах пришлось в первые сутки войны.
Мы сейчас знаем, что превентивный удар по аэродромам был частью немецкой стратегии завоевания превосходства в воздухе. Так они сделали и перед началом нападения на Голландию, Бельгию и Францию в 1940 году. Так же они поступили и с советскими аэродромами западных военных округов СССР в 1941 году.
В ту эпоху большая часть аэродромов – это были не бетонные полосы 2-3 км длиной, а это были протяжённые грунтовые площадки с травяным покрытием. Разбить бомбами сами взлётные полосы толку было мало: ямы в грунте заравниваются за час. Главное было – застать самолёты противника на стоянках – и разбомбить/расстрелять их. Если удастся попасть в ёмкости с горючим, или в склад боеприпасов – тоже неплохо, но главное – это повредить, поджечь, уничтожить самолёты.
Для бомбардировки советских аэродромов 22 июня 1941 года немецкими войсками применялись три вида самолётов: бомбардировщик «Юнкерс» Ju-88 А-4 (дальность полёта - 1700 км, на борту 1,5-2 т. бомб), тяжёлый истребитель «Мессершмитт» Bf-110 (дальность полёта - 770-850 км, на борту 2 бомбы по 250 кг), истребитель «Мессершмитт» Bf-109 E (дальность - 560 км, мог нести 4 бомбы по 50 кг).
Всего примерно 800 самолётов (из 2300 задействованных на Восточном фронте) перед началом войны атаковали 31 аэродром. Где уничтожили примерно столько же советских самолётов. Причём, ещё неизвестно сколько самолётов было сбито на взлёте – и затем записано как «потерянные в воздушных боях». Ведь 2/3 немецких машин, штурмовавших советские аэродромы – это были истребители.
«Команда Ровеля»: рождение
Однако – разумный вопрос: как немцы узнали расположение советских аэродромов? Причём, до начала войны. Причём, настолько точно, что смогли спланировать налёты на каждый из них десятков самолётов?
В доспутниковую эпоху было два варианта разведки местоположения объектов: агентурная и авиационная. Агентурная не могла помочь, если нужны были точные географические конфигурации.
Но у немцев с 1930-х годов было секретное средство: «команда Ровеля» (или «группа Ровеля», «Das Kommando Rowehl»).
Ещё в 1926 году путём слияния нескольких гражданских авиакомпаний появилась знаменитая «Дойче Люфтганза», которая имела сеть воздушных маршрутов в Евразии, Америке, Африке. Под крылышком которой с 1933 года угнездилось специальное предприятие «Ганза Люфтбильд», которое занялось аэрофотосъёмками. Вот её-то филиалом и стала «группа Ровеля», которая с 1933 года делала фотоснимки в интересах германской разведки. Используя коммерческие маршруты как прикрытие. По легенде в документах до 1935 года «группа Ровеля» числилась как «Курсы лётной подготовки при имперском министерстве авиации». Затем, когда у Германии официально появились ВВС (люфтваффе) – группа ещё неоднократно меняла название и «легенду». Но уже в 1934 году она фотографировала Линию Мажино на западе и «польский коридор» на востоке от Германии. Начинала «группа Ровеля» в 1934 году с двух небольших пассажирских/ почтовых самолётов, у которых были весьма скромные лётные характеристики:
В 1935-1936 годах к ним добавились уже машины посерьёзнее, тоже загримированные под почтовые:
Именно эти самолёты к 1938 году позволили немцам составить первые подробные карты объектов во Франции, Бельгии Голландии, Дании, Чехословакии, и в СССР (западная граница, Ленинградская область, и почти всё черноморское побережье). До начала 1939 года известна только одна катастрофа (самолёт разбился в Северной Африке), но пограничных инцидентов не было, и не было случаев перехвата, хотя французские и советские истребители имели все шансы догнать и сбить такие самолёты, или принудить их к посадке. Видимо, слежение за небом практически не велось.
"Команда Ровеля": апогей активности
В 1939 году для «команды Ровеля» наступают новые времена. Её подчинение и названия в официальных документах – становится особо сложным и запутанным, как и положено засекреченной службе. В этих группах, штаффелях, опытных станциях – чёрт ногу сломит. Численность, по-видимому, вырастает до 4-х эскадрилий, а парк самолётов с 8-9 вырастает до как минимум – 60-ти машин. И всё это были уже дальние бомбардировщики люфтваффе. Правда, они по-прежнему гримировались под самолёты гражданских фирм.
Весной-летом 1939 года «команда Ровеля» вела интенсивную разведку приграничных районов Франции и СССР. Это понятно: в марте 1939 года немцы оккупировали Чехию и создали протекторат из Словакии. А у Франции и СССР был военный договор о защите Чехословакии. И пусть в декабре 1938 года был подписан «Пакт Боннэ-Риббентропа», а в августе 1939 г. – «Пакт Молотова-Риббентропа» - всё же Гитлер хотел подстраховаться: а вдруг бывшие союзники замышляют агрессивные действия «за Чехословакию»?
Летом 1939 года началась интенсивная разведка уже над Польшей – что тоже понятно: Германия не договорилась с Польшей по «Данцигскому коридору», и апреле разрывает с ней дипломатические отношения, а в мае денонсирует договор о ненападении. До 1 сентября «команда Ровеля» обновила все данные по польским аэродромам, вокзалам, мостам, заводам.
За нападением Германии на Польшу последовало объявление войны со стороны Англии и Франции. Кстати, тем самым Франция нарушала договор о ненападении от декабря 1938 года. Для Гитлера было крайне важно установить, насколько «западные демократии» готовы атаковать Германию, и как у них идёт подготовка.
Поскольку страны находились в состоянии войны, то у франко-германской границе и в глубине размещались посты звукоуловителей, которые фиксировали факт нарушения границ. А побережье Англии уже ощетинивалось радарным «забором».
Тем удивительнее, что союзникам удалось за осень 1939-зиму 1940 гг. сбить всего два самолёта-шпиона: «Хенкель-111» и «Дорнье-17». Первый был сбит англичанами 20 ноября 1939 года над устьем Темзы, а второй – французами 13 января 1940 года над Ла-Маншем в окрестностях Дувра. В том и в другом случае дело происходило в поле зрения британских радаров «Чайн Хоум», и подозрение такое, что именно они и стали ключевым средством, позволившим перехват. В отличие от звукоуловителей, которые могли зарегистрировать только факт пролёта, радар мог определить направление и высоту полёта нарушителя, то есть достаточно точно навести истребители.
Тем не менее, фоторазведка территории Франции и стран Бенилюкса со стороны Германии продолжилась, и не прекращалась до самого захвата Гитлером этих стран. Известно, что именно превентивные немецкие удары по аэродромам Голландии и Бельгии лишили эти страны ВВС, что позволило проводить высадку оперативных десантов. Голландия была разгромлена за пять суток именно при помощи высадки десанта в тылу.
Перед "Барбароссой"
Как известно, план нападения на СССР был утверждён Гитлером только в январе 1941 года. Но уже в октябре 1940 года «команда Ровеля» получила новое задание: возобновить фоторазведку территории СССР на глубину 1300 км. Масштабная программа полётов должна была начаться в январе и завершиться к 15 июня 1941 года. За это время надо было актуализировать все данные о стратегических объектах: аэродромах, вокзалах, портах, мостах, заводах, системе ПВО, о сети дорог, местах расположения войск.
Самолёты вылетали с аэродромов Норвегии, Финляндии, Восточной Пруссии, Польши, Венгрии, Румынии и Болгарии. Факт нарушения воздушного пространства СССР советский пост ВНОС установил уже 6 января 1941 года. И до 25 марта таких пролётов было уже зафиксировано 25, а на первое июня таких пролётов известно уже 122. И это – только то, что было зафиксировано! Сейчас известно, что, например, «Юнкерс-86» из-за большой высоты полёта почти не прослушивался, и при этом использовался десятки раз.
Советская сторона неоднократно уведомляла Германию о нарушении своего воздушного пространства – и получала стандартный ответ о досадной навигационной ошибке гражданского рейса.
Почему самолёты-нарушители не сбивались?
Википедия с суровой прямотой сообщает нам, что Сталин запретил сбивать воздушных шпионов. И – всё. И более – никаких подробностей. Молодцы, не проговорились.
Дело в том, что попытки перехвата нарушителей предпринимались многократно. Например, 8 апреля 1941 года под Ленинградом истребитель И-16, пилотируемый капитаном Серенко, погнался за неустановленным нарушителем, но на высоте 8,5 км обморозил руки и совершил вынужденную посадку далеко от аэродрома базирования.
10 апреля под Каунасом нарушитель (а это мог быть только «Юнкерс-86») шёл на высоте 11 км. На перехват были подняты 4 МиГ-3 и 3 И-152. Результат: истребители либо отстали, либо при попытке перехвата свалились в штопор. Было потеряно два истребителя, один пилот разбился.
В первом случае точно известно, что на тот момент Ленинградская область была прикрыта несколькими радиолокаторами РУС-2. Под Каунасом, видимо, «Юнкерс-86» был зарегистрирован постом ВНОС, поскольку для чего-то снизился.
15 апреля, наконец, перехват удался: «Юнкерс» потерпел аварию (другая версия: возвращался в плохих погодных условиях), и на высоте 0,5 км был принужден к посадке в районе Дубно лейтенантом Шалуновым, пилотировавшим И-16. Фотошпионам не удалось уничтожить улики: карту полёта и отснятые плёнки.
Но это – счастливая случайность. «Команда Ровеля», проведя, как минимум, три сотни разведывательных полётов в небе СССР, имели всего одну потерю машины на территории противника.
4 апреля – командующий ВВС Рычагов, а 17 июня – командующий ВВС Жигарев сделали два однотипных доклада наркому обороны Тимошенко о немецкой воздушной разведке. Они перечислили зарегистрированные на тот момент факты нарушения воздушных границ СССР, и сделали вывод, что происходит глубокая фоторазведка советской территории.
Думаете, они требовали дать полномочия сбивать нарушителей?
Ничего подобного! Им было прекрасно известно, что технически это трудноосуществимо. Но потенциальный противник не открывает огонь при попытках перехвата – и они предлагали этим воспользоваться, и организовать ответную авиаразведку немецкой территории.
Мысль более чем разумная.
А вот сейчас будет самая тяжёлая часть статьи. И самая непонятная для меня.
Внимание!
Оба командующих ВВС «на голубом глазу» предлагали наркому обороны сделать то, для чего у них не было сил и средств. Сейчас мы точно это знаем.
На все лады повторяя мантру о маневренной войне и о глубоких наступательных операциях,
заказав для этого 20 тыс. танков и 5 корпусов воздушного десанта,
советские стратеги не интересовались вопросом: а куда именно они будут наступать? Куда выбрасывать десант?
Как и куда проложены дороги противника? Где размещены его аэродромы, вокзалы, порты? Как они защищены, что собой представляют?
Ноль интереса.
Ни Рычагов, ни Жигарев, ни сам Тимошенко не озаботились созданием службы превентивной разведки наподобие «команды Ровеля».
Не было ничего похожего в советских ВВС.
Это очень странное явление, похожее на то, что произошло в Красной Армии со связью. Заказывая накануне войны новые несметные дивизии, новую массу танков, пушек и самолётов, советские генералы не интересовались: а как они всем этим будут управлять? Вот буквально они исходили из своего опыта участия в учениях, где всегда под рукой откуда-то была хорошая телефонная связь. Просто – была и всё. Она для них как-бы сама собой разумелась.
То же самое – и с разведкой территории противника. Генералы откроют карты, и на этих картах уже каким-то образом будут объекты в глубине территории противника. Откуда они там возьмутся?
Похоже, этот вопрос не интересовал военных специалистов.
Поэтому чем закончились оба доклада обоих авианачальников наркому Тимошенко – об этом можно только гадать. Однако особых вариантов там не было. Например, так:
Тимошенко: - Хорошая мысль! Давайте организуем разведку. А у нас есть чем её вести?
Рычагов (или Жигарев): - Не знаю. Думал – Вы в курсе.
Тимошенко: - А я думал – Вы…
Занавес…
Надо иметь в виду, что мы не имеем дело с какими-то неизбывными «русскими» качествами управленческой культуры. Или, допустим – с советскими. Точно такую же сценку в 1940 году можно было разыграть и во французском генштабе.
Кстати, как думаете, чем были вызваны такие особенности менеджмента?
Выводы.
Существенная часть немецкого превосходства в воздухе 1939-1941 годов была заложена ещё в 1934 году, когда была создана секретная «команда Ровеля», которая занималась тайной фоторазведкой приграничных районов и тыла будущих противников Германии.
Именно благодаря данным о расположению бельгийских, французских, а потом и советских аэродромов, немецкие ВВС в начале войны нанесли своим противникам столь ошеломляющие потери. Нанося удары по аэродромам или устраивая «воздушные засады» над ними.
В результате чего, например, советские ВВС стали испытывать дефицит сил и средств уже к исходу июня 1941 года.
В том числе, поэтому у советских контратак лета-осени 1941 года было слабенькое истребительное прикрытие. И потому смертоносные корректировщики «хеншель» и пикировщики «юнкерс» чувствовали себя вполне вольготно. Им почти ничто не угрожало.
Однако ударами по аэродромам можно объяснить только часть успехов люфтваффе по завоеванию превосходства в воздухе.
Другая часть – это особая организация его истребительных сил.
Но об этом – в следующий раз.
Вопрос остаётся: почему во Франции и в СССР не была создана служба наподобие "команды Ровеля"?
Друзья, делимся в комментариях: у кого какие данные на этот счёт?
Не забываем подписываться на новые статьи! Или ставить лайки.
Вся подборка про Вторую мировую войну на канале: