В целом ноябрь не смог повторить рекордные показателя октября. Но флагманский проект российского авиапрома повторил и даже немного улучшил свои октябрьские цифры. И пока Ту-214, Ил-114 и Суперджет приближаются к финишу своего сертификационного марафона, именно МС-21 становится локомотивом российской испытательной гонки.
Сначала рассмотрим общую статистику по испытательным полётам за ноябрь, а затем перейдём к разбору динамики испытаний по типам самолётов. Все изменения в скобках указаны в статье по сравнению с октябрём 2025 года.
- МС-21-310, борт 73055 – 11 полётов, 50 часов (рекорд)
- Ил-114-300, борт 54115 – 10 полётов, 35 часов
- МС-21-310, борт 73057 – 9 полётов, 30 часов (рекорд)
- Суперджет, борт 97021 – 6 полётов, 22 часа
- Ил-114-300, борт 54116 – 3 полёта, 9 часов
- Суперджет, борт 97024 – 3 полёта, 8 часов
- Ту-214, борт 64509 – 2 полёта, 16 часов
ИТОГИ за ноябрь 2025 года:
- 4 типа (-1);
- 7 самолётов (-4);
- 41 полёт (-45);
- налёт 161 час (-196).
Ил-114-300 - 2 самолёта, 13 полётов (-24), 44 часа (-138)
Уровень продвижения сертификации - 89% (+3% за месяц)
Борт 54115 по прежнему летает стабильно, но менее интенсивно в сравнении с предыдущими периодами. Борт 54116 завершил 3 ноября свою рекордную 19-дневную серию полётов и отправился на установку интерьера пассажирского салона. Ожидается, что в декабре он вернётся к активным полётам.
В ноябре также сертифицирован винт АВ112-114 для самолёта ИЛ-114-300.
Суперджет - 2 самолёта, 9 полётов (-7), 29 часов (-21)
Уровень продвижения сертификации - 88% (+2% за месяц)
Суперджет после семи стабильных месяцев заметно сбавил обороты. На сертификацию летал только борт 79021, на котором испытывают систему автоматической посадки.
Вполне вероятно, что снижение количества полётов связано с дефицитом испытателей, которые в ноябре отвлекались на другие борта. Эталонный Суперджет первого поколения 97005 в ноябре отрабатывал какие-то решения по продлению ресурса действующих самолётов, выполнив 7 испытательных полётов. В ноябре также возобновил полёты первый серийный Суперджет 97024. И в первую неделю декабря он продолжает активно летать, что наводит на мысль о возможной его подготовке к перегону в Жуковский.
Ту-214 - 1 самолёт, 2 полёта (-7), 16 часов (-25)
Уровень продвижения сертификации - 100% (без изменений)
Борт 64509 основную программу полётов завершил в октябре. В начале ноября выполнил 2 дополнительных полёта и находится в режиме ожидания дополнения к своему сертификату.
МС-21 - 2 самолёта, 20 полётов (без изменений), 80 часов (+6, рекорд)
Уровень продвижения сертификации - 64% (+4% за месяц)
Первый месяц когда проект МС-21 вышел на нормальный рабочий режим лётными бортами 005 и 006. Борт 73055 с июля летает активно. В ноябре выполнил 11 полётов налетав рекордные 50 часов. В том числе самолёт совершил 5 длительных полётов на север продолжительностью до 6,5 часов.
Борт 73057 в начале ноября выполнил 5 полётов в рамках заводских доводочных испытаний, и 13 ноября перелетел в Жуковский. После некоторых доработок с 25 ноября самолёт присоединился к сертификационным полётам.
Все выпуски дневника испытаний собраны и всегда доступны в отдельной подборке.
Следующий выпуск дневника испытаний (итоги за период 17 ноября-7 декабря) выйдет 9-10 декабря.
Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома всегда можно найти в нашем Телеграм-канале.