В Петербурге завершается подготовка к пуску первого участка новой Красносельско-Калининской линии. Она станет шестой по счету. Ожидается, что линия изменит к лучшему жизнь мегаполиса, особенно его юго-западной части. Сегодня подробнее о том, что ждет пассажиров на новой ветке подземки, как она готовится к пуску и когда откроется.
Новая (шестая) линия на карте метро обозначена коричневым цветом. Поэтому работать на ней будут поезда "Балтиец", окрашенные в коричневый цвет. Пока новые составы проходят обкатку на первой (красной) линии подземки, так что не удивляйтесь, если встретите необычный поезд. Кстати, обслуживать новую линию также пока будет депо первой ветки "Автово" - до строительства собственного депо.
Первый пусковой участок шестой линии - это пока всего один перегон с двумя станциями: "Юго-западная" и "Путиловская" с пересадкой на "Кировский завод" первой линии.
В дальнейшем шестую линию планируется продлить в обе стороны - далее на юго-запад в новостройки Красносельского района (станции "Брестская", "Улица Доблести", "Балтийская жемчужина", "Сосновая поляна") и в центр с пересадками на все действующие линии метро. Запланированы станции "Броневая", "Заставская" (с пересадкой на "Московские ворота" линии 2), "Боровая", "Каретная" (с пересадкой на станцию "Обводный канал" линии 5). Далее трасса пройдет до станции "Знаменская" под Невским проспектом. Здесь будет пересадка на станции "Маяковская" линии 3 и "Площадь восстания" линии 1 (это уже вторая пересадка между линиями 1 и 6).
После этого линия придет в "неметрованные" части центра: запланированы станции "Суворовская" и "Смольный". А затем трасса пересечет Неву, и выйдет в северо-восточную часть города (станции "Полюстровская" и другие).
Сколько времени уйдет на возведение всей линии, сейчас сложно сказать даже приблизительно. Пока более или менее есть ясность с четырьмя станциями: «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». В городской программе развития метро их пуск запланирован до 2030 года.
Первый же участок шестой линии, состоящий всего из двух станции, строили целых десять лет. Пуск постоянно сдвигали. В этом году, например, из-за проблем с закупкой раздвижных дверей на платформах - они будут как на станциях "Зенит" и "Беговая" линии 3, с той лишь разницей что там платформы береговые, а на линии 6 - островные.
Почему же запуск всего одного перегона способен отразиться на многих жителях Петербурга?
Дело в том, что станция "Юго-западная" станет первой в густонаселенном Красносельском районе, где в последние годы возводили многочисленные ЖК и уже сейчас живет более 600 тыс. человек. В данный момент, чтобы добраться в центр, жители этой части города вынуждены ехать наземным транспортом до станций метро линии 1 "Автово" и "Проспект Ветеранов", которые работают с перегрузкой.
Ожидается, что "Юго-Западная" возьмет на себя значительную часть этого пассажиропотока. Впрочем, это неминуемо приведет к перегрузке линии 1 на перегоне от "Кировского завода" до "Нарвской". Эффект от строительства новой линии будет более ощутим только после создания пересадок на линии 2 и 5 после продления трассы до станции "Каретная", когда нагрузка распределится по разным линиям и у жителей юго-запада появится больше новых удобных маршрутов.
Ну а пока на станциях "Юго-западная" и "Путиловская" идут последние приготовления к открытию. Обе станции пилонные глубокого заложения (более 50 м), оборудованы эскалаторами.
Пробный поезд по новому участку прошел 21 ноября 2025 года. Сейчас идут последние пуско-наладочные работы.
Пассажирами пробного поезда стали строители подземки и эксплуатационники.
Художественное оформление новых станций уже завершено. Например, над эскалаторным спуском в наземном вестибюле станции "Путиловская" установлено большое панно из алюминиевых панелей разных оттенков. Композиция символизирует машиностроительное, чугунное и художественно-литейное производства. Авторы посвятили его истории Путиловского (ныне Кировского) завода. Для облицовки кассового и центрального залов станции, а также путевых стен использованы сибирский гранит и приполярный амфиболит из Карелии.
А на "Юго-Западной" завершен монтаж стеклянного панно в кассовом зале. Сюжет посвящен северной природе в окрестностях Петербурга.
Планируется, что станции откроют двери для пассажиров совсем скоро - в предновогодние дни. Точная дата не называется, но год назад открытие станции "Горный институт" также приурочили к празднику - она заработала 27 декабря.
Новую линию метро решили строить и в Екатеринбурге. Правда только вторую по счету. Но уже сейчас в столице Урала пассажиры пользуются уникальной станцией "ленинградского типа", и по глубине залегания подземка уступает в России только Москве и Санкт-Петербургу:
Спасибо за внимание! Подпишитесь на канал!
"Коллекцию впечатлений" также удобно читать в телеграме: https://t.me/Zhestkov_Travel