Российский дистрибьютор «Мотор-Плейс» сообщил: обновлённый Honda Civic доступен для заказа. Седан привозят из Китая, дают гарантию 3 года или 100 тысяч километров, а ценник стартует с 2 700 000 рублей.
С Civic расставались не раз — марка то уходила, то исчезала окончательно, то возвращалась через параллельный импорт. Теперь возобновление поставок делается открыто и с гарантией. И это меняет настрой: машина перестаёт быть «лотереей» и снова становится чем-то понятным и предсказуемым.
Что добавили?
Седан пережил обновление в прошлом году: подретушированные фары, другой бампер, немного переработанная светотехника. На фотографиях различия ищешь почти как в детской игре «Найди 10 отличий», но в живую Civic выглядит собраннее и взрослым.
Интерьер в стиле последних Honda: прямая линия дефлекторов, аккуратный блок управления климатом, экран медиасистемы, который теперь не пытается «играть в планшет», а просто выполняет свою работу. Внешних эффектов нет, зато эргономика напоминает старые добрые времена, когда Honda делала машины для водителей, а не для дизайнерского конкурса.
Двигатели: знакомые, понятные, проверенные
В России Civic доступен с тремя вариантами силовой установки:
- 1.5 Turbo на 150 л.с.
- 1.5 Turbo на 182 л.с.
- Гибрид 2.0 e:HEV
Оба турбомотора давно освоились на разных моделях Honda — характер спокойный, с запасом тяги на низах и нормальной тягой в городе. Вариатор стоит во всех бензиновых версиях, и это честный тандем: плавный и без лишних сюрпризов.
Гибрид — отдельная история. Двигатель 2.0 работает в паре с двумя электромоторами, и делает это без «роботизированных рывков». Это не «спорткар на батарейках», а удобный городской вариант, который едет мягко и очень размеренно. Для тех, кто проводит много времени в пробках, такой вариант придётся по вкусу.
Как Civic едет
Обновлённый Civic — седан для тех, кому надоело угадывать характер автомобиля по рекламным лозунгам. Он честно держит курс, не пытается казаться чем-то, чем не является, и вообще напоминает те времена, когда Honda делала драйверские машины не из маркетинговых соображений, а по убеждению.
Подвеска плотная, но не расшатанная. На плохом асфальте она работает без металлического «эхо» и сохраняет собранность. Руль достаточно точный, а крены не превращают поездку в морскую прогулку.
Практичность
Салон Civic остаётся одним из самых удобных в классе: хороший запас пространства сзади, комфортные сиденья, нормальные подстаканники (да, это важно), крупный багажник.
Никаких удивительных дизайнерских экспериментов — всё привычно, логично, и это играет на руку. Если вы любите машины, где не приходится неделю искать кнопку обогрева руля, Civic вам зайдёт.
Цена
Стартовая цена — 2 700 000 рублей.
Много это или мало? На фоне цен, которые сейчас ставят китайские марки, Civic выглядит как альтернативный взгляд на сегмент: без гигантского списка ассистентов, но с более аккуратной настройкой шасси и узнаваемым характером.
Гибрид дороже, но экономичнее. Турбоверсии дешевле, но предлагают больше «живости». Выбор есть, и он не кажется искусственным.
Вывод
Обновлённый Honda Civic — выбор людей, которым нужна понятная техника, аккуратные настройки и нормальная гарантия, а не очередной эксперимент. Ценник уже не «из тех времён», но сама машина остаётся честной и выверенной.
Если вы ищете седан, который приятно ведёт себя на дороге и не заставляет привыкать к странностям, Civic заслуживает внимания. Даже спустя годы отсутствия он остаётся тем самым Honda — прямолинейной, аккуратной и уверенной в своём характере.
Если дочитал до конца - то не забудь поставить лайк и написать, ждёте ли вы возвращения легенды?