Вы помните те времена, когда на каждом углу мелькал стремительный силуэт Honda Civic? Когда «цивик» был не просто машиной, а символом свободы для целого поколения? Кажется, японцы услышали наши ностальгические вздохи. После десяти лет отсутствия Civic снова здесь! Правда, теперь он приезжает не через официальные каналы, а через серые схемы импорта. И да, цены… Ну, вы сами всё увидите.
«Цивик»: из 90-х прямо в 2025
Помните, как в нулевые Civic VIII гремел на улицах? Тюнингованные экземпляры с подсветкой салона, грохочущей музыкой и заниженной подвеской — эта машина была культом. Потом Honda ушла, оставив фанатов глотать пыль от китайских кроссоверов. И вот — сюрприз! Дилеры из Владивостока, Краснодара и даже Благовещенска начали завозить новейшие Civic XI поколения. Правда, есть нюансы: правый руль, отсутствие гарантии и ценники, от которых глаза лезут на лоб.
Седан за 2,3 млн? Серьёзно?
Во Владивостоке местные ребята предлагают Civic с турбированным 1.5-литровым мотором на 182 "лошади" и вариатором. Заявка на "под ключ" — 2 300 000 рублей. Звучит как шутка, но это реальность. Для сравнения: в Краснодаре тот же седан стоит уже от 2,5 млн, а в Благовещенске — 2,6 млн. Красноярск удивляет хэтчбеком с правым рулём за 2,35 млн. Вопрос на миллион: кто готов выложить такие деньги за машину, которая в Штатах стоит вдвое дешевле?
— "Да, цены кусаются, — признаётся менеджер автосалона из Владивостока. — Но люди берут. Особенно те, кто помнит старые Civic и хочет ностальгировать с комфортом".
Что внутри? Салон, платформа и подрамники
Судя по отзывам реальных владельцев, новая Civic XI — это не просто рестайлинг, а полноценный апгрейд. Машина построена на собственной платформе Honda с алюминиевыми подрамниками, что делает её жёстче и легче. В салоне — минимализм в японском стиле: виртуальная приборка (в топовых комплектациях), 9-дюймовый экран мультимедиа, аналоговые кнопки климата и руля. Никаких сенсорных панелей, которые приходится тыкать вслепую — всё под рукой.
Багажник у седана — 419 литров, у хэтчбека — 452. Для поездки на дачу хватит, но если вы фанат кемпинга, лучше присмотритесь к кроссоверам. Зато сиденья с электроприводом и функцией массажа (в максималках) — это круто. Особенно после пробки на МКАД.
А что с безопасностью?
Тут Civic XI не подкачал: 10 подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений и камера с панорамным обзором. Правда, как эти системы поведут себя на российских дорогах — вопрос. Один из владельцев из Красноярска жалуется: "Камера слепых зон иногда "не видит" грузовики — приходится крутить головой по-старинке"
Правый руль: привет из Японии или головная боль?
Хэтчбек из Красноярска — это японский "оригинал" с правым рулём. Для кого-то это фишка, для других — проблема. Попробуйте обогнать фуру на трассе, когда зеркало слепая зона закрывает. Да и с парковкой в тесных дворах могут возникнуть "приключения". Зато салон — как космический корабль: цифровая приборка, сенсорный экран с Apple CarPlay, кожаные кресла с подогревом. И да, тот самый фирменный рычаг КПП, который так и просит, чтобы его дёргали на скорости.
А что под капотом?
Турбомотор 1.5 литра — не монстр, но для города хватит. Разгон до сотни за 8 секунд, расход — около 7 литров. Вариатор слегка задумчив, зато плавный. Но вот что бесит: шумоизоляция. На скорости за 100 км/ч в салоне грохочет, как в старом кузове. Видимо, японцы решили, что водитель должен «чувствовать дорогу» всеми органами чувств.
Слабые места: ржавчина и ходовая
По данным владельцев предыдущих поколений, Civic всегда страдал от коррозии. Особенно в регионах, где дороги посыпают реагентами. Новая модель — не исключение. "Уже через два года на порогах появились рыжики", — делится автовладелец из Хабаровска. Ходовая тоже требует внимания: низкий клиренс + российские ямы = частые визиты в сервис. ШРУСы, шаровые и сайлентблоки изнашиваются быстрее, чем хотелось бы.
А если что-то сломается?
Тут всё печально. Официального сервиса Honda в России нет, так что ремонтироваться придётся у "кулибиных" или заказывать запчасти из-за границы. Один дилер по секрету признался: "Если движок загнётся, новый привезём за три недели. Но это если повезёт".
Кому это надо?
Сложно представить, кто сейчас купит Civic за такие деньги. Поклонники марки? Но даже они ворчат: "За 2,5 млн можно попробовать взять Camry или Skoda Superb с небольшим пробегом и левым рулём". Однако находятся и те, кто готов переплатить за имя. Как сказал один покупатель из Москвы: "Это же Civic, чувак! Не какой-то там китаец. У него душа есть".
Итог: ностальгия по цене квартиры
Honda Civic снова в России — и это радует. Но радость горьковатая. Машина, которая когда-то была доступна среднему классу, теперь превратилась в игрушку для тех, у кого деньги жгут карман. Стоит ли оно того? Если вы фанат марки и готовы мириться с правым рулём, дорогими запчастями и отсутствием сервиса — возможно. Для остальных это как встреча с бывшей любовью: приятно вспомнить, но жить вместе уже не получится.
(Полный обзор на Honda Civic с отзывами реальных покупателей доступен по ссылке)
P.S. А вы бы рискнули?