В 90-ые годы автобусные парки многих российских городов пополнялись новой техникой из солнечной Турции. Автобусы собирали в турецком филиале корпорации Mercedes-Benz, ранее называвшемся Otomarsan.
Самыми распространёнными на территории РФ стали турецкие Мерседесы моделей О345 и О345G.
А вот Москву эти автобусы обошли стороной. Так уж получилось, что в столицу пришла партия "Мерсов" другой модели - Mercedes-Benz Türk O325.
На линии красно-белые "Тюрки" ходили до начала 2011 года. Последний экземпляр трудился в 14 автобусном парке.
Но тогда окончательно эра 325ых не завершилась: парки активно переоборудовали Мерседесы для служебных нужд.
Сегодня в Мосгортрансе остался один ходовой О325, который принадлежит филиалу "Южный" и выполняет функции безопасности движения.
Надёжные и боевые О325 как-то совсем позабылись. В других городах России высокопольные "Тюрки" тоже ушли в историю.
Перемещаемся на родину этих самых "Мерсов". Здесь ситуация совсем другая.
Начну с того, что в большинстве городов Турции беда с рельсовым транспортом. Трамвайные линии, как правило, не слишком обширные, а метрополитен присутствует только в 5 городах: Стамбул, Анкара, Бурса, Измир и Адана.
Посему основным видом транспорта служат именно автобусы. Парады из автобусов в турецких мегаполисах - абсолютная норма!
В некоторых местах количество автобусных маршрутов достигает сотни! Даже сложно представить численность штата водителей...
Турецкий автобусный рынок весьма насыщенный. Правда российскому обывателю большинство производителей ни о чём не скажут (за исключением Мерседеса).
Притом в странах СНГ автобусов из Турции хватает. Пример тому Баку, Душанбе или Бишкек.
В самой же Турции в таком рассаднике автобусов даже сегодня находится место раритетной технике. В основном это касается глубинок страны.
Есть один чудесный город Кайсери, там ходят старые Мерседесы, как две капли похожие на те, что когда-то были в Москве!
Всё банально просто. Легендарный красно-белый окрас является заводским. Именно в таком виде с "орнаментом" автобусы сходили с конвейера.
Схожесть с работавшими в Москве машинками налицо. Но эти Мерседесы не 325 модели, а материнской - О302Т. Собирались они также в середине 90-ых годов. Модель О325 предназначалась под зарубежные рынки.
В кругах любителей транспорта Кайсери успели окрестить "турецким Арзамасом". Дескать Арзамас в России был последним заповедником легендарных "Луноходов", а Кайсери в Турции - последнее пристанище диковинных Мерсов.
На самом деле примерно три десятка ходовых старых "Тюрков" в Кайсери растворились среди других автобусов.
Кайсери - город-миллионник, где транспорт представлен трамваями и автобусами. Трамвай имеет всего 4 линии, а вот автобусов, разумеется, какое-то безумное количество.
Старые Мерседесы преобладают только в западной части Кайсери: их база расположена на одной из конечных остановок. На ней осуществляется ремонт и есть даже стационарная мойка!
Налицо вся "прелесть" лихой эксплуатации. Турки любят давить на газ до упора, а отсюда и не самое лучшее состояние машин. Например - часто встречаются автобусы с битым бампером.
Любопытно что Мерсы обитают в основном на пригородных маршрутах, где раздолье для гонок. Строго фиксированы отправления с конечных, а промежуточные остановки пролетают по факту.
Сколько жить ретро-автобусам в турецкой глубинке - вопрос открытый. Правило "пришло новьё - списали старое" явно не действует, учитывая постоянные закупки новых автобусов.
В следующем году "Тюркам" пойдет уже четвертый десяток. Живучесть машин просто поражает!
Ну а в российской истории Мерседесы-Тюрки О325 запомнились как надёжные рабочие лошадки эпохи 00ых.
Всем большое спасибо за внимание! Если Вам понравилась статья, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал.
Читайте также на канале: