К концу 60-х СССР остро нуждался в дальнемагистральном лайнере, чтобы связать территорию страны регулярными рейсами. Проектирование такого самолёта началось в 1955 году.
КБ Туполева решило пойти по надёжному пути и за основу нового пассажирского лайнера взяло уже существующий стратегический бомбардировщик Ту-95. (Позже, в паре пассажирского Ту-144 и стратегического Ту-160 взаимосвязь будет зеркальной).
15 ноября 1957 года советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-114 совершил свой первый полёт, пилотируемый экипажем летчика-испытателя Алексея Петровича Якимова.
Первый полёт продолжался 52 минуты. Экипаж проверил лётные качества, работу высотного оборудования кабин, отопительную систему.
🔍 Подробности:
- Самолёт проектировался на базе стратегического бомбардировщика Ту-95, но конструктора значительно увеличили диаметр фюзеляжа и высоту стоек шасси для создания удобного двухпалубного пассажирского салона. (на нижней палубе размещалась кухня и комната отдыха экипажа)
- Ту-114 вмещал до 220 пассажиров в трёх салонах и четырёх купе.
⚙️ Техническое характеристики:
- Четыре турбовинтовых двигателя НК-12МВ мощностью по 14 795 лошадиных сил каждый.
- Максимальная скорость: 870 км/ч.
- Крейсерская скорость: 750 км/ч
- Дальность полёта: более 9 700 км.
🌍 Достижения:
- На первой опытной машине СССР-Л5611 15 сентября 1959 года было совершено беспосадочное путешествие Первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва в Нью-Йорк - перелёт длиной 6 698 км за 11 часов. Самолёт произвёл фурор на Выставке достижений советской науки, техники и культуры.
- 19 мая 1959 года был выполнен некоммерческий беспосадочный рейс Москва - Хабаровск - Москва на расстояние 13 500 км за 18 часов 50 минут лётного времени.
- Первый регулярный пассажирский рейс совершён 24 апреля 1961 года по маршруту Москва (Внуково) - Хабаровск.
- Всего на самолёте Ту-114 было установлено 32 мировых авиационных рекорда.
💡 Интересное:
- От начала проектирования до первого полёта прошло всего два года. Для нашего времени немыслимая скорость.
- Не смотря на то, что реактивные двигатели к моменту создания Ту 114 уже завоевывали небо, был выбран турбовинтовой НК-12, потому как достаточно мощного и экономичного реактивного двигателя в ближайшей перспективе не предвиделось. Расплачиваться за выбор пришлось повышенным шумом и не самой большой скоростью.
- Чуть раньше чем Ту 114 появилась ещё одна гражданская версия бомбардировщика Ту 95, которая носила индекс 116. Но диаметр его фюзеляжа не был увеличен, поэтому пассажировместимость была до 20 человек. Ту 116 предназначался для перевозки дипломатов и правительственных делегаций.
- По размерам и массе Ту 114 был лидером в мире вплоть до появление Боинга 747, а среди турбовинтовых лайнеров так и остался непревзойдённым.
- Первое время в штатном расписании экипажа Ту 114 даже был повар.
🎬 Наследие:
Серийное производство началось на заводе № 18 в Куйбышеве (ныне Самара) в 1961 году. Всего было построено 32 экземпляра серийных самолётов. Гражданская эксплуатация продолжалась десять лет, до декабря 1976 года, когда свой последний рейс совершил борт СССР-76485.
Несколько экземпляров Ту-114 сохранилось в музеях. Самый первый опытный самолёт СССР-Л5611 находится в Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино, два экземпляра хранятся в Ульяновском музее гражданской авиации, а один борт в Кривом Роге.
Проверенные инженерные решения, поднявшие Ту-114 на крыло в рекордные сроки, в итоге стали его ахиллесовой пятой - он уступил трон Ил-62, новому королю дальних рейсов.
Читайте так же:1 ноября 1977 г. Конкорд vs Ту-144.
21 октября 1966 г. Первый полёт самолёта Як-40.
15 ноября 1957 г. Первый полёт Ту-114.
20 ноября 1935 г. Проект "Звено-7".
9 ноября 1911 г. Инженером Котельниковым получен патент на парашют РК-1.
13 ноября 1907 г. Полёт первого в мире вертолёта.
17 октября 1897 г. Создание первой в России модели аэродинамической трубы.
21 октября 1783 г. Второй полёт воздушного шара Монгольфье
#Ту114 #15ноября #СоветскаяАвиация #Туполев #Аэрофлот #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #СоветскаяТехника