В 1907 году французский изобретатель Поль Корню (Paul Cornu) совершил первый в истории полностью независимый управляемый полёт на вертолёте. Его двухвинтовая машина, оснащённая 24-сильным двигателем Antoinette, поднялась на высоту около 2 метров над землёй в Кокэнвилье близ Лизье (Нормандия, Франция). Полёт длился около 20 секунд.
🔍 Подробности:
- Вертолёт Корню представлял собой открытую раму с двумя роторами диаметром 6 метров, вращавшимися в противоположных направлениях; двигатель был бензиновым, а управление осуществлялось изменением скорости вращения лопастей.
- Подъём произошёл 13 ноября 1907 года на местном ипподроме; Корню сидел на раме, машина поднялась совершенно свободно, без вспомогательных опор, что было ключевым отличием от других попыток того времени.
Читайте нас и слушайте аудиоверсии статей в телеграмм.
- Это был первый полностью свободный полёт, в отличие от Breguet-Richet Gyroplane I (29 сентября 1907), который поднялся на 0,6 метра, но при поддержке четырёх человек. Таким образом, Корню получил звание первого.
- Конструкция вдохновлялась идеями Леонардо да Винчи о винте, но реализована с использованием современных для того времени материалов: стали, бамбука и шёлка.
🤔 Интересные факты:
- Поль Корню, механик по профессии, построил прототип всего за год в своей мастерской; он экспериментировал с моделями с 1904 года и даже запатентовал свою схему в 1906-м.
- Модель 1906 года: Перед историческим полётом Корню построил рабочую модель весом 13 кг с двигателем 2 л.с., которая успешно летала на сельскохозяйственной ярмарке в Лизье 4 октября 1906 года. Это демонстрировало его методичный научный подход. (вот он первый квадрокоптер!)
- Машина весила около 260 кг с пилотом (сам каркас, примерно 50 кг) и потребляла 12 литров топлива в час; роторы приводились в движение через цепной привод, что делало конструкцию шумной и нестабильной.
- О приоритете: Современный анализ показывает, что вертолёт Корню теоретически не мог бы летать с такой конфигурацией и мощностью - требовалось бы как минимум 40+ л.с. вместо 24. Однако исторические свидетельства и документы подтверждают полёт, что остаётся загадкой для инженеров.
- Двухвинтовая схема: Именно противоположное вращение винтов стало принципом компенсации крутящего момента. Это применяется сейчас в российских вертолётах Ка-27/52.
- Корню не продолжал разработки после 1907 года из-за финансовых проблем, но его вертолёт повлиял на работы Игоря Сикорского и других пионеров авиации.
- Реплики в музеях: Оригинальный вертолёт не сохранился; реплика была создана и выставлена в Musée de l'Air et de l'Espace (Ле Бурже, Франция) в декабре 2007 года к столетию полёта. Вторая реплика находится в немецком Hubschraubermuseum Bückeburg.
🌍 Влияние:
- Полёт Корню ознаменовал рождение вертолётной эры, показав преимущества вертикального взлёта; без него развитие роторной авиации задержалось бы на годы.
- Его идеи легли в основу современных вертолётов, включая двухроторные; сегодня такие машины используются в спасательных операциях, транспорте и армии.
- Эксперимент подчеркнул вызовы: нестабильность и энергозатраты, что стимулировало исследования аэродинамики и систем управления.
- Пока вертолёты эволюционировали от хрупких прототипов к мощным машинам, их роль значительно выросла. В будущем нас ждёт эра автономных дронов для городской мобильности.
Посмотреть реплику вертолёта Корню можно в музее авиации в Ле Бурже под Парижем. Конструкция впечатляет своей простотой и смелостью изобретателя.
Читайте так же:
1 ноября 1977 г. Конкорд vs Ту-144.
21 октября 1966 г. Первый полёт самолёта Як-40.
15 ноября 1957 г. Первый полёт Ту-114.
20 ноября 1935 г. Проект "Звено-7".
9 ноября 1911 г. Инженером Котельниковым получен патент на парашют РК-1.
13 ноября 1907 г. Полёт первого в мире вертолёта.
17 октября 1897 г. Создание первой в России модели аэродинамической трубы.
21 октября 1783 г. Второй полёт воздушного шара Монгольфье
#ВертолетКорню #ИсторияАвиации #ПольКорню #1907 #Вертолетостроение #ФранцузскаяАвиация #ПервыйПолет