В послевоенный период КБ Яковлева было не так успешно ка ранее, несмотря на богатую историю создания истребителей и учебных самолётов, столкнулось с трудностями в разработке новых проектов. В этой время инженеры КБ в основном сосредоточились на разработке реактивных истребителей (Як-15, Як-23, Як-25) и учебных самолётов (Як-18, Як-52), которые стали основой для подготовки лётчиков, а также пассажирских, где яковлевцам удалось создать полновесный шедевр – семейство Як-40/42. Также бюро создавало специализированные машины, такие как вертолёт Як-24 и самолёт вертикального взлёта Як-38. Однако в области стратегических бомбардировщиков успехи были ограничены, хотя и тут инженеры КБ создавали конкуренцию корифеям советской авиации в этой области.
Конкурс на сверхзвуковой бомбардировщик
В начале 1960-х годов Министерство авиационной промышленности СССР объявило конкурс на создание сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца для уничтожения авианосных групп противника. В конкурсе участвовали три КБ:
- Яковлева с проектом Як-35.
Все три проекта тщательно изучались ведущими институтами СССР, а в июле и сентябре 1962 года обсуждались на научно-технических советах министерства Авиации. Ни один из проектов не был принят на вооружение, но Т-4 получил дальнейшее развитие, хотя и был закрыт позже.
Особенности Як-35
Як-35 проектировался как высокоплан-бесхвостка с треугольным крылом и четырьмя двигателями, расположенными под крыльями. Основным материалом предполагалась жаропрочная сталь, что отличало проект от традиционных алюминиевых конструкций. Для машины разрабатывались двигатели Р-36-41 (предпочтение отдано этому варианту) и Р-15. В состав вооружения планировали включить управляемые противокорабельные ракеты Х-45.
Расчётные характеристики:
- крейсерская скорость: 3000–3200 км/ч;
- дальность полёта: 7200 км;
- взлётная масса: около 90 тонн.
Проект так и не был воплощён в металле. В 1961 году научно-технический совет отклонил его в пользу Т-4 Сухого.
Кстати у нас на сайте есть рассказ об альтернативном палубном варианте самолёта Як-35. Но это совсем другая машина, которая не имеет ни чего общего с реальным проектом.
Причины отказа от Як-35
Основные причины отказа от проекта:
- Конкуренция с другими КБ. Проект Сухого Т-4 получил поддержку из-за более продуманной компоновки, использования титановых сплавов и передовых технологий 2. Политические факторы. Существует мнение, что конкурс был частично инициирован для сдерживания КБ Туполева, а выбор в пользу Т-4 мог быть обусловлен желанием поддержать «молодое» КБ Сухого.
- Технические риски. Использование жаропрочной стали вместо алюминия могло увеличить вес самолёта и усложнить производство, что вызывало сомнения в эффективности проекта. Да и стали требуемых характеристик тогда были в процессе разработки и когда работа над ними будет закончена и какие у них будут характеристики никто сказать не мог. А это, в свою очередь, могло привести к задержкам в работе над проектом. В общем тут советские руководители решили перестраховаться. Парадокс, но жаропрочная стал оказалась более инновационным материалом чем титан.
Значение проекта
Несмотря на неудачу, Як-35 имел важное значение для развития авиации:
- Эксперименты с новыми материалами. Проект продемонстрировал возможность использования жаропрочной стали в авиастроении, что позже применялось в других машинах.
- Технологические наработки. Идеи, заложенные в Як-35, повлияли на развитие сверхзвуковых технологий в СССР.
- Опыт конкуренции. Участие в конкурсе позволило КБ Яковлева получить обратную связь и усовершенствовать подходы к проектированию стратегических самолётов.
Проект Як-35 остаётся примером амбициозной, но нереализованной попытки создать передовую авиационную технику в условиях жёсткой конкуренции и технических ограничений. Его история подчёркивает сложность разработки стратегической авиации и влияние политических факторов на выбор проектов.
Галерея реальных изображений Як-35 сделанных ещё во времена СССР:
PS. Уважаемые коллеги информация по проекту очень скудная, поэтому в работе над статьёй была привлечена нейросеть. Вроде никакой отсебятины, которые любит добавлять в статьи западный ИИ тут нет. Вся инфа достоверная, по крайней мере на первый взгляд.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉