На нашем рынке седаны не просто живы — они снова пытаются взять своё. Solaris вернулся под новым именем HS, но по-старому собирается под Петербургом. Emgrand уступил место Belgee S50, который теперь прописан на белорусском заводе под Минском.
Обе машины рассчитаны на покупателей, которые не гонятся за «псевдопремиумом», а хотят понятный автомобиль за понятные деньги. Разберём их по частям — коротко, спокойно и по делу.
КТО ОНИ ТАКИЕ
Solaris HS: знакомый герой с новым паспортом
Solaris HS — это тот же знакомый Solaris, только после переезда по документам. Разнообразие у него по-прежнему солидное:
- 4 сочетания мотора и коробки;
- 5 комплектаций;
- 16 пакетов опций;
- 9 цветов кузова.
Для бюджетного сегмента это уже маленький каталог желаний.
Есть только один момент: машины делают партиями. На конвейере чередуются HS, KRS (бывший Kia Rio), KRX (Rio X) и кроссовер HC (Creta). Нужная машина в нужной комплектации может попасться не сразу. Это как искать редкий размер кроссовок — то есть шанс, что повезёт, но иногда приходится ждать.
Главные узлы — старые добрые корейские. Это плюс, потому что проверено временем и механиками. И минус, потому что запчасти всё равно несколько лет лежали без дела. Ничего критичного, но резинки и незащищённый металл такой отдых переносят не всегда идеально.
Появились и новые компоненты, происхождение которых производитель предпочитает не обсуждать. В целом, логика понятна.
Belgee S50: белорус с китайской родословной
S50 — одна из немногих машин из Поднебесной, где нет налёта карикатурности. Сбрось шильдики — и можно спутать с Volvo.
Габариты — на шаг крупнее HS:
- длина 4638 мм против 4405 мм;
- база 2650 мм против 2600 мм.
Багажник больше (500 л против 480 л), задний ряд шире и удобнее для высоких пассажиров.
Мотор — атмосферный, бензин — АИ-92, бак — те же 50 л.
Но ключевая фишка — классический 6-ступенчатый «автомат». Не робот, не вариатор. Редкость среди «китайцев» этого сегмента.
Комплектаций стало четыре, но палитру цветов расширили — девять оттенков. Для бюджетного седана это почти роскошь.
КОМФОРТ И ОСНАЩЕНИЕ
Belgee S50 Active — 1,85 млн ₽
За эти деньги — честный набор для повседневной езды:
- 1.5 (122 л.с.), МКПП-5;
- сталь 15’’;
- галоген;
- кондиционер;
- тканевый салон;
- подогревы сидений и форсунок;
- два эйрбэга;
- задний парктроник;
- мультимедиа 8’’ с зеркалированием.
Выходит скромно, но функционально. Главное — цена держится в рамках.
Solaris HS Active Plus — от 1,93 млн ₽
База у HS дороже, а бонусов меньше:
- регулировка руля по вылету отсутствует;
- ДХО — лампы накаливания;
- простая магнитола;
- подогрев только сидений.
Мотор 1.4 (100 л.с.), МКПП-6 — 1,93 млн ₽.
Хочется 1.6 (123 л.с.)? Приготовьте ещё 20 тыс. ₽.
Нужна АКПП? Доплата — внушительные 190 тыс. ₽.
Итого за версию 1.6+АКПП — минимум 2,14 млн ₽.
Зато — та самая корейская механика, которую многие выбирают не из-за эмоций, а из-за уверенности, что она не подведёт.
СРЕДНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: СТОИТ ЛИ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ
Belgee S50 Style — 2,09 млн ₽
Здесь появляется уже интересный набор:
- LED-фары,
- легкосплавные диски,
- камера заднего вида,
- обогрев руля и зоны дворников,
- круиз-контроль,
- кожаная отделка руля.
МКПП больше нет — только АКПП.
На фоне HS за те же деньги S50 выглядит соблазнительно.
Solaris HS: комплектация за те же деньги
Чтобы Solaris выглядел примерно на уровне S50 Style, придётся брать версию Elegance:
2,17–2,37 млн ₽.
Оснащение будет приличным:
- LED-фары с подсветкой поворотов;
- ПТФ;
- комбинированный салон;
- климат;
- подогрев форсунок и всего лобового стекла;
- датчик света;
- парктроники по кругу.
Но колёса — 15’’.
А главное: чтобы «догнать» Belgee по комфорту, нужно добавить несколько пакетов. Цена подорвёт психологическую отметку и приблизится к 2,57 млн ₽.
ТОП-СБОРКИ
Belgee S50 Prestige — 2,27 млн ₽
Тут S50 уже «играет» в класс повыше:
- 6 подушек безопасности;
- люк;
- 17’’ диски;
- экокожа;
- электропривод водительского сиденья;
- цифровая панель;
- медиасистема 12,3’’;
- бесконтактное открытие багажника.
Электропривода крышки багажника нет, но за такие деньги придираться сложно.
Solaris HS Elegance — 2,17–2,37 млн ₽
Верхняя точка HS по цене перекрывает Belgee Prestige, а по оснащению — нет.
Пакеты опций могут подтянуть машину ближе к уровню S50, но ценник растёт до 2,57 млн ₽. И это уже совсем другой разговор.
НА ЧЬЕЙ СТОРОНЕ РАЗУМ
Solaris HS — это «старый знакомый», которого выбирают за спокойствие. Он дороже, проще оснащён, но даёт то самое чувство уверенности. Люди, которые ездили на Solaris, редко жалуются на коробки, моторы, подвеску. У него репутация рабочего инструмента — надёжного и понятного.
Belgee S50 — противоположный персонаж. Он предлагает больше за меньшие деньги. Комфорт выше, комплектации богаче, внешний вид современнее. Но имя у него новое, и путь к доверию только начинается.
Если выбирать умом, то S50 выглядит выгоднее.
Если выбирать сердцем — многие всё равно пойдут за Solaris, потому что знают, что получат.
И вот тут возникает главный вопрос:
готов ли покупатель переплатить за уверенность в результате?
ВЕРДИКТ
Belgee S50 — объективно выгоднее.
Solaris HS — субъективно надежнее.
И каждый выбирает своё:
— максимум «железа» за деньги,
или
— минимальное количество сюрпризов в эксплуатации.
В любом случае седановый рынок стал интереснее. А это дорогого стоит.
Понравилась статья - не забудь поставить лайк! Есть, что добавить - пиши в комментариях.