История Renault FT TSF, первого в мире серийного командирского танка, оснащенного радиостанцией
Первая мировая война стала временем, когда обкатывались самые разные идеи, направленные на главное - успехам на фронтах. Требовалось средство, которое сможет решить ключевую проблему - позиционный тупик. Именно для этого потребовалось создавать новый вид военной техники, который отчасти всё же решил данную задачу. Речь, разумеется, про танки. Правда, того быстрого успеха, как это видел Герберт Уэллс в своей повести "Наземные Броненосцы", не случилось. Новый вид военной техники потребовал и новой тактики его применения. А вот с этим дела обстояли не лучшим образом.
Одной из проблем танков, которая была и есть до сих пор, является их координация на поле боя. Первые танки страдали от плохого взаимодействия особенно сильно. Неудивительно, что вскоре начали придумывать методы, которые могли организовать взаимодействие танков на поле боя. Первым это удалось французам, если мы говорим на о семафорах и прочих флажках. Они первыми запустили в серийное производство Renault FT TSF, первый в мире серийный командирский танк, оснащенный радиостанцией.
О необходимости создания танков, которые могли бы координировать действия подразделений "штурмовой артиллерии" (как тогда именовались танки) генерал Эстьен задумался еще осенью 1916 года. По его мнению, требовался небольшой 4-местный танк со скоростью где-то 10 км/ч и с пулеметным вооружением. О таком танке он упомянул 27 сентября 1916 года, требовалось их 50 штук. Данный танк более известен как Schneider CA 2, его даже построили, но испытания, начавшиеся в марте 1917 года, принесли скорее разочарование. Самое же главное, что концепция сменилась. Теперь требовался не просто командирский танк, а боевая машина, оснащенная радиостанцией.
Надо сказать, что к тому времени у французской армии уже имелись довольно компактные "беспроводные телеграфы", как их иногда называли. Дальность действия была небольшой, но лиха беда начало. В мае 1917 года радиостанции установили на два средних танка Schneider CA 1 и два тяжелых танка Saint-Chamond. Первые испытания дали более-менее положительный результат, правда, выпуск данных танков подходил к концу. Поэтому внимание генерала Эстьена оказалось обращено к Char d’assault 18 HP, или Renault FT, принятого на вооружение в апреле 1917 года. Заказали их 1000 штук, и это число постепенно росло. А главное, такие танки нуждались в координации.
12 июня 1917 года генерал Эстьен поднял вопрос о необходимости введения во все подразделения "штурмовой артиллерии" созданных на базе Renault FT. Их задачей становилась координация действий танковых подразделений (точнее, координация действий со штабом, ибо остальные танки радиостанций не имели). Поскольку такие танки действовали во второй линии, наличие на них вооружения было не обязательным. Первоначальная концепция такого танка, датированная 24 июля 1917 года, выглядела несколько необычно. В основу брался "артиллерийский" танк Renault FZ, у которого вместо орудия ставилась радиостанция, а место артиллериста занимал радист. Впрочем, данная концепция продержалась недолго.
Между тем, 23 октября 1917 года под Ла-Мальмезоном состоялся боевой дебют штабных Schneider CA 1 и Saint-Chamond. Эта небольшая операция оказалась успешной для французов, также положительные отзывы получили командирские танки, оснащенные радиостанцией. В переписке радийные машины указывались как TSF (Teklegraphie Sans Fit, то есть с беспроволочным телеграфом). Это форсировало работы по радийному танку на базе Renault FT, который, аналогично Renault FZ, предполагался трёхместным, но строился по уже совсем иной концепции. Она состояла в том, что командирский танк должен минимально отличаться о линейного.
10 декабря 1917 года Renault представила первый опытный образец танка Renault FT TSF. Для его постройки был использован танк с серийным номером 150, из установочной партии (с литой кормовой и носовой частями корпуса, а также неброневой сталью в качестве конструкционного материала). Вместо башни танк получил рубку, рассчитанную на двух членов экипажа - радиста и наблюдателя. С серийной башни был взят вентиляционный люк, еще два люка (смотровой спереди и для попадания внутрь сзади) находилось в рубке. Радиостанции на опытной машине не имелось, но для демонстрации этого оказалось достаточно.
После успешных испытаний в лагере Шампийе последовал заказ на 200 Renault FT TSF, случилось это 7 января 1918 года. Весь заказ уходил Renault, машины получали серийные номера 5001-50200. Далее, в апреле 1918 года, был выдан дополнительный заказ на 100 танков, при этом появлялась опция для дальнейшего выпуска. Небольшой объем выпуска не должен смущать: согласно концепции, предполагалось использовать один командирский танк на танковую роту (9 пушечных и 6 пулеметных танков). То есть соотношение 1 командирский к 15 линейным.
Первый серийный танк был сдан уже в апреле 1918 года. С точки зрения шасси он полностью повторял линейный танк, разница заключалась в рубке. Как и на опытном образце, в рубке помещались радист и наблюдатель, при этом рубка была несколько доработана. Внутри разместилась радиостанция E 10 ter (часто ее ошибочно указывают как ER 10), отличавшаяся компактностью. Изначально данная радиостанция имела максимальную дальность действия 20 км для артиллерийского варианта и 30 км для авиационного. Но стабильная связь была куда ниже - 550-750 метров. Танковый вариант, E 10 ter, имел меньшую максимальную дальность действия (до 10 км), зато стабильная связь поддерживалась дальше - от 600 до 1000 метров.
Для поддержания стабильной связи требовалось поднимать антенну которую монтировали на специальной выдвижной штанге со шкивом. Крепилась антенна на хвосте, но имелась возможность растянуть ее и дальше (тем самым дальность сигнала увеличивалась. Тогдашние возможности радиостанций были весьма скромными. Например, в движении использовать радиостанцию не получалось, поскольку создавались помехи. Кроме того, радист не мог использовать стальной шлем, ибо он фонил. Поэтому в бою он использовал берет. В 30-е годы для радистов появились алюминиевые шлемы, которые не фонили.
Дополнительной проблемой стало то, что выпуск Renault FT TSF шел медленно. Связано это оказалось с тем, что Renault была загружена заказами (и на это, кстати, осенью указывали Эстьену еще осенью 1917 года). Посему к концу мая 1918 года было готово всего 26 танков данного типа, далее выпуск существенно замедлился. Всего к концу Первой мировой войны в войска ушло всего 48 командирских танков. По этой причине Renault FT TSF, конечно, повоевали, но весьма ограниченно. Так или иначе, но первый массовый командирский танк состоялся, и с точки зрения серии, и с точки зрения применения.
После окончания Первой мировой войны дополнительный заказ на 100 командирских танков решили отменить. А вот основная серия никуда не делась. Последние танки данного типа были сданы в августе 1919 года, причем французы их вполне себе продавали на экспорт. Например, такие танки приобрели испанцы, ставшие вторыми в мире, кто применил командирские танки в условиях реальных боевых действий. Впрочем, к 1925 году радиостанция E 10 ter морально устарела, их стали заменять на более современные образцы. А концепцию командирского танка сменила новая идея - 3-местный танк с радиостанцией, так на свет появился Char D1.
В первой половине 30-х годов Renault FT TSF уже морально устарели, по этой причине появилась идея использовать их как наблюдательные точки для Линии Мажино. Первая партия из 27 танков ушла туда в 1934 году, при этом минимум часть из них сохранила ходовую часть, то есть их можно было перевозить с места на место. Основная же масса танков, отправленных туда в 1937 году (121 танк) лишалась мотора и ходовой части, их просто ставили на позицию и заливали бетоном. В таком виде эти машины встретили Вторую мировую войну. Некоторое количество танков использовалось как учебные, на снимках они уже не имели выдвижные основания для антенн. В таком виде они достались немцам.
Можно сказать, что отчасти Renault FT TSF повторил судьбу Т-18 (МС-1). Ибо почти все танки данного типа, дожившие до наших дней - это бывшие огневые точки. Их постепенно выковыривают из заброшенных укрепрайонов, возвращая первозданный вид. Да, идеальным этот танк не был, но на то он и первенец. В годы Первой мировой войны тактика применения танков только зарождалась. То же самое касалось и командирских танков. Они прошли долгий путь эволюции, который начался с "радийного ящика" на базе Renault FT.
Список источников:
Renault FT, Pascal Danjou, TRACKSTORY №10, 2009
The Encyclopedia of French Tanks and Armoured Fighting Vehicles: 1914–1940, Franзois Vauvillier, Histoire & Collections, 2014
Guerre, Blindés & Matériel (GBM) № 80, 96, 97
Фотоархив автора
Другие статьи по французским легким танкам 1917-30 гг и машинам на их базе:
История разработки Char mitrallieur Renault, легкого танка, более известного как Renault FT
Рассказ о ходовой части французского легкого танка Renault FT
Рассказ о серийных образцах французского легкого танка Renault FT
Рассказ о Renault FT с 8-гранной башней Renault, восстановленный силами The Weald Foundation
Рассказ о легком танке Renault FT, экспонате танкового музея в Пароле, Финляндия
Легкий танк Renault FT в итальянской армии, а также его переделки
Char d'Assault Peugeot, легкий штурмовой танк, являвшийся конкурентом Renault FT
История Renault FT BS (Blockhaus Schneider), или же Char FT canon de 75 S, танка поддержки на базе Renault FT
Короткая история использования танка Renault FT в шведской армии
Renault FT-Kégresse и другие попытка оснастить французские легкие танки ходовой частью Адольфа Кегресса
История французского опытного легкого танка Renault NC 1
История наследников легкого танка Renault NC-1, которые эволюционировали в самоходку Garnier-Renaul
Renault NC-27, попытка трудоустроить легкий танк, оказавшийся ненужным французской армии
История появления условно легкого танка Char D1 с башней ST1 от Schneider
Крайне относительная противоснарядная броня французских легких танков