Легкий танк Renault FT в итальянской армии, а также его переделки
Италия нечасто упоминается как танкостроительная держава. Скорее итальянская бронетанковая техника воспринимается с некоторой насмешкой. На самом деле это не очень-то справедливо. Итальянские танки в годы Второй мировой войны были не самыми плохими, особенно в начальный ее период. Если внимательно посмотреть, то можно заметить интересную тенденцию, которая красной нитью проходит в истории итальянского танкостроения. Если у итальянцев что-то не получалось с танками, они не считали чем-то зазорным использование зарубежного опыта. При этом всё равно делая что-то своё.
Италия стала четвертой страной, которая создала собственный танк. Задание на разработку танка (первоначально он именовался как automobile blindata d’assault, то есть штурмовой бронеавтомобиль) было получено от генерал-майора Джулио Мартини 13 октября 1915 года. Наиболее успешным оказался проект FIAT: 21 июля 1917 года состоялось первая демонстрация шасси боевой машины, получившей обозначение FIAT 2000. Вместе с тем, во всё том же 1917 году появилась идея более легкого танка. За ним далеко идти не пришлось - он нашелся у французов, тогда союзников Италии. Речь идет о Renault FT, самом массовом танке Первой мировой войны.
Надо сказать, что Италия к началу Первой мировой войны добилась немалых успехов на ниве военной техники. Итальянцы стали первыми, кто применил в бою бронеавтомобили и бомбардировщики, причем это случилось еще до Первой мировой войны. Итальянцы выпускали вполне удачные, а главное оригинальные по конструкции бронеавтомобили. Имелась и развитая автомобильная промышленность, прежде всего, это касалось FIAT, создавшей передовые образцы легковых и грузовых автомобилей, некоторые из которых выпускались по лицензии. Больше того, отчасти именно FIAT мы обязаны появлению первых советских танков – на них стояли итальянские двигатели. Не стоит забывать об итальянских шасси FIAT 50 HP, на базе которых строились "ФИАТ-Ижорские", вторые по массовости российские бронеавтомобили.
Упомянутый выше FIAT 2000 также был образцом оригинальной конструкторской школы. Впрочем, имелись определенные проблемы. Главной из них стала особенность местного ТВД. Север Италии - это гористая местность, где тяжелые танки чувствуют себя неуютно. Кроме того, опыт первых танковых сражений, которые провели англичане, показывал, что эффективность применения танков напрямую зависит от их массовости. При заказе в 50 машин массовым FIAT 2000 никак не получался. Это стало одной из ключевых причин, почему объем выпуска итальянского первенца ограничился всего двумя образцами.
Первоначально, кстати, итальянцы думали о закупке у своих союзников средних танков. В первую очередь, это касалось Schneider CA1, первого французского серийного танка. Он больше подходил к итальянскому ТВД, обладал довольно мощным орудием Canon de 75 court Mle 1916 Schneider (Blockhaus Schneider). В 1917 году итальянские военные захотели разместить заказ на 1500 таких танков. У французов на этот счет имелось иное мнение. По итогам первого боевого применения к Schneider CA1 набралось немало претензий, а общий объем заказа не превысил 400 экземпляров.
Поставки итальянцам ограничились 1 Schneider CA1, который прислали в начале 1918 года. К тому моменту и сами итальянцы поменяли мнение о том, какой танк им нужен. Связано это оказалось с тем, что в 1917 году они буквально облазили первый опытный образец Char mitrallieur Renault, более известный как Renault FT. Этот танк был заметно меньше, дешевле, проще и быстрее Schneider CA1. Он разрабатывался с учетом использования автомобильных агрегатов, мог перевозиться на грузовиках, обладала высокой маневренностью огня. Самое важное, что выпускался он тысячами штук, да и сами итальянцы могли освоить его производство.
Правда, с заказами Renault FT во Франции имелись определенные проблемы. Дело в том, что французская промышленность едва обеспечивала французскую армию. Больше того, в США организовали лицензионное производство данных танков под обозначением Light Tank M1917. Итальянский заказ на 1400 машин оказалось попросту негде строить. Все, что смогли сделать французы, это поставить 4 танка в начале 1918 года, все выпуска Renault. Из них 3 имели литые башни Berliet-Girod, а еще 1 8-гранную башню Renault, которая собиралась на болтах. Из этого числа 1 танк с серийным номером 66947 получил 37-мм пушку SA 18, а остальные пулеметное вооружение. Позже, в декабре 1918 года, итальянцы еще раз пытались заказать Renault FT, на сей раз 60 танков для использования в Ливии, но безрезультатно.
Практически сразу после того, как танки прибыли в Италию, начались их интенсивные испытания. Они показали, что в своём выборе итальянские военные не ошиблись. Данный танк оказался именно тем, что требовалось для итальянского ТВД. 3 танка надолго задержались в итальянской армии. Они получили регистрационные номера A1001, A1002 и A1003. Французское вооружение быстро заменили на итальянские пулеметы FIAT-Revelli M1914. Один танк получил авиационный пулемет SIA Modello 1918, ставший на некоторое время типовым пулеметом итальянских танков.
Более интересные метаморфозы происходили с танком, имевшим регистрационный номер 66947. Осенью 1918 года возникла идея переделать данный танк в самоходную установку. Зная о подобных опытах французов, итальянские военные заказали Ansaldo переделку Renault FT в аналогичную конструкцию. Башню с подбашенным листом сняли, а вместо них, задом наперед, установили 105-мм гаубицу Obice da 105/14, имевшую также французское происхождение. Предполагалось, что будет построено 12 таких САУ, сведенных в самоходную артиллерийскую батарею. Правда, испытания, проведенные в апреле 1919 года, дали довольно спорный результат.
Главной проблемой на пути Semovente da 105/14 стало то, что число шасси Renault FT у итальянцев оказалось лимитированным. Как уже говорилось выше, весь заказ составил всего 4 Renault FT, а в 1919 году от дальнейших поставок танков в Италию французы отказались. По этой причине Semovente da 105/14 так и осталась опытной САУ. Не были реализованы аналогичные проекты с 75-мм полевым орудием Cannone da 75/27 modello 11 и 105-мм полевым орудием Cannone da 105/28. Так или иначе, но Semovente da 105/14 стала первой итальянской гусеничной САУ, изготовленной в металле.
Можно сказать, что отказ французов продавать дополнительные Renault FT стал скорее в плюс самим итальянцам. Прежде всего потому, что очень быстро французский танк перестал удовлетворять требованиям итальянских военных. В результате эти танки стали бы обузой для итальянской армии. Особенно с учетом того, что довольно быстро появилась альтернатива в виде FIAT 3000, первого итальянского танка, которые получился по-настоящему массовым.
Список источников:
Gli autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano P.1 (Dalle origini fino al 1939), Nicola Pignato, Filippo Cappellano, SME, 2002
Другие статьи по итальянским малым и легким танкам, а также машинам на их базе:
История малого танка 35M Ansaldo, ставшего первой массовой боевой единицей венгерской армии
История легкого танка Ansaldo 5 T (Carro d’Assalto Mod.36), прямого предшественника Carro Armato L 6
История легкого танка Carro Armato L 6, чья разработка явно запоздала