В предыдущих статьях мы рассмотрели представленные в Техническом музее Шпайера самолёты Ан-22 и Ан-26, а также вертолёты. Сегодня рассмотрим оставшиеся советские самолёты в этом музее. Все они доступны для осмотра только снаружи, внутрь доступа нет.
Начнём с Ан-2ТП RA-41343, который я сфотографировал с одной из промежуточных площадок постамента под B747.
Этот самолёт, выпущенный в 1966 году в Польше, весь период службы провёл в Курском 170 ЛО. В 1993 году авиапредприятие продало его немецкому музею техники. Изначально Ан-2 был установлен на небольшом постаменте.
Однако, уже в конце 1990-х его сняли с постамента и с тех пор он всегда стоит на асфальте на своих колёсах.
Самолёт поддерживается в хорошем состоянии, его покрасили с сохранением всех первоначальных деталей, в т.ч. российского флага.
Самолёт огорожен заборчиком, но его можно осмотреть со всех сторон.
Следующий советский самолёт на уличной экспозиции — тактический разведчик Як-27Р.
Выпущенный на Саратовском авиазаводе в 1957 году, этот самолёт служил в 931 гвардейском разведывательном авиаполку, принадлежавшем ГСВГ. Ещё во времена ГДР был установлен как памятник на территории аэродрома Вернойхен.
Я упоминал этот самолёт в своей статье о монинском Як-27:
После 1990 года самолёт сняли с постамента и какое-то время выставляли в Аэропарке Бранденбург на бывшем аэродроме Берлин-Шёнефельд.
В 2001 году самолёт «занесло» аж во Францию, в военный музей Musée de l'Abri в Аттене.
И лишь в 2010 году самолёт вернулся в Германию, правда, в западную её часть.
Внутри явно мало что сохранилось. Стёкла совсем пожелтели.
Краска совсем облезла, но никто не торопится красить этот экспонат. Почему — непонятно.
Идём дальше и среди других экспонатов, окружающих Ан-22, видим советский МиГ-21ПФМ в странном окрасе.
Этот самолёт выпущен в Москве на заводе «Знамя Труда» в 1966 году, и проходил службу в ВВС ГДР с бортовым номером 738-чёрный.
С 1994 года в музее. Так он выглядел первое время.
К сожалению, в 2006 году самолёт зачем-то покрасили в схему ВВС Индии.
У старого здания музея между «западными» самолётами затесался советский Су-22М4.
Он был построен в 1985 году в Комсомольске-на-Амуре и служил в 77 эскадрилье «Гебхард Леберехт фон Блюхер» ВВС ГДР.
В музее с 1993 года. Сначала был выставлен на земле в оригинальной окраске.
Потом поднят на высокий постамент, с которого через некоторое время снят на более низкий и перекрашен.
Благодаря тому, что самолёт установлен на небольшом пьедестале, можно рассмотреть его снизу в самых мелких деталях.
Жаль, что он весь «залит» краской без разбора, как дешёвая игрушка.
вот каким красивым он был до покраски.
Неподалёку на дорожке установлен следующий истребитель. Оцените масштаб постамента под B747.
Перед нами истребитель-бомбардировщик МиГ-23БН.
Выпущенный на московском заводе «МиГ» в 1983 году, самолёт служил в 37 эскадрилье истребителей-бомбардировщиков «Клемент Готвальд» ВВС ГДР, а в 1993 году попал в музей. Изначально был представлен на постаменте в оригинальном камуфляже.
Однако, позже был по непонятной причине перекрашен в схему чешского МиГ-23БН с бортовым номером 9825, который находится в музее авиации в Кбелах под Прагой.
В Шпайере МиГ-23БН доступен для осмотра со всех сторон, он ничем не огорожен и стоит на своих колёсах прямо на земле.
Покраска традиционно ужасная — самолёт залит толстым слоем поверх всего, наплевав на оригинальность и здравый смысл.
Что интересно, таких самолётов в музее два. Второй МиГ-23БН высится на постаменте на краю музея.
Установленный в стиле традиционной советской памятной стелы, он привлекает в музей всех проезжающих мимо.
Выпущенный в 1979 году, этот самолёт служил в той же 37 эскадрилье ВВС ГДР. Сохранились его фото 1991 года, в недолгий период службы в Люфтваффе.
Переданный в 1993 году в музей, самолёт сначала выставлялся на земле в оригинальной окраске.
Но довольно быстро был перекрашен в белый цвет и установлен на стеле.
По вечерам МиГ-23 ярко подсвечивается.
На этом советские самолёты на улице закончились, ещё парочку мы найдём внутри ангаров.
Первый — МиГ-15УТИ, построенный в Новосибирске в 1952 году. Он подвешен под крышей старого музейного ангара над пожарными машинами и музыкальным аппаратом, рядом с Ju 52.
Самолёт служил в ВВС СССР и в 2007 году оказался в Шпайере. Больше о нём неизвестно ничего.
Второй самолёт в том же ангаре лишь условно «советский», но все же всё понимают.
Aero L-29 — когда-то основа учебной авиации всех армий Варшавского договора.
Этот конкретный самолёт выпущен в 1963 году и служил в ВВС Чехословакии. В музее с самого его основания в 1991 году. Находится в прекрасном состоянии, но из-за расположения его очень трудно рассмотреть в деталях.
Другие публикации о музее техники в Шпайере:
Теперь вы видели немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!