Топ-20 запчастей автопарка, которые спасут 95% рейсов

Запас, который спасает рейс: что реально держать на складе автопарка

— Ремень свистит, мастер, выезд через сорок минут.

— Есть на полке?

— Был. Вчера ушёл последний.

Тишина. Потом судорожный поиск, звонки, курьер, сдвинутые слоты, злой клиент. И всё из‑за детали ценой в пару чашек кофе.

Вопрос «Какие запчасти всегда должны быть у автопарка?» прост до первой остановки из‑за предохранителя. Разумный ответ не в «длинном списке», а в управляемой логике запасов и дисциплине процессов. Ниже — практическое руководство, которое можно сверить с вашими нарядами и внедрить за одну неделю. Ранние примеры, кейсы и подборки см. на bawm.ru.

Как подойти к номенклатуре без догадок

Принцип: держим на полке то, что одновременно быстро изнашивается, критично для выезда и имеет предсказуемый расход. Остальное — под SLA с поставщиком.

Инструмент: АВС/XYZ‑анализ по своим нарядам и движению склада за 6–12 месяцев.

• A/X — позиции с большим вкладом в расход и ровным потреблением. Создаём минимально необходимый страховой запас и жёсткий reorder point.
• B/Y — средняя значимость и умеренная вариативность. Устанавливаем min–max с меньшим уровнем.
• C/Z — редкие и нестабильные. Под заказ, но с проверенным каналом «день‑в‑день» или H+4 и прописанным SLA.

Диалог, который экономит часы: «Мы это часто меняем?» — «Да, раз в месяц точно». — «Значит, это A/X. На полку. Остальное — под SLA».

Что реально должно быть под рукой

ТО‑расходники

Что: масляные, топливные, воздушные и салонные фильтры по всем платформам; картриджи осушителей (для грузовых); ремни навесного оборудования.

Зачем: без них машина не выйдет после регламента; ремень визжит — рейс срывается.

Сколько: ориентир — 1 комплект фильтров на машину + 10–20% на внеплан. Для ремней — по 1 шт. на модификацию с историей обрывов.

Деталь: храните фильтры в закрытой таре; ремни — без перегибов, вдали от масла и тепла.

Тормозная группа

Что: колодки/накладки, пружины, направляющие, ремкомплекты суппортов, диски/барабаны по ходовым модификациям, тормозная жидкость нужного класса.

Зачем: предсказуемый износ, максимальное влияние на безопасность.

Сколько: по комплекту дисков/барабанов на модификацию, по 1–2 комплекта колодок на ось в зависимости от пробега.

Деталь: контролируйте гигроскопичность тормозной жидкости; вскрытая — под замену в регламентный срок.

Жидкости и эксплуатационные материалы

Что: моторные масла «своей» вязкости и допуска, трансмиссионка, антифриз нужной спецификации, AdBlue, смазки NLGI 2, омывайка.

Зачем: доливки и регламенты без задержек.

Сколько: запас на 1–1,5 месяца с FEFO (сначала истекает — сначала уходит).

Деталь: AdBlue кристаллизуется, тормозная жидкость тянет влагу — герметичность, дата вскрытия маркером на канистре.

Электрика первой необходимости

Что: предохранители и реле стандартных посадочных мест, лампы ходовых типоразмеров, клеммы, термоусадка, изолента, «лягушки» стоп‑сигнала.

Зачем: «нет света — нет рейса» — типичный сценарий.

Сколько: кассеты предохранителей по номиналам, по 2–3 реле каждого типоразмера на платформу, лампы — по блоку на модификацию.

Деталь: проверьте посадку реле: «почти подходит» — путь к межсезонным отказам.

Пневматика для тягачей и автобусов

Что: пневмотрубки 6/8/12 мм, быстросъёмы, тройники, ремонтные вставки, уплотнительные кольца; исправный картридж и ремкомплект к четырёхконтурному клапану.

Зачем: мелкий подсос — и к утру машина «лежит».

Сколько: по бухте ходовых диаметров, по набору фитингов и уплотнений на платформу.

Деталь: проверяйте овальность трубок, храните при +15…+25 °C, без ультрафиолета.

Подвеска и шасси

Что: втулки стабилизаторов, сайлентблоки реактивных тяг, ступичные сальники по ходовым осям, комплект колесных гаек/болтов.

Зачем: частые «мелкие» причины простоев.

Сколько: по комплекту на ось для популярных диаметров; сальники — по 2–3 шт. на модификацию.

Деталь: маркируйте размеры крупно на коробке — ночью экономит минуты, а значит, деньги.

Колёса в сборе

Что: по одной «запаске» в сборе на каждую размерность и тип диска.

Зачем: переставить готовое колесо быстрее, чем менять резину на диске.

Сколько: 1–2 колеса на размерность, с сезонной ротацией.

Деталь: держите накачанными, проверка давления — раз в неделю.

Крепёж и уплотнения

Что: медные шайбы под форсунки, алюминиевые под сливные пробки, стопорные кольца, шплинты, хомуты, ленты, наборы O‑ring.

Зачем: дёшево, закрывает половину «мелкого» ремонта.

Сколько: кассеты по размерам, пополнение по Kanban‑карточкам.

Деталь: сортировка по ГОСТ/ISO — меньше ошибок на выдаче.

Сколько держать: простой расчёт

Пример: масляный фильтр как A‑позиция. Парк 80 машин, интервал ТО 15 тыс. км, средний пробег 3 тыс. км/мес.

• ТО/машина/мес ≈ 3 000 / 15 000 = 0,2
• Потребность парка ≈ 80 × 0,2 = 16 фильтров/мес
• Средний срок поставки L = 5 дней; дневной расход d ≈ 16 / 30 ≈ 0,53
• Страховой запас SS (уровень сервиса 95%) ≈ 3–5 дней потребления = 2–3 фильтра
• Точка заказа ROP = d × L + SS ≈ 0,53 × 5 + 3 ≈ 5,65 → округляем до 6–7 шт.
• Min–max: 20/35 — при падении до 20 создаём заказ до 35

Логика переносится на колодки, картриджи осушителя, лампы, предохранители. Для B/Y увеличьте период пересмотра, для C/Z — держите только SS под «критический выезд», остальное — под SLA.

Чего не стоит замораживать в деньгах

Дорого и вариативно: стартеры, генераторы, форсунки, пневмоклапаны в сборе, ступичные подшипники‑узлы. Оптимально — по одному «горячему» узлу на платформу либо обменный фонд с поставщиком и жёсткий SLA (H+4, D+1).

Секрет экономии: унифицируйте номенклатуру ещё на этапе закупки техники: одинаковые фильтры, лампы, масла. Склад меньше, простои короче.

Процессы, которые спасают рейс

• Reorder point и Kanban: карточки на ячейках с min/ROP/max. Скан—заказ—подтверждение — без звонков и «помню на глаз».
• SLA с поставщиками: прописанные сроки, штрафы, горячая линия. Тестовый «ночной» заказ раз в квартал.
• FEFO/FIFO: жидкости и резина — только по сроку годности и дате прихода.
• Китование: наборы «ТО‑20 тыс.», «Ремонт суппорта», «Пневмо‑ремонт в дороге» — упаковано и подписано.
• Входной контроль: допуски, маркировка, QR на коробке с артикулом и применяемостью.
• Дежурный комплект в рейс: предохранители, лампы, хомуты, пара метрических ключей, пневмо‑вставка — экономит эвакуатор.

Хранение и качество

• Температура и влажность: масла/жидкости — +10…+25 °C, сухо; пневмотрубки — без UV; колодки — без конденсата.
• Чистота: фильтры — в плёнке; ремни — на вешалах; электрические компоненты — в антистатических пакетах.
• Маркировка: крупно: артикул, модификация, допуск, дата прихода, срок годности.

КПЭ, деньги и контроль

• Service level (по строкам заказа): цель ≥ 95% по A/X.
• Inventory turns: A‑группа ≥ 8–12 оборотов/год, B — 4–6, C — 2–3.
• Stockout rate: ≤ 2% по A.
• Dead stock: 0 на A, ≤ 3% стоимости на склад в целом.
• Потери времени: минуты от запроса до выдачи. Цель — «три клика, два шага, одна деталь».

Чек‑лист на 7 дней

1. День 1: выгрузите годовые наряды, сделайте АВС/XYZ.
2. День 2: сформируйте A/X‑ядро из топ‑20 позиций.
3. День 3: посчитайте ROP/SS/min–max. Утвердите SLA.
4. День 4: разложите ячейки, наклейте ярлыки с QR.
5. День 5: соберите «киты» ТО и аварийные наборы в рейс.
6. День 6: инвентаризация, списание «мертвых» остатков, консигнация с поставщиком.
7. День 7: обучите диспетчеров и механиков: как работать с точкой заказа и конами Kanban.

Короткие истории из бокса

— Лампочка ближнего? — Есть. — Пять минут. Диспетчер даже не заметил паузу.

— Пневмо на 8 мм? — На месте, фитинг рядом. Утром давление держит, водитель пьёт горячий чай, а не ждёт эвакуатор.

Запас — это не «много». Это «точно».

Вывод

Ответ на «Какие запчасти всегда должны быть у автопарка» — не бесконечный список, а управляемое ядро A‑позиций: ТО‑фильтры и ремни, тормозные элементы, жидкости, электрика первой необходимости, пневмо‑мелочёвка, подвесочные мелочи, колёса в сборе, крепёж и уплотнения. Начните с выгрузки своих нарядов за год, выделите топ‑20 по расходу, посчитайте страховой запас и пересматривайте его ежеквартально. Так вы сокращаете простой часами, а склад — тысячами, без лишнего замороженного капитала.

Вечер. Бокс пустеет. На полке — ровные ряды, на диспетчерском — зелёные выезды. Машины гудят и уходят в ночь. А на складе спокойно: всё, что нужно, уже ждёт свой рейс.

Полезно: ещё больше практики и кейсов по номенклатуре и управлению запасами ищите на bawm.ru.

Хотите быть в курсе всех новостей в мире запасных частей для коммерческого транспорта? Переходите на https://bawm.ru/