Лето 1941 года поставило советскую промышленность перед жёстким выбором: либо срочно находить замену потерянным танкам, либо оставить пехоту без броневой поддержки. Так появился ХТЗ-16 - попытка превратить обычный трактор в боевую машину, пригодную к фронтовым условиям.
История создания
На рубеже 1930-х годов в СССР начались первые попытки создать на базе тракторов броневую технику, предназначенную для непосредственной огневой поддержки пехоты. С 1930 по 1932 год в рамках этих поисков было разработано и испытано порядка десятка опытных образцов бронетракторов. Несмотря на проделанную работу, весной 1932 года командование РККА сделало вывод о нецелесообразности превращения сельскохозяйственных тракторов в полноценные боевые машины. Получавшиеся в итоге конструкции не обеспечивали необходимого уровня боевых качеств и не отвечали тактическим требованиям.
К этой идее вернулись летом 1941 года - в условиях тяжёлых потерь техники, эвакуации предприятий и нехватки ресурсов. 20 июля 1941 года ГКО СССР издаёт постановление № 219 «Об организации производства бронетракторов». Это решение стало частью комплекса срочных мер по восполнению потерь бронетанковых войск. В соответствии с документом, серийное производство бронетракторов должно было быть организовано на двух крупнейших машиностроительных заводах страны - Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) и Сталинградском тракторном заводе (СТЗ). Эти предприятия в тот момент одновременно занимались подготовкой к выпуску более совершенных боевых машин: Т-60 в Харькове и Т-34 в Сталинграде. Разработка бронетрактора была поручена танковому отделу НАТИ, где планировалось бронировать имеющиеся тракторы и устанавливать на них 45-мм пушки с целью получения импровизированных самоходных артиллерийских установок.
В рамках того же постановления ГКО от 20 июля бронетрактор, получивший индекс ХТЗ-16, был официально принят на вооружение. С учётом того, что СТЗ уже был полностью загружен выпуском Т-34, Нарком танкопрома Малышев распорядился сосредоточить основное производство ХТЗ-16 в Харькове. План предусматривал выпуск двух тысяч машин к октябрю 1941 года. Производство бронекорпусов осуществлялось Ворошиловградским и Новокраматорским машиностроительными заводами. Последний получал сталь с Мариупольского металлургического комбината имени Ильича. Прототип ХТЗ-16 был готов в июле 1941 года и прошёл предварительные испытания, после чего началась подготовка к серийному производству, стартовавшему в сентябре. Однако выполнение плана оказалось невозможным из-за перебоев с поставками компонентов и резкого ухудшения обстановки на фронте.
Параллельно в НАТИ испытывались четыре опытных варианта бронетракторов, собранных на шасси 1ТМВ, СТЗ-3, СХТЗ-НАТИ и СТЗ-5. По результатам предпочтение было отдано конструкции на базе трактора СТЗ-3. В процессе адаптации к боевому применению на трактор устанавливались гусеницы и катки от СТЗ-5 с резиновыми накладками, шасси усиливалось, а на место кабины монтировалась рубка с толщиной брони от 10 до 30 мм. В ней монтировалась 45-мм танковая пушка 20К (моделей 1932/34/37 годов). Вспомогательным вооружения предусматривался ручной пулемёт Дегтярёва. Основной пушке обеспечивались лишь минимальные углы горизонтального наведения - около 10°, что в реальных условиях означало необходимость поворота всей машины для наведения на цель. В серийной документации машине был присвоен индекс ХТЗ-16, однако в армейских ведомостях иногда использовалось обозначение Т-16.
После катастрофического окружения советских войск под Киевом в середине сентября 1941 года перед командованием остро встал вопрос об угрозе захвата Донбасса и Харькова. Уже через несколько дней ГКО издаёт директивы о срочной эвакуации промышленных предприятий Восточной Украины. К моменту начала эвакуации Новокраматорский завод успел поставить на ХТЗ около ста комплектов брони. На самом Харьковском заводе, по состоянию на 14 сентября, находилось 1528 собранных шасси, многие из которых не были полностью укомплектованы: 717 без гусениц, 1334 без топливных баков и 1304 без электрооборудования.
18 сентября 1941 года началась эвакуация Харьковского тракторного завода. До момента прекращения производства удалось собрать 142 бронетрактора, при этом первые 33 машины получили корпуса, выполненные не из броневой, а из обычной стали. В документах такие машины проходили под обозначением «железные». Широко распространённое мнение о том, что Сталинградский завод участвовал в выпуске ХТЗ-16, документально не подтверждается - этот завод был полностью занят производством танков Т-34 и тракторов СТЗ-5-НАТИ и бронетракторы не выпускал вовсе.
Описание конструкции
Поскольку это изначально была эрзац-машина, то серьёзной работы над корпусом и вооружением можно было не ожидать - фактически, их "ваяли" на коленке, причём главной целью было "быстро и много".
Бронированный корпус
ХТЗ-16 представлял собой переделку сельскохозяйственного трактора СТЗ-3, получившего усиленное шасси и бронированный корпус. Вместо стандартной кабины на шасси устанавливалась бронированная рубка. Толщина бронелистов варьировалась от 10 до 30 мм, что обеспечивало защиту от стрелкового оружия и осколков, но было недостаточно против противотанковых средств. Особенностью первых 33 машин стало использование обычной стали вместо броневой - такие экземпляры официально именовались в документах как «железные». Бронирование было призвано обеспечить минимальную защиту экипажа, но конструктивно оно оставалось весьма уязвимым и ограничивало обзор и удобство работы внутри.
Вооружение
Основное вооружение бронетрактора составляла 45-мм танковая пушка 20К образцов 1932, 1934 и 1937 годов, широко применявшаяся в лёгких танках и противотанковой артиллерии того времени. Орудие имело ограниченные углы горизонтального наведения - всего 10 градусов, из-за чего при необходимости стрельбы по цели вне сектора обстрела приходилось поворачивать корпусом трактора. Это значительно снижало боевую эффективность ХТЗ-16 в подвижных боях. Для обороны экипаж располагал пулемётом ДП-29, перевозимым внутри боевого отделения. Стационарного пулемётного вооружения в конструкции не предусматривалось.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
В качестве базы использовался трактор СТЗ-3, при этом ходовая часть была дополнительно усилена. Для повышения плавности хода на ХТЗ-16 применялись обрезиненные катки и гусеницы от трактора СТЗ-5. Это позволило несколько снизить вибрации и повысить надёжность движения по пересечённой местности. Тем не менее, как и у исходного трактора, скорость и маневренность бронемашины оставались крайне ограниченными. Машина сохраняла тракторную трансмиссию и двигатель, что негативно сказывалось на её эксплуатационных и боевых возможностях. Уязвимость агрегатов при фронтовом применении также была высокой, особенно учитывая отсутствие заводской адаптации к бронетанковым требованиям.
Боевое применение
Данных о боевом применении ХТЗ-16 сохранилось немного, однако известно, что эти машины поступали в противотанковые подразделения воинских частей, формируемых в Харьковском военном округе. Так, в противотанковую роту 14-й танковой бригады было передано восемь только что собранных бронемашин. Ещё четырнадцать машин отгружались в 12-ю танковую бригаду, одна - в 13-ю, восемь - в 35-ю, пять - в 7-ю, тридцать шесть - в 133-ю и одна - в 142-ю. Отдельно восемь единиц направлено в 71-й отдельный танковый батальон, ещё двенадцать - в 47-ю танковую дивизию. В резерв 23-го запасного танкового полка также направлялись восемь бронетракторов. Машины с корпусами из небронированной стали распределили по учебным частям: четыре единицы поступили во 2-е Харьковское бронетанковое училище, по одной получили Ульяновское, Армавирское и Сталинградское. Существуют сведения об участии отдельного дивизиона из 10–15 ХТЗ-16 в обороне Полтавы в конце сентября 1941 года. Эти машины были быстро потеряны в ходе боёв. Позднее, в середине октября, в Харькове сформировали отдельный бронетанковый отряд.
В его состав вошли 47 единиц техники: 25 танкеток Т-27, 13 тракторов ХТЗ-16, пять танков Т-26 и четыре тяжёлых танка Т-35. В боях за город, проходивших с 23 по 25 октября 1941 года, все эти машины были либо уничтожены, либо брошены при отходе гарнизона. Известно также, что десять ХТЗ-16 в составе 133-й танковой бригады участвовали в обороне Москвы. Не менее девяти машин находилось в 150-й танковой бригаде Брянского фронта. Последние известные случаи применения ХТЗ-16 относятся к маю 1942 года - эти машины были потеряны в ходе неудачной попытки освобождения Харькова. Слабые стороны ХТЗ-16 проявлялись уже в первых боях. Машины страдали от крайне низкой скорости и недостаточной проходимости, не справлялись с маневрами на пересечённой местности, имели высокий силуэт и тонкую броню, не способную защитить от большинства противотанковых средств. Кроме того, отсутствие радиостанций делало невозможной координацию действий в бою, а ограниченная обзорность и жёстко зафиксированная пушка с узким сектором наведения значительно снижали боевую эффективность. Всё это делало бронетракторы временным, вынужденным решением, не отвечающим требованиям фронта.
Заключение
Таким образом, история ХТЗ-16 - это один из примеров срочных технических решений, принятых в экстремальных условиях начального периода Великой Отечественной войны. Эта машина не была полноценным танком и не могла на равных конкурировать с вражеской бронетехникой. Но она стала попыткой восполнить катастрофическую нехватку боевых машин доступными средствами, опираясь на ресурс промышленность и срочную мобилизацию всех доступных мощностей.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.