Правда о дилерском антикоре: почему "заводской" обработки недостаточно?
1. Как дилеры обрабатывают новые автомобили перед продажей?
Большинство официальных дилеров (как китайских, так и европейских марок) предлагают клиентам "заводскую антикоррозийную обработку" за дополнительную плату. Однако на практике это часто выглядит так:
1.1. Что делают дилеры?
- Наносят тонкий слой битумной мастики на видимые части днища.
- Используют дешёвые составы (часто на минеральной основе), которые:
Трескаются через 1-2 зимы.
Не содержат ингибиторов коррозии.
Смываются реагентами за сезон. - Не обрабатывают скрытые полости (пороги, лонжероны, двери, сварные швы).
1.2. Почему дилеры экономят?
- Скорость – обработка занимает 1-2 часа (профессиональный антикор – 1-2 дня).
- Минимизация затрат – себестоимость дилерского антикора ~2 тыс. руб., а клиенту продают за 15-30 тыс. или представляют как подарок при покупке.
- Отсутствие контроля – покупатель не видит, как и чем обрабатывают авто.
Пример: Владелец нового Haval Jolion через год обнаружил ржавчину в порогах – дилерский антикор наносился только на днище, а полости остались незащищёнными.
2. Какие скрытые зоны игнорируют дилеры?
Коррозия начинается именно там, куда не попадает дилерский антикор:
- Внутренние полости порогов – накапливают воду и грязь.
- Лонжероны и усилители кузова – ржавеют изнутри.
- Дверные карманы – особенно уязвимы в нижней части.
- Сварные швы – из-за остатков флюса коррозия здесь развивается в 3 раза быстрее.
Последствия: Через 2-3 года скрытая коррозия приводит к:
- Прогнившим порогам.
- Потере жёсткости кузова.
- Дорогому ремонту (от 50 тыс. руб.).
3. Китайские бренды в России: кто в зоне риска?
В РФ официально продаются следующие китайские марки (2024):
- Chery (Tiggo, Omoda, Jaecoo)
- Haval (Jolion, Dargo, F7)
- Geely (Coolray, Atlas, Monjaro)
- Changan (CS35/55 Plus, Uni-K)
- Exeed (премиум-линейка Chery)
- Tank (внедорожники от Great Wall)
- GAC Motor (GS8, Emkoo)
- FAW (Bestune, Hongqi)
- Dongfeng (Aeolus, Voyah)
Проблема: Даже у новых китайских авто (особенно бюджетных линий) часто:
- Тонкий слой цинка (20-30 мкм против 50-80 мкм у европейцев).
- Плохая герметизация полостей.
- Экономия на антикоррозийном составе.
Важно: Китайские кроссоверы (Haval, Chery) хоть и выглядят современно, но особенно нуждаются в дополнительной защите.
4. Какой антикор нужен на самом деле?
4.1. Обязательные этапы
- Мойка днища спецсоставом.
- Очистка скрытых полостей от технологической смазки.
- Обработка полостей.
- Нанесение битумной/полимерной мастики на днище.
4.2. Лучшие составы
- Для полостей: AUTOMATE ML Pro, Tectyl ML, Noxudol 700.
- Для днища: AUTOMATE Антикор, Dinitrol 479.
4.3. Сроки и цены
- Профессиональный антикор: 25-50 тыс. руб. (зависит от авто).
- Срок службы: 5-7 лет (против 1-2 лет у дилерского).
5. Что делать, если купили авто у дилера?
- Проверить качество антикора:
Поднять на подъёмнике.
Простучать пороги (не должно быть пустот). - Доработать защиту:
Обработать полости (через технологические отверстия).
Нанести дополнительный слой состава. - Не мыть днище первые 2 недели – дать составу полимеризоваться.
Совет: Даже если дилер уверяет, что "антикор уже есть", лучше переделать его у специалистов.
Вывод: дилерский антикор – это полумера
Заводская обработка у дилеров – маркетинг, а не защита. Чтобы кузов не сгнил через 3 года:
✅ Откажитесь от дилерского антикора (или переделайте его).
✅ Обработайте скрытые полости – это продлит жизнь авто на 10+ лет.
✅ Выбирайте профессиональные составы – не экономьте на качестве.
Помните: Дилеры продают машины, а вы будете их ремонтировать. Лучше потратить 30 тыс. руб. на хороший антикор сейчас, чем 50-80 тыс. на замену порогов потом.
Было интересно? Ставь лайк и подписывайся на канал
Мы на Avito
Сайт: kuzovokspb.ru
Адрес: г. Санкт-Петербург ул. Крыленко 3А лит.Д
Тел.: +7(921) 3885714
email: kuzovokspb@mail.ru
