Привет, уважаемая публика!
Я уже рассказывал о том, что в прошлом году переобул наш электромобиль Nissan Leaf с колёс R17 на колёса R16.
На мой взгляд, за счёт меньшего веса и более узкого профиля шин это позволило слегка увеличить запас хода. В том материале я привёл расчёты, а сегодня, спустя почти год, могу сказать, что эффект точно есть.
Средний расход по многим месяцам меньше соответствующих значений прошлого года, когда Leaf ездил на 17-ых колёсах... Но сейчас не об этом.
В комментариях к той статье спрашивали, сколько денег было потрачено на эту задумку. Поскольку я веду учёт всех расходов на содержание личного автомобиля, с радостью расскажу об этом.
Покупка колёс R16
Итак, благодаря чату лифоводов в Телеграме, я договорился с Ильгизом из города Туймазы и приобрёл у него комплект оригинальных колёс Nissan в сборе. На оригинальных литых дисках - шины Bridgestone с размерностью 205/55 R16.
Примечательно то, что Ильгиз, купив праворульный Leaf, проделал обратную операцию: перешёл с R16 на R17. И на то была объективная причина: у Leaf ze1 с 62-й батареей дорожный просвет небольшой, (он меньше, чем у Leaf с 40-й батареей). Вот Ильгиз тем самым слегка его увеличил. Ну и отмечу, что за 17-ми колёсами он ездил из города Туймазы в Казань - бывают же совпадения!
Кстати, про свою поездку из Казани в Туймазы и обратно одним днём я рассказывал здесь:
Колёса R16 оказались в изумительном состоянии: никаких повреждений на дисках, никаких шишек на шинах, остаток протектора на всех колёсах равномерный: +/- 6 мм.
Ильгиз предоставил место у своего гаража и домкраты - за что ему огромное спасибо! Так что я сразу там же и переобулся с R17 на R16.
За полный комплект отдал 35 000 рублей. С учётом того, что это оригинальные колёса - цена более, чем адекватная
Ну и на платные зарядки по дороге туда и обратно ушло 1164 рубля - про них тоже не стоит забывать.
Перенос датчиков давления
Праворульные Лифы из Японии не комплектуются датчиками давления в шинах, а на моём Лифе из Европы такие датчики имеются. Терять возможность контроля состояния колёс не хотелось, поэтому я задумал перенести датчики с колёс R17 на колёса R16.
И тут всё оказалось сложнее, чем я предполагал...
На первом шиномонтаже меня развернули: "Привези сначала вентили!". Выяснилось, что Ниссан использует не многоразовые вентили на гайке, (как это сделано, например, на многих корейских автомобилях), а одноразовые резиновые вентили. Они вставляются в диск, и снять их можно, только отрезав часть вентиля.
Поэтому я заказал на одном из маркетплейсов комплект универсальных вентилей и снова поехал на шиномонтаж.
Попросил для начала разобрать только одно колесо. Работник не понимал, как снять датчик давления с вентиля. Смотрели вдвоём, тянули, подгибали... В результате разобрались: стягивать датчик нужно по направлению к центру диска, поджав пластиковый язычок, который фиксирует его на металлической ножке вентиля с вырезом.
Тут выяснилось, что те вентили, который я приобрёл на Озоне, не подойдут. :-)
На Nissan Leaf ze1 нужен вентиль с длинной металлической ножкой, на которой имеются вырезы - вот такой:
Со второй попытки я их нашёл. А по первому комплекту оформил возврат - хорошо, что не успел вскрыть упаковку...
В третий раз направился на шиномонтаж: разбортовали оставшиеся три колеса R17 и сняли датчики. Чтобы не заморачиваться с их прописыванием на новых колёсах, каждый датчик положил в отдельный пакетик и пометил: передний левый, задний правый и т.д.
Сняли с машины колёса R16, разбортовали, срезали старые вентили и воткнули новые. Закрепили датчики, надели шины, отбалансировали и вернули на машину.
Итого за три посещения шиномонтажа кошелёк похудел на 3 045 рублей. Ну и за вентили заплатил 828 руб.
Проехал буквально 100 метров, и показания давления корректно отобразились на приборной панели - красота!
Покупка зимних шин
Операция по переходу на R16 происходила в конце мая - начале июня прошлого года. А в начале октября озаботился приобретением зимних шин.
Мук выбора не было - проверенные нешипованные Continental Viking Contact 7. Комплект в размерности 205/60 R16 обошёлся в 37 120 руб. Шиномонтаж при этом сделали бесплатно.
Если сложить все расходы по переходу на 16-ые колёса, то получим: 35000 + 1164 + 3045 + 828 + 37120 = 77 157 руб.
Продажа R17
Выставил на продажу как диски R17, так и летние шины, так и зимние.
Первыми "ушли" летние шины DUNLOP. Остаток протектора на них был уже небольшой: от 4,2 до 4,7 мм. На передних шинах по понятным причинам износ был больше.
Интересно, что комплект целиком оказался никому не нужен, но по одной-две шины разобрали в течение полутора месяцев. В кошелёк вернулось 10 100 рублей.
За 19 дней нашёл покупателя комплект дисков R17. Отправил их за 22 000 руб. лифоводу Алексею из Каменск-Уральска.
Ну и зимний Conti Viking Contact 7 215/50 R17 примерно за то же время продался за 20 000 руб. Отправил его в Самару.
Суммирую все доходы: 10100 + 22000 + 20000 = 52 100 руб.
Переобулся за 25 тысяч!
Таким образом, операция "Переход на R16" обошлась мне в 25 057 рублей (77157 - 52100).
Честно говоря, когда договорился о покупке оригинального комплекта R16 за 35 тысяч рублей, предполагал, что по итогу выйду в ноль. Но, как видите, не получилось.
Впрочем, цель снижения среднего расхода и небольшого увеличения запаса хода достигнута. Бонусом получил более свежие летние шины и абсолютно новые - зимние. Последнее - особенно важно для нешипованных шин, поскольку глубина протектора в данном случае сильно влияет на управляемость и безопасность.
Ну и езда стала чуть более комфортной и чуть менее шумной. Правда, слегка пострадала управляемость.
Но расходы никуда не спрячешь, и отчасти из-за этого по итогам третьего года эксплуатации стоимость км пути получилась на 1 рубль выше, чем во второй.
-------