Привет, уважаемая публика!
Постоянные читатели и подписчики канала знают, что я веду учёт всех расходов на содержание личного автомобиля. И в конце ноября закончился второй год владения нашим электромобилем Nissan Leaf. Что ж, пришло время подвести его итоги.
Как я группирую расходы
За годы собирания расходов сложилась устоявшаяся практика. Все затраты я группирую по 11-ти категориям:
1. потеря стоимости: насколько дешевле стала машина за год
2. проценты по кредиту (при наличии)
3. топливо
4. страховки и регистрация, сюда же входят затраты на техосмотр (не путать с техобслуживанием)
5. мойки
6. текущие расходы - это покупка шин и шиномонтаж, омыватель, лампочки и другие запчасти и работы, не входящие в ТО (техобслуживание)
7. плановые ТО
8. транспортный налог
9. штрафы
10. платные парковки, а также платные дороги, паромные переправы и т.п.
11. допы - те плюшки, без которых можно было бы обойтись, но расходы на них всё-таки были понесены
Наш электромобиль
В последнее время приходит много новых читателей, поэтому напомню:
- электромобиль Nissan Leaf II мы приобрели в ноябре 2021 г.
- 2018 год выпуска
- эксплуатация в Казани и окрестностях
- пробег на момент покупки: 84 тыс. км.
- пробег на конец первого года эксплуатации (ноябрь-2022): 113 тыс. км.
- пробег на конец второго года эксплуатации (ноябрь-2023): 147 тыс. км.
Если быть более точным, то за второй год мы с супругой накатали 34 249 км. Кстати, много это или мало - как считаете? Напишите в комментариях.
Расходы на содержание в первый год владения
Напомню, что за первый год владения на наш Nissan Leaf было потрачено 254 004 руб. Каждый километр пути тогда обходился нам в 8 руб. 74 коп. Все подробности по ссылке:
Расходы на содержание во второй год владения
На второй год эксплуатации всё гораздо интереснее. Уже нет больших расходов на покупку зимних шин, на регистрацию, да и "цифра" потери стоимости, вроде как, с каждым годом уменьшается. Поэтому я лично ждал итогов второго года с нетерпением. Что ж, поехали: по традиции перечисляю категории расходов от меньшей к большей.
1. Штрафы =0 руб.
Как ни странно, но за 34 тыс. км. не словили ни одного штрафа.
2. Проценты по кредиту = 0 руб.
На самом деле, здесь должна была быть какая-то цифра, но в этот раз я, честно, не знаю, как её посчитать. Лиф покупался частично на собственные и частично на кредитные деньги. Причём, только часть потребительского, (не авто!), кредита была потрачена на покупку машины, а другая часть - на другие нужды. Надеюсь, никто не обидится, что я оставил эту графу пустой?
3. Платные парковки и т.п. = 750 руб.
Муниципальные парковки в Казани для Leaf бесплатны, но в этой категории я также учитываю расходы на паромные переправы, платные дороги и т.п. Указанные 750 руб. - это как раз оплата за паром и за парковку в крытом паркинге торгового центра.
4. Допы = 2 941 руб.
Купил ваттметр, пару ароматизаторов и USB-флэшку для музыки. В этом году расходы на допы аж в 9 раз меньше, чем в прошлом.
5. Транспортный налог = 5 250 руб.
Здесь всё стандартно, каждый год сумма одна и та же. Напомню, что никаких льгот по налогу для электромобилей в Татарстане ни в 22-м, ни в 23-м году не было.
6. Плановые ТО = 11 432 руб.
Что вошло в эту категорию? Один фильтр салона, (менял сам), одна замена антифриза и одна замена масла в редукторе (и то, другое - в автосервисе).
7. Страховки = 20 629,57 руб.
Здесь только ОСАГО, и ничего больше.
8. Текущие расходы = 26 567 руб.
В эту категорию включил затраты на омыватель, на шиномонтаж и ремонт шин, на новую аптечку и батарейку для брелока, на работы по ходовой: замену ступицы, разбор и смазку опорного подшипника, регулировку развал-схождения и т.п. Обо всём этом я уже подробно рассказывал.
9. Мойки = 26 795 руб.
Сумма на мойки получилась внушительная, (в первый год эксплуатации было меньше 12 тыс. руб.). Отчасти это обусловлено чуть бОльшим пробегом, отчасти - полировкой и химчисткой салона, которые я заказывал во второй год владения.
10. Топливо (электроэнергия) = 31 277,55 руб.
И снова почти в два раза больше, чем в первый год эксплуатации. Во-первых, тариф на электроэнергию поднимали. Во-вторых, часть публичных зарядных станций, которые раньше были бесплатными, стали работать на платной основе. Да и вообще, чаще стал пользоваться платными зарядками, видимо. Ну и в-третьих, бОльший пробег сказывается.
11. Потеря стоимости = 61 700 руб.
Самая противоречивая категория, однако её тоже необходимо учитывать. Рассчитал сумму по собственному запатентованному алгоритму. :-)
А доходы?
Иногда, когда ездил на Лифе по межгороду, брал с собой попутчиков через сервис "Бла бла кар". Поэтому общую сумму расходов на содержание авто буду уменьшать на 1900 руб, которые получилось "заработать".
Итоги и стоимость километра пути
Складываем все расходы и получаем итог: 187 342 руб. 12 копеек. Уменьшаем на сумму доходов и получаем: 185 442,12 руб.
Делим на пробег за год и получаем стоимость каждого километра пути во второй год владения:
185 442,12 руб. / 34 249 км = 5 руб. 41 коп.
С учётом всех возможных расходов каждый километр пути во второй год владения четырёх-пятилетним Nissan Leaf обходился нам почти в 5,5 рублей
И да, это на 40% меньше, чем было в первый год владения. И это хорошо. :-)
-------
Я продолжаю наблюдения и подсчёты, а вы - ставьте лайки, подписывайтесь на канал и высказывайтесь в комментариях, я всегда читаю все из них.
-------
Личный опыт: сколько стоит км пути на электромобиле Nissan Leaf - первый год владения
Переход на электромобиль - это экономия, или нет? Для тех, кто умеет считать
Все материалы о нашей эксплуатации Nissan Leaf II в России