Наши читатели знают, это не первая публикация об итальянских
крейсерах типа "Зара", а для тех, кто только что "зашел" рекомендуем
пройти по ссылкам: статьи по проектированию и созданию тяжелых КР типа "Зара" - ссылки здесь- ВОТ ТУТ, а также ТУТ, и наконец ЗДЕСЬ. А есть еще статьи ЗДЕСЬ и вот ТАМ. Продолжение, начало - ВОТ ТУТ, и ВОТ ТУТ
...После боя у Пунта-Стило 9 июля 1940 года активность итальянского флота снизилась, однако тяжёлые крейсера продолжали действовать, выполняя различные боевые задачи, но встреч с кораблями противника у них не было. В тоже время и судьба, можно сказать, их берегла.
В ходе атаки британских торпедоносцев по базе Таранто ночью 11 ноября 1940 года итальянские крейсера избежали попаданий. В момент удара британской палубной авиации по этой базе три крейсера типа «Зара» находились на якорях на внешнем рейде: крейсер «Фиуме» в северо-восточной части Мар Гранде, «Зара» – в четырёх кабельтовых южнее него и примерно в 6 кбт к западу от стоянки линкоров, «Гориция» – ещё в 3 кбт мористее. Непосредственно во внутренней гавани (Мар Пикколо), пришвартованным к молу стоял «Пола», а также крейсера типа «Тренто» и «Больцано». Видимо, британская разведка имела данные о размещении кораблей, поэтому британские торпедоносцы не заинтересовались крейсерами, нанеся удары по итальянским линкорам.
Последствия этого удара не заставили себя ждать – тяжёлые крейсера срочно были выведены из Таранто: четыре «зары» перешли в Неаполь, а три других крейсера – в Мессину. И вскоре судьбе было угодно дать итальянским крейсерам ещё один шанс испытать себя и попробовать переломить ситуацию на Средиземном море, которая начала меняться не в пользу итальянцев.
В ноябре 1940 года британское Адмиралтейство решило провести крупный конвой через Средиземное море из Гибралтара до Мальты и Александрии, задействовав для этого достаточно крупные силы в составе трёх соединений из состава Гибралтарской эскадры. Причём им навстречу должен был выйти Средиземноморский флот Канингхэма, чтобы прикрыть конвой южнее Мальты. Итальянское командование, получив данные разведки о выходе в море крупных сил британского флота, причём и в районе Гибралтара, и из Александрии, решили перехватить корабли Гибралтарской эскадры и дать им бой, который вошёл в историю как бой у мыса Теулада.
Итальянскую эскадру вывел в море вновь адмирал Кампиони, флаг которого был поднят на новом линкоре «Витторио Венето». В распоряжении Кампиони находилась 1-я эскадра (2 линкора, 6 эсминцев) и 2-я эскадра (флагман – крейсер «Пола», флаг вице-адмирала Якино). На этот раз в состав 2-й эскадры были включены 1-я дивизия (тяжёлые крейсера «Фиуме», «Гориция», 4 эсминца) и 2-я дивизия (тяжёлые крейсера «Триест», «Тренто», «Больцано», 3 эсминца). Как видим, в этом бою приняли участие три из четырёх крейсеров типа «Зара», причём отсутствовал именно головной корабль серии, находясь на ремонте.
Итальянский флот покинул свои базы 26 ноября 1940 года и двинулся навстречу неприятелю, планируя встретиться с ним южнее острова Сардиния.
В составе итальянского флота на этот раз не было лёгких крейсеров, поэтому задачи разведки были возложены на тяжёлые крейсера Якино, и в принципе с этой задачей они справились. Утром 27 ноября итальянские крейсера подняли свои гидросамолёты, и уже в 09:45 самолёт с крейсера «Фиуме» обнаружил противника, а в 10:05 были получены точные данные о британском соединении, в составе которого находился линкор, два крейсера и четыре эсминца. Обнаружив «более слабого» противника, итальянский флот решительно двинулся вперед, намереваясь рассчитаться за поражение у Пунта-Стило. Всё, что произошло позже, достаточно подробно описано в литературе, мы же попробуем выделить из общей схватки действия крейсеров, которым посвящёна статья.
Предвкушая лёгкую победу, итальянский флот шёл на пересечение курса противника тремя колоннами: ближе всех к противнику на правом фланге оказались три крейсера 2-й дивизии контр-адмирала Сансонетти, три крейсера типа «Зара» 1-й дивизии под флагом вице-адмирала Якино двигались на 4 мили севернее, а линкоры Кампиони («Витторио Венето», «Джулио Чезаре») – в 12 милях к северо-востоку от крейсеров. В этот момент от разведчиков было получено новое сообщение: самолёт-разведчик с «Больцано» обнаружил в составе британского соединения не один, а «три линкора», что сразу изменило решение итальянского командующего. Оценив ситуацию как «неблагоприятную» и имея инструкцию Супермарины не вступать в бой с превосходящими силами противника, Кампиони дал команду прекратить операцию и отходить.
Интересно, что на самом деле в этот момент в составе британского соединения находилось всего два линкора – быстроходный «Ринаун» (бывший линейный крейсер) и тихоходный «Рамиллиес», шедший в авангарде британской эскадры. Эти два корабля были практически ровесниками итальянскому «Джулио Чезаре», и можно считать, что итальянский «ветеран» не слишком уступал им по совокупности боевых характеристик, в то же время «Витторио Венето» превосходил оба британских линкора по большинству параметров.
Правда, в составе британского флота ещё был авианосец «Арк Ройал», но он был замечен чуть позже. Здесь можно сказать, что присутствие британского авианосца не повлияло на решение итальянского командующего, а только подтвердило его «правильность» уже после принятия.
В отличие от нерешительных итальянцев британцы действовали более дерзко, им ведь было что терять – конвой, проведение которого и было основной целью операции, находился в этот момент южнее места предполагаемого боя. Транспорты двигались вдоль побережья Африки, направляясь к мысу Бон. Соответственно, обнаружив противника, британская эскадра постаралась принять все необходимы меры для локализации опасности. Впереди шла завеса крейсеров (5 крейсеров, в том числе тяжёлый крейсер «Бервик»), за ними линкор «Ринаун», эсминцы и в авангарде – «Рамиллиес», авианосец держался южнее, прикрывая конвой.
В тот момент, когда флагманский «Витторио Венето» поднял сигнал на отход, противников разделяло 15 миль, и, как пишет С.Патянин: «… бой между крейсерскими отрядами был уже неминуем».
Действительно, три тяжёлых крейсера Сансонетти оказались ближе всех к противнику, при этом неразбериха в сигналах привела к ошибкам в построении 3-й дивизии при изменении курса. К счастью, это не привело к фатальным последствиям для крейсеров типа «Тренто».
Из-за ошибочного «маневрирования» 3-й дивизии три крейсера типа «Зара» вышли вперед и первыми установили визуальный контакт с противником. С флагманского крейсера «Пола» в 12:16 был обнаружен тяжёлый крейсер типа «Кент» – это был британский «Бервик». Отдадим должное командиру дивизии контр-адмиралу Маттеуччи – он был настроен более решительно, чем командующий флотом, и не захотел просто уйти с поля боя. В 12:20 итальянские тяжёлые крейсера открыли огонь по противнику с дистанции 110 кбт.
На этот раз итальянские артиллеристы справились с задачей – уже первые залпы 203-мм орудий накрыли лёгкий крейсер «Манчестер», через две минуты «Бервик» получил первое попадание в район башни «Y», а ещё через 15 минут – второе попадание. Однако британские лёгкие крейсера не отступили и открыли ответный огонь, сосредоточив его на «Фиуме» и «Тренто». Вскоре к месту боя подошёл «Ринаун», а за ним и «Рамиллиес», которые открыли огонь по итальянцам из 381-мм орудий. К счастью для итальянских крейсеров, огонь британских линкоров оказался неточным.
Выполняя приказ командующего, крейсера «Пола», «Фиуме» и «Гориция» отвернули на норд-ост, увеличили скорость и стали отрываться от противника. Часто упоминается факт, что «Пола» в этой фазе боя развил скорость 34 узла. Поставленная эсминцами дымовая завеса позволила «зарам» без повреждений отойти из опасной зоны. Тем временем «Тренто», «Триест» и «Больцано», резко отвернув на север, также быстро вышли за границы досягаемости британских орудий.
Однако бой не закончился, британцы упорно не желали отпускать уходящего противника. В 12:42 британские крейсера вновь перенесли огонь на крейсера 1-й дивизии Маттеуччи, которые замедлили ход, так как «Фиуме» не мог развить полный ход из-за поломки машины. Примерно в это же время над итальянскими кораблями появились торпедоносцы с «Арк Ройала», которые выбрали в качестве мишени флагманский «Виттторио Венето» и замедливший ход «Фиуме», но их атака была отбита без повреждений и потерь.
Примерно к 13 часам в районе боя появились итальянские линкоры, но они не оказали никакого влияния на ход боя – сделав несколько залпов в сторону противника, итальянские корабли продолжили отход на норд-норд ост. Бой близился к завершению, но тяжёлые крейсера в нём уже практически не участвовали – они заняли место по левому борту от линкоров, предоставив им отвечать на действия «назойливых» британских крейсеров.
Последнее, что довелось испытать в этом бою крейсерам типа «Зара», впрочем как и остальным кораблям итальянского флота, стал ещё один налёт британской палубной авиации (9 торпедоносцев «Свордфиш» и 7 истребителей-бомбардировщиков «Скьюа») с «Арк Ройала». Но и этот налёт был отбит – итальянские крейсера активно маневрировали, и их зенитный огонь был достаточно плотным, чтобы все бомбы и торпеды прошли мимо. Дальнейший путь до Неаполя «Пола», «Фиуме» и «Гориция» прошли в эскорте линкоров без каких-либо происшествий.
В ходе боя крейсера 1-й дивизии вели более интенсивный артиллерийский огонь, чем их напарники из 3-й дивизии. «Фиуме» выпуститл 218 снарядов, «Гориция» – 123 снаряда, «Пола» – 118 снарядов. На долю трёх других крейсеров пришлось всего 214 снарядов, то есть «Тренто», «Триест» и «Больцано» выпустили втроём столько же снарядов, сколько один «Фиуме». Учитывая вес залпа и численное преимущество в крейсерах, можно было бы ожидать больших повреждений у британцев, однако из 673 снарядов в цель попало только 2, что составляет 0,3 % попадания. Вряд ли такой показатель можно считать удовлетворительным.
В итоге второй раз в течение трёх месяцев итальянские тяжёлые крейсера, встретив уступающего им по силам противника (имеются в виду британские крейсера), не смогли реализовать свое преимущество и подтвердить конструктивные особенности.
Два рассмотренных боя (бой у Пунто-Стило и у мыса Телада) показали, что техническое состояние итальянских тяжёлых крейсеров на тот момент вполне соответствовало требованиям морского боя в условиях Средиземноморья. Командиры дивизий итальянских крейсеров проявляли определенную инициативу и стремление к схватке, а экипажи кораблей были готовы вести бой с противником, не глядя на его «былые заслуги». Маневренность крейсеров и их средства ПВО позволяли отбивать атаки британской палубной авиации (по крайней мере с одного авианосца). В то же время бои у Пунта-Стило и у мыса Теулада выявили, что состояние артиллерии главного калибра, систем управления огнём ГК и подготовка артиллерийских расчетов не позволили им реализовать боевые возможности кораблей в полном объёме, а недостатки в тактике применения этих крейсеров дополнительно уменьшили их эффективность и степень влияния на результат боя.
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Bargoni, F. Incrociatori pesanti classe Zara/F.Bargoni. – Roma: Fronte
Terra, 1977.- 84 p; Fraccaroli, A. RN Zara/ Heavy Cruiser 1929-1941. –
Warship Profile № 17, 2005.- 28 p.; Gordon, E.H. Italian Heavy Cruisers
of World War Two/E.H.Gordon, St.Wiper – Warship pictorial № 23, 2004.-
74 p.; Stille, M. Italian cruisers of World war II/M.Stille.-New Vanguard,
№258, 2018.- 50 p.; Больных, А.Г. Крейсера. Уникальная иллюстрированная
энциклопедия/ А.Г.Больных. – М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.- 288 с.; Брагадин,
М.-А. Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных /М.-А.Брагадин. –
М.: ООО «Издательство АСТ», 2001. – 624 с.; Брагадин, М.-А. Итальянский
флот во Второй мировой войне/ М.-А.Брагадин. – Екатеринбург: Зеркало,
1997.- 356 с.; Дашьян, А. Все флоты Второй мировой /А.В.Дашьян,
С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – М.:
Яуза; Эксмо, 2012. – 912 с.; Лихарев, Д. Адмирал Эндрю Каннингхэм.
Борьба Великобритании за господство на Средиземном море в первой
половине ХХ века /Д.В.Лихарев. – Санкт-Петербург, Уссурийск: Изд-во
УГПИ, 2004. – 200 с.; Макинтайр, Д. Битва за Средиземное море: Взгляд
победителей /М. -Д.Макинтайр, С.Пак, Б.Б.Шофилд, П.К.Смит, Э.Уокер. –
М.: ООО «Издательство АСТ», 2001. – 704 с.; Патянин, С. Суперкрейсера
Муссолини. Если бы не адмиралы!/С.В.Патянин - М.: Яуза: ЭКСМО: 2011.-
128 с.; Патянин, С.В. Крейсера Второй мировой. Окончательная
энциклопедия / С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, С.Барабанов,
К.В.Егоров. - М.: Яуза: ЭКСМО, 2014.- 536 с.; Трубицын, С. Тяжелые
крейсера Италии (1927-1945)/С.Б.Трубицын. – СПб: ИКЦ АНО «Истфлот»,
2004.- 52 с.; Материалы с интернет-ресурсов