Не просто роскошь, а движущийся британский парламент. Но с шампанским вместо законопроектов.
Если у вас нет Mulsanne — возможно, вы не богаты. А если есть — вы явно не любите делиться.
Вы когда-нибудь задумывались, как выглядит автомобиль, в котором боссов возят боссы? Это не Phantom — тот про эпатаж и статус. Mulsanne EWB — про власть в перчатках из алькантары. Это единственный Bentley, который в 2017 году всё ещё собирали вручную, болтик за болтиком, с душой британского дворецкого. Да, Extended Wheelbase (EWB) — это как обычный Mulsanne, только +25 см заднему пассажиру и +200% ощущению, что вы король.
Дизайн: чопорная аристократия с весомым подбородком
С первого взгляда ясно: этот Bentley не для хайпа и лайков в Instagram. Он для молчаливого уважения у входа в Mayfair Club.
Внешка:
- Громадная решётка радиатора размером с кофейный столик.
- Круглые фары — привет из прошлого, но с LED начинкой.
- Корма — лаконичная, тяжёлая, будто приклеенная к дороге.
- Хрома — достаточно, чтобы ослепить завистников.
Размеры:
- Длина — 5.82 м, база — 3.51 м. Это уже почти лимузин.
- Вес — 2.7 тонны, но обтекаем с грацией лондонского такси.
Салон: рай для интроверта с титулом лорда
Здесь всё подчинено заднему пассажиру. Именно EWB — для тех, кто не водит сам, а ездит "вместе с водителем".
Особенности:
- Задние кресла — с электроприводом, массажем, подогревом, вентиляцией и подставками для ног.
- Шторки, подушки, серебро, дерево — всё настоящее.
- Холодильник с бокалами от Mulliner и столики с планшетами.
- Аудиосистема Naim за 20 000 долларов — если захотите послушать, как Шаде звучит в раю.
- Отделка занимает до 150 часов вручную.
Спереди — тоже люкс, но видно, что это зона для шофёра. Все приборы аналоговые, классический стиль Bentley. Современные технологии аккуратно спрятаны, чтобы не испортить эстетику.
Техника: древний, но вечный V8
Под капотом — 6.75-литровый битурбо V8, разработанный ещё во времена Битлз. Но вы не смейтесь — этот мотор доводили десятилетиями.
Цифры:
- 512 л.с. и 1020 Нм крутящего.
- 0–100 км/ч за 5.5 секунд.
- Максималка — 296 км/ч.
- АКПП — 8-ступенчатый ZF, плавный как граф Лондондерри.
- Расход — 15–20 л на 100 км. Но кого это волнует?
Подвеска — адаптивная, мягче облака. Mulsanne не любит спешить. Он не едет, а скользит, сглаживая всё, кроме политики.
Управление: как авианосец, только с кожаной отделкой
Поворачивать на нём — как подавать заявление в министерство. Серьёзно и с расчётом.
Плюсы:
- Удивительно тихо — шумоизоляция, как в студии Abbey Road.
- Управляемость — для своих габаритов отличная. Но маневры — не его стихия.
- Тормоза Brembo размером с пиццу — тормозит уверенно.
- Парковка — ваш водитель будет потеть, даже с камерами. Но не вы же!
Надёжность и нюансы владения
Сервис Bentley — не про "дёшево и сердито". Он про "мадам, мы заменили вам всё, даже то, что не сломалось".
На что обратить внимание:
- Комплексная электроника: любое «не работает» превращается в «оставьте ключи, перезвоним через неделю».
- Подвеска: сложная, требует бережного отношения и не любит ямы.
- ТО — дорого. Запчасти — еще дороже. Но опять же — если вы купили Mulsanne EWB, это не о деньгах.
Вывод: британская аристократия на колёсах
Bentley Mulsanne EWB 2017 — не автомобиль. Это символ. Эпоха. Подвижной особняк на колёсах.
Брать, если:
✅ Хотите максимально редкий и статусный авто, не «кричащий», но внушающий.
✅ Цените настоящее ремесло и традиции.
✅ Нужен комфорт бизнес-джета — на дороге.
Не брать, если:
❌ Ожидаете от него спортивной динамики (это не Continental GT).
❌ Не готовы вкладываться в обслуживание.
❌ Ищете "инновации" — здесь больше аналоговой философии.
А вы бы выбрали Bentley Mulsanne вместо Rolls-Royce Phantom?
Пишите в комментариях, ставьте лайк и не забудьте подписаться на «Авто-коллекцию»
Дальше будет ещё круче
