Тот самый «корейский Мерседес», который хотел быть роскошным… но не всем это показалось убедительным. Давайте разбираться!
В середине 2000-х корейцы почувствовали запах крови — сегмент представительских седанов был на взводе. BMW, Audi, Mercedes — все рубились за клиента с пухлым кошельком. А тут вдруг... Kia с моделью Opirus. Мол, и мы умеем делать «премиум».
Но действительно ли этот седан достоин бизнес-класса, или это просто «фасад без фундамента»? Поехали!
Дизайн: классика или карикатура? 🎩🚬
Внешность — как лоскутное одеяло из чужих решений:
- Перед — привет от Mercedes E W210 с его «глазастыми» фарами.
- Корма — немного Jaguar, чуть-чуть Chrysler.
- В общем, стиль на любителя. Но зато выглядит дорого (если не вдаваться в детали).
Фишки:
✅ Крупная хромированная решётка.
✅ Сдвоенные фары — пытается быть классическим.
✅ Солидный размер: почти 5 метров длины!
❌ Но общая композиция странновата — словно Kia собрала машину по журналу «Как выглядеть дорого в 2006 году».
Интерьер: дорогой, но не премиум 🛋️🎼
Вот тут уже поинтереснее. Салон у Opirus действительно радует — особенно если вспомнить, что это Kia.
- Мягкие кресла, отделка под дерево, обилие кожи (или кожзам, но качественный).
- Комфортные сиденья с подогревом, климат, электроприводы, круиз — всё в наличии.
- Музыка Infinity звучит удивительно достойно.
Плюсы:
✔️ Просторно и спереди, и сзади.
✔️ Очень хорошая шумоизоляция.
✔️ Много «наворотов» даже в базе.
Минусы:
❌ Эргономика устарела — кнопок море, логики мало.
❌ Материалы — хороши, но до немцев не дотягивают.
Техника: V6 – да, драйв – не совсем 🛠️🐢
В России Opirus поставлялся в основном с одним двигателем — V6 3.8 литра (264 л.с.), в паре с 5-ступенчатым автоматом.
Звучит солидно? Ага. А едет? Ну…
- До сотни — 8,5 сек.
- Подвеска — мягкая, но валкая.
- Рулёжка — «ватная». Машина не любит повороты, она создана для шоссейной вальсировки, а не для резких манёвров.
Но! По трассе — это настоящий диван на колёсах. Комфорт, тишина, спокойствие.
Проблемы и обслуживание: проще, чем кажется
Opirus — это не капризный премиум, а добротный кореец с амбициями.
Чего ждать?
- Двигатель G6DA — живучий, главное менять масло.
- АКПП — надёжная, но любит частую замену масла.
- Электрика? Иногда шалит климат-контроль, датчики, но ничего критичного.
- Подвеска — мягкая, но не любит ямы.
Запчасти: не дешёвые, но и не «мерседесовские». Аналоги есть, ремонт возможен в любом сервисе.
Вывод: брать или не брать? 🤔
Kia Opirus — это машина для тех, кто хочет:
- Внешне солидный седан,
- С комфортом бизнес-класса,
- Без премиум-ценника на обслуживание.
Он не про драйв, не про престиж, а про уют и спокойствие.
🔥 Брать, если:
✅ Нужно максимум комфорта за минимальные деньги.
✅ Нравится «олдскульная» роскошь.
✅ Вы не гонитесь за шильдиком на капоте.
⛔ Не брать, если:
❌ Хочется драйва и управляемости.
❌ Хочется премиум-бренда ради статуса.
❌ Не готовы мириться с «странной» внешностью.
А вы бы взяли Kia Opirus? Или это чисто машина «для дедушки в пальто»?
Пишите в комментариях, не забудьте поставить лайк, подписаться на “Авто-коллекцию”, и до встречи на дороге!