Многие татарстанцы мечтают поехать в Нижний Новгород, но не так много людей добираются до своей мечты. Проблема как и во всей нашей большой стране – трудности логистики. И поэтому предложение доехать до Нижнего Новгорода на электричке вызывает у людей сомнения. Но так ли плох этот вид транспорта? На выходных прокатились в город закатов и выявили все плюсы и минусы такого путешествия. А так же то, в какой вагон лучше всего покупать билет.
Что когда отъезжает
Раньше я с удовольствием ездил на поезде, который сейчас отходит из Казани в 22:30 и прибывает в Нижний в 6:42. Очень было удобно. Но сейчас и билетов не достать на него, и плацкарт стоит 3200 – дороже, чем до Москвы. Не понимаю, чего к поезду не прицепить пару сидячих вагонов. Востребованность то есть…
Другой момент – на автобусею но это чаще всего не удобно. Отходят они из Казани в 22:00. Стоят 2300-2500. И прибывают в Нижний в3-3:30 утра. Что делать в это время в Нижнем – не понятно…
И вот, скоро как 2 года назад в августе 2022 года запустили между городами электричку. Меня даже приглашали на открытие маршрута в 4:30… И я даже чуть туда не пошел, так как возвращался с какой-то летней гулянки.
Так вот. На открытии министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов высказался:
- Десятилетний перерыв закончился. Маршрут будет очень востребованным для жителей трех регионов: Татарстана, Чувашии и Нижегородской области. В четырех вагонах есть почти 400 сидячих мест, а всего поезд может перевезти почти 800 человек.
Вот именно. Перевести:). О комфорте тут речи и не идет. Из Казани состав отправляется в 5:21, приьывает в 11:20. Второй рейс – в 15:50, прибывает в 21?49. Стоимость бюилета 1474.
Из Нижнего соответственно 5:10 – 11:09 и 16:08-22:07. Мы приехали на последней с 20-минутным опозданием. Погнали?
Покупка билетов старым дедовским способом
Покупка билетов. Для меня это оказался настоящий квест. В приложение РЖД Пассажирам ни меня, ни мою спутницу ни под старым, ни под новым паролем пускать не хотели.
Поэтому пришлось своими двумя ногами покупать билет на жд-вокзал. Какое забытое чувство…
В электричке были люди, кто показывал QR-код с телефона, то есть значит онлайн билеты все-таки можно купить. И все, что с нами – это частный случай. Зато за счет оператора в кассе я не совершил фатальную ошибку. Дело в том, что в приложении Яндекс электрички показано, что поезд останавливается у каждого столба. Ну я и хотел сесть там, где мне удобно. То естьна станции лагерной. И поцеловал бы в таком случае хвост у проезжающего вагона.
В пути следования состав делает несколько остановок: Зеленый дол, Свияжск, Канаш, Вурнары, Шумерля, Княжиха, Пильна, Сергач и Перевозская. Все.
Чуть пораньше и чуть попозже
Время. Мне бы, конечно, хотелось, чтобы электричка в Нижний уезжала пораньше, а отправлялась из Нижнего попозже. То есть, чтобы в городе побыть побольше времени. Можно, конечно, добраться весьма экзотическим способом до Нижнего. Это купить билет в сидячий вагон на 22:20 в поезд до Москвы, но с билетом до Арзамас 2. Билет будет стоить 1 рублей и поезд придет в 3:52. А оттуда уже обычной электричкой 4:39 до нижнего. И приедите вы в 7:27. Плюсы этого метода – ехать в ночь, сидения в поезде мягкие, но по времени дольше, конечно.
Отправление. Очень люблю логистику казанского вокзала. Она никакая. Оказывается, не 1 путь западной платформы, а 15 путь. Который находится как на 1 пути. То есть, не надо идти через переходной мост.
Вот он, под носом. Но это же тоже нужно знать. Если я никогда из Казани не уезжал, как я должен догадаться, что это и есть моя колея?
Зачем-то поставили на один путь 2 электрички. Тоже путаница. Надо было сначала одну пройти. Потом только наша была. Зато увидел оригинальное использование отраслевой газеты «Гудок». По всей видимости. в корпорации нет денег, чтобы купить железнодорожникам нормальную шторку от солнца. Да и газета, по всей видимости, больше ни на что не годится…
«Ласточки» закончились на Татарстане
- Состав сформирован из очень хороших вагонов, где созданы комфортные условия, в том числе для детей и велосипедистов, а при желании можно приобрести холодные напитки, чай или кофе, - говорит Фарит Ханифов. А вот тут поподробнее. Нужно определиться, в какой вагон покупать билеты, чтобы говорить хотя бы о каком-нибудь комфорте.
Начнем с того, что это обычная пригородная электричка. ЭД9Э - аналог ЭД4М позднего выпуска, которая работает от контактной сети переменного тока. Сиденья в этой электричке самые обычные, как можно видеть на фотографии, никакого разделения по классам также нет. Даже в Вятские Поляны можно уехать в электричке повышенной комфортности. С мягкими креслами и столиком. Тут же состав идет больше 6 часов, а о комфорте можно только мечтать. Ладно, про «Иволги» говорить не будем, там вагоны расцепляются, ну нафиг. Но «Ласточку» то запустить можно!
Напомню, что между Казанью и Нижним Новгородом как раз используется электрификация переменным током, а значит, там вполне можно задействовать «Ласточки» типа ЭС1П, которые, производятся на Урале. Но нет. У меня есть подозрение, что в казанском отделении Горьковской железной дороги «Ласточек» вообще нет. Были несколько составов, которые ходили в аэроопорт. Да и те не ГЖДшные, а принадлежали Аэроэкспрессу. В общем, позор, что между двумя столицами ходит обычный электропоезд.
Не садитесь в 1 и 4 вагонах
Я бы не стал покупать билеты в 1 и 4 вагоны от слова совсем. Тут на картинке показано, что где находится. Кофе и чай можно купить в 4 вагоне. Очень смешная розетка есть в 4 вагонею Но на быструю зарядку тут рассчитывать не приходится, так как используется не вилка, а шнур для зарядки. Всего 4 отверстия. Можно взять ключ от камеры хранения, поставить на зарядку и идти по своим делам в поезде. Хотя какие там могут быть дела…
На картинке вроде бы показано, что даже душ есть в 4 вагоне, не проверял. Но специальная парковка для велика там точно есть. И это несравнимый плюс. В первом кажется вагоне есть даже манеж для детей. Это тоже плюс. В каждом вагоне есть стойка для смок и чемоданов, чтобы не затаскивать тяжелые тюки на полку над сидениями.
В 1 и 4 вагонах есть телек. В нашем случае он крутил ролики про нижний, и было вполне информативно. Но звук особо не слышно, если только к нему подходить. Ну и туалеты.
Они есть в 1 и 4 вагонах. И вот почему я не советовал бы покупать билеты именно в эти вагоны. Пол состава будет постоянно ходить туда-сюда, собираться в очереди на ожидания. На обратном пути в 1 вагоне не работал кондиционер. И дверь, ведущая в тамбур с туалетом не закрывалась тоже. И этот неповторимый устойчивый запах распространялся по всему вагону.
Туда мы ехали в третьем вагоне, было очень комфортно, если можно тут использовать это слово. Работал кондиционер. Обратно кондиционер работал плохо во втором вагоне, и народ начал открывать форточки. Шум в салоне заметно прибавился.
Путешествуйте с удовольствием
В целом ехать на электричке в Нижний Новгород вполне себе комфортно. Мне кажется, удобнее, чем в наших автобусах. Сам Нижний в качестве туризма на выходные просто идеален. Много возможностей и очень вкусно. По мне, даже вкуснее, чем в Казани. И хорошо, что хоть такая электричка есть между мегаполисами. Плохо, что нет нормального даже железнодорожного сообщения с городами, которые рядом. Самара, Уфа…
А маршрут востребован. Мало того, что люди перемещаются между городами по пути следования состава, так еще и туристов, студентов, командировочных много, кто пользуется этим видом транспорта. Обратно свободных мест в нашем вагоне не было. А впереди народ и вовсе стоял.
Советовал бы я вам этот способ передвижения? Безусловно, да. Для меня луче получить эмоции, чем просто сидеть дома и ныть, что билеты дорогие и их нет. Я и не кисейная барышня, чтобы сокрушаться о комфорте. Поездка переносится нормально, если с собой накаченные книжки и сериалы, можно просто спать и смотреть в окно. Интернет в пути очень не стабильный.
Лайкайте, а то так и проедите свою остановку
