В День России на когда-то любимом мною Киевском вокзале представили все четыре поколения отечественных электропоездов «Иволга»: «Иволга 1.0», «Иволга 2.0», «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0». Оказывается, эти электрички сделали специально по заказу Москвы. Они курсируют по Московским центральным диаметрам. А теперь вопрос: на каких электричках ездят в вашем регионе? Достигли ли они уровня такого же комфорта, как Иволги? Или Москве просто повезло? И Собянин тут не причем?
Неудачная презентация
На Киевском вокзале для всех желающих были организованы экскурсии, которые проводил приглашённый эксперт из ТМХ — единственного в России разработчика и производителя пассажирских вагонов. Девушку было жалко. И тут задумываешься, это же, по сути. Презентация достижений, почему ее нельзя было устроить нормально? Красивая девушка невысокого роста после 2 часов работы уже потеряла голос, а хабалистые женщины на заднем фоне орали: «А можно погромче, мы не слышим».
Почему нельзя было придумать историю с мегафоном, усилителем ее голоса? Ну потому что действительно хотелось услышать, чем же отличаются 4 иволги, которые выстроили в ряд на перроне. Я в какой-то момент не выдержал, и пошел осматривать поезда самостоятельно, благо была такая возможность. Во второй электричке перед моим носом заклинило дверь…
В парке Центральная ППК сейчас 24 поезда «Иволга 1.0», 15 — «Иволга 2.0», 19 — «Иволга 3.0», 10 — «Иволга 4.0».
Эволюция Иволги
В первых «Иволгах» уже начали использоваться современные системы поддержания микроклимата и обеззараживания воздуха. В каждом вагоне — по два медиаэкрана, 168 USB-зарядок, места для велосипедов и маломобильных пассажиров.
У «Иволги 2.0» появились маршрутные световые табло, подсветка контура кабины, между креслами установили столики с подстаканниками и мягкие прислонные накладки для комфортного проезда стоя.
В каждом вагоне — по 12 информационных табло и медиаэкранов, урны. В креслах — 830 разъёмов для USB-зарядок.
В «Иволге 3.0» заряжать мобильные устройства стало возможно на специальных подоконных столиках беспроводным способом, а количество USB-разъёмов увеличилось вдвое. Не это ли счастье, что теперь в московских электричках есть безпроводная зарядка…
Широкие двери обеспечивают быструю посадку и высадку пассажиров. Сиденья оснастили новыми подголовниками и откидными подлокотниками.
«Иволгу 4.0» отличает от предыдущих моделей дополнительная дверь с каждой стороны промежуточных вагонов. Внутри стало больше пространства благодаря широким проёмам. Предусмотрено 1600 зарядных устройств разных типов для гаджетов.
Недосягаемый комфорт
Во время прогулки по электричке неожиданно мог загореться свет разной теплоты, объявиться следующая станция – это шалили дети. До 14 лет можно было пойти на экскурсию в кабину машиниста и под присмотром даже понажимать гудок. Сами Иволги уже стучат колесами по Москве и Подмосковью и выглядят вполне красиво.
В Татарстане кажется даже «Ласточек» не осталось. Даже в аэропорт ходят обычные электрички. В Самарской области видел состав чуть ли не с деревянными сидениями. И об уровне такого комфорта как в Москве, просто о наличии USB-зарядок, не говоря уже о беспроводной зарядки приходится только мечтать.
Читайте так же
И лайкате, иначе перед вашим носом - осторожно. Двери закрываются.