Триллион на дюжину.

Буквально вчера утром написал статью

как днём 9 июля, буквально несколько часов спустя, агентство Bloomberg публикует

Российские магнаты получают дивиденды в размере 11 миллиардов долларов на подъеме военной экономики

По данным Bloomberg о дивидендах, собранным из публично раскрытой информации, по меньшей мере дюжина бизнесменов получила более 1 триллиона рублей (11,3 миллиарда долларов) за 2023 год и в первом квартале этого года. Многие из них тесно связаны с президентом Владимиром Путиным , а некоторые из них попали под санкции из-за войны, которая идет уже третий год.

Кто эти славные передовики российского капитализма? Экс-глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов получил больше всех дивидендных выплат — 186 млрд рублей. Он также возглавил российский список Forbes, журнал написал, что его состояние выросло за 2023 год год с $20,5 млрд до $28,6 млрд.

В список получателей наибольших дивидендов из нефтегазового сектора вошел и глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон, который получил 107 млрд руб.

Геннадий Тимченко обогатился на 79 млрд руб., бывший вице-президент ЛУКОЙЛа Леонид Федун — на 77 млрд руб.

Миллиардеры Алексей Мордашов из ПАО «Северсталь» и Владимир Лисин из ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» оказались следующими с 148 млрд и 121 млрд рублей дивидендного дохода соответственно. Мордашов находится под санкциями США, Великобритании и ЕС, тогда как Лисин не находится под какими-либо серьезными ограничениями.

При этом, как сообщало Росимущество, в прошлом году госкомпании принесли российской казне в 2023 году 339 млрд рублей. В 2022 году эта сумма была намного больше — 753 млрд рублей. Среди наиболее крупных плательщиков значились — «Транснефть», «Роснефтегаз», КТК.

Напоминаю, с учётом корректировки валютного курса

Стоимость одного километра ВСМ Itärata, ранее запланированной к строительству в примерно аналогичных условиях Финляндии, оценивается в 1 700 000/140=12,143 миллиона евро. Длина Уральской ВСМ в предлагаемом "большом" варианте по аналогии можно оценить в 12,143*700=8,5 миллиардов евро или по сегодняшнему курсу 8,5*95=808 миллиардов рублей. Это сама ВСМ, без вокзалов и подвижного состава.

Срок строительства, при должном отношении властей и участников - не более 5 лет с момента начала строительно-монтажных работ. Данный срок указан с учётом того факта, что для "малой" ВСМ Екатеринбург-Челябинск часть проектных работ и межевания земель уже сделана.