ЛУКОЙЛ поставил вторую партию дизельного топлива в Боливию спустя 5 лет

Источник: ЛУКОЙЛ

Читайте больше новостей в нашем Telegram-канале

Поставка была предназначена для боливийской госкомпании YPFB.

Российские нефтекомпании расширяют сбыт дизельного топлива в Латинской Америке.
Об этом сообщает Ъ.

По данным Kpler:

• ЛУКОЙЛ отправил в июне из порта Высоцк танкер с дизельным топливом в объеме 366 тыс. барр. (около 50 тыс. т) в направлении порта Арика в Чили;
• поставка предназначена для боливийской госкомпании Yacimientos Petroliferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

В 2019 г. была пробная российская поставка в этом направлении, однако после подобных не было.

Напомним, что в 2023 г. ЕС и G7 ввели санкции в отношении поставок нефтепродуктов из РФ.
После чего экспорт российского топлива в Латинскую Америку, Африку и Азию начали резко расти.
До этого крупнейшим экспортным направлением для российского дизельного топлива была Европа.

С 5 февраля 2023 г. также был установлен потолок цен на нефтепродукты, который для премиальных нефтепродуктов составляет 100 долл. США/барр., а для нефтепродуктов, имеющих скидку к нефти - 45 долл. США/барр.

Поставки дизельного топлива мимо европейского рынка

В настоящее время 1-е место по импорту российского топлива выступает Турция:

• в 2024 г. объем поставки составил около 360 тыс. барр./сутки дизельного топлива.

До эмбарго ЕС была также крупнейшим рынком сбыта для российской нефти, теперь главными потребителями стали китайские и индийские нефтеперерабатывающие (НПЗ), которые извлекли выгоду от того, что российская нефть стала торговаться со значительным дисконтом к нефти сорта Brent.

На 2-м месте разместилась Бразилия:

• в 2024 г. уже было отправлено около 200 тыс. барр./сутки дизельного топлива;
• в декабре 2023 г. экспорт достигал рекордных 277 тыс. барр./сутки.

Кроме того, в 2024 г. Россия экспортирует дизельное топливо в Венесуэлу, Аргентину, Тринидад и Тобаго, на Ямайку, в Панаму и на Кубу.
По данным Kpler, суммарно морской российский экспорт топлива в мае вырос на 4% относительно апреля, до 870 тыс. барр./сутки.

Ранее США был главным поставщиком дизельного топлива в страны Латинской Америки.
Теперь США и Ближний Восток заняли нишу в ЕС:

• в 2022 г. Латинская Америка импортировала 900 тыс. барр./сутки дизельного топлива из США;
• в 2023 г. объем поставок составил 811 тыс. барр./сутки;
• 2024 г. - уже 764 тыс. барр./сутки.

Импорт стран Латинской Америки из России увеличился:

• до 2022 г. поставки составляли 15 тыс. барр./сутки;
• в 2022 г. - 141 тыс. барр./сутки;
• в 2023 г. - 230 тыс. барр./сутки.

Тезисы В. Катона из Kpler:

• Латинская Америка традиционно считалась любимым местом для сбыта излишков американского дизельного топлива;
• однако дополнительные объемы российского топлива влекут за собой падение импорта из США;
• одновременно американские нефтепереработчики в значительной степени уже переориентировались на Европу;
• существенный интерес латиноамериканских потребителей к топливу из РФ объясняется привлекательной скидкой прежде всего в условиях санкций:

- дисконт колеблется в районе 20–25 долл. США/т к американским фьючерсам;

• рост спроса на российские нефтепродукты, вероятно, продиктован ослаблением курса реала к доллару;
• с другой стороны, по мере того как Красное море из-за угрозы судоходству становится все менее проходимым для танкеров из Азии в Европу через Суэцкий канал, европейские покупатели все больше свыкаются с мыслью о необходимости увеличивать закупки топлива из США.