В сегодняшней публикации я расскажу о популярной модели ХВЗ В-301 «Спутник», выпускавшейся Харьковским Велосипедным Заводом имени Петровского с 1973 по 1977 год. В коллекции Веломузея хранится несколько экземпляров велосипедов этой модели, но в этой статье я покажу машину позднего выпуска, 1977 года изготовления.
Немного об истории модели В-301: она представляет четвертое поколение велосипедов под этим коммерческим названием и является преемницей предыдущего «Спутника» В-39, выпуск которого прекратили в 1974-м, то есть какое-то время обе модели выпускались параллельно. Основные различия модели В-301 с предшествующей заключались в 4-скоростной трансмиссии, в отличие от 3-скоростной у В-39, новой раме, тормозной системе, переключателе передач и прочих менее заметных элементах.
Посмотрите обзор предыдущей модели - В-39 "Спутник":
Модель В-301 относилась к новому поколению харьковских многоскоростных велосипедов, между которыми была заложена значительная унификация. Вышеозначенное поколение состояло из спортивно-шоссейного В-555 «Старт-шоссе», спортивного В-542 «Спорт» и спортивно-туристского В-301 «Спутник». Унификация «Спутника» со «Старт-Шоссе» была минимальной, а вот со «Спортом» у них были единые рамы, тормозные системы, комплектующие колес, грязевые щитки и прочие части.
Представители одного с В-301 поколения спортивных велосипедов Харьковского Велозавода:
Как и большинство моделей советских велосипедов, «три ноль первая» в ходе серийного выпуска подверглась модернизации – изменился декор, были введены грязевые щитки нового профиля, некоторые детали стали более технологичными.
Модель выпускалась в нескольких вариантах комплектации и декора – самая дешевая имела окраску обычной эмалью и не комплектовалась никакими дополнительными аксессуарами, а самая дорогая окрашивалась лессирующими эмалями, снабжалась двумя багажниками, комплектом светооборудования, счетчиком пробега и зеркалом. Большинство выпущенных «Спутников» имели различные версии конфигурации среднего ценового диапазона. Были варианты с рамочными педалями с туклипсами либо с литыми дорожными педалями с отражателями, как у этого экземпляра. Естественно, что разные варианты комплектации имели и разную стоимость, отличающуюся более, чем на 10 рублей. В 1977 году представленный в этом обзоре велосипед, относящийся к условно «богатому» варианту комплектации, в розничной продаже стоил 87 рублей 70 копеек.
Общий тираж модели оценивается примерно в 400000 единиц. В год выпускалось от 20000 до 92000 велосипедов. Примечательно, что в наше время велосипеды модели В-39 встречаются чаще, нежели модель В-301, хотя тираж последней был больше. Полагаю, что эта статистика говорит о лучшем качестве машин предыдущего поколения.
Велосипеды модели В-301 реализовывались не только на внутрисоюзном рынке, но также поставлялись на экспорт в различные страны Европы, Азии и Латинской Америки.
В 1977-м модель В-301 сменилась новинкой – моделью 153-414 с тем же коммерческим названием - «Спутник».
В наши дни велосипеды модели В-301 встречаются довольно часто, но, как правило, в не полностью оригинальной комплектации.
Посмотрите обзоры туристических и спортивных моделей Харьковского Велозавода, представленных в коллекции Веломузея: