Модель ХВЗ В-541 «Спорт» занимает особое место в истории отечественного велостроения. С ее появлением зародился новый класс спортивных велосипедов, занимающий промежуточное положение между легко-дорожными и спортивно-шоссейными машинами. В-541 позиционировалась, как «массовая спортивно-туристская» модель. Фактически, конструкция её имела черты и комплектующие как спортивно-шоссейных, так и легко-дорожных моделей. Изначально закладывалась возможность эксплуатации велосипедов с колесами под однотрубные шины, а также дооснащение передним переключателем для получения 8-скоростной трансмиссии, что отмечалось в рекламных материалах и инструкциях по эксплуатации. По мере серийного выпуска, а он был очень долгим – с 1958 по 1971 год, модель неоднократно модернизировалась и видоизменялась, при этом комплектация велосипедов смещалась то в сторону туристических, то в сторону спортивно-шоссейных соседей по модельному ряду.
Модель В-541 была разработана в 1956 году; тогда же появились первые прототипы. Новая модель базировалась на конструкции В-551, с отличиями по некоторым узлам рамы, но не имела переднего переключателя передач, т.е. обладала 4-скоростной трансмиссией и была оснащена коробчатыми дюралевыми ободами под прямобортные покрышки и снабжалась легкосъемными грязевыми щитками. Колеса крепились барашковыми гайками, не требующими применения инструмента для демонтажа. Серийный выпуск начался спустя почти 2 года – в 1958-м, а полноценная серия пошла с 1959-го и это была уже несколько другая модель.
Пришлось выполнить требования производственников и унифицировать новинку по комплектующим с легко-дорожной моделью В-33, фактически сделав шаг назад от более прогрессивного прототипа. Так, на ранних серийных В-541 устанавливались переключатели типа Simplex («телескоп»), грязевые щитки и педали от «Туриста» В-33.
Дальнейшие модификации вернули более совершенный параллелограммный переключатель, ввели грязевые щитки своеобразного профиля, рычаг переключения передач иной формы и другие новшества, многие из которых «прижились» и на последующих легко-дорожных моделях. За годы серийного выпуска модели изменились практически все детали, составлявшие велосипед; иные – даже не по одному разу. В 1970 году появилась новая модель В-542, унаследовавшая от предшественницы название «Спорт». В 1971-м модель В-541 была снята с производства.
В коллекции Веломузея имеется два экземпляра модели В-541 – ранняя, 1959 года, с так называемым «трафаретным» декором на раме, представленная в этом обзоре и поздняя – 1967 года, декорированная декалями. Здесь можно посмотреть обзор «поздней» модификации:
Посмотрите обзоры различных моделей Харьковского Велозавода 1950-70-х годов из коллекции Веломузея - о существовании некоторых из них Вы наверняка даже не подозревали: